TTS

不用另外再看那些點選的血腥網頁了，光是看主題就夠嚇人~這讓我想起小時候(至少17年前)在斗南站的公佈欄上看過想不開的人們被火車輾過的照片，這樣的畫面到現在還歷歷在目，光是想到以前因為好奇想看看台鐵公布欄上都會張貼什麼消息或圖片或改點消息而不小心看那些血腥照片(不是被火車輾過就是摔下列車)全身3萬6千多個寒毛就不寒而慄。
這種血腥照片還是不能給小孩子看到，不然就像我一樣光是想到就會感到極度恐懼。建議樓主能否將這些照片中帶有血腥的部分刪除?如果要張貼請移置相關網站(如恐怖集中營)，以避免未成年小孩子或是像我一樣膽小的人因為不小心點選到這些血腥照片而造成心理上的恐懼及影響。僅表萬分感謝~

emu100在88~89年間我知道它是行駛1028次:wink: 當時!小弟我還不知道它是什麼車,只知到它是自強,還有那特別的(菱形弓)超特別的 :mrgreen: 從那時我就喜歡上他,只要ㄧ有空就跑去看他(有次公司沒有工作,還拖其他的同事去看它,公司好像不知道我們出去 :mrgreen: ),1028次常常15輛3組運轉,算是很長的常態車次,可惜那時沒有照相機要不就拍下那長大編組了 :evil: 只有用CD928手機錄下它15輛編成的聲音,手機目前還是可用有時就放來聽聽 89年小弟我當兵,ㄧ樣一有空就跑去看他,有次去看他時卻換成(豬車)哇哩勒 :x 我還以為她停駛了!那時真的有點難過,不久我 ...

Elvis 寫:那早在幾年前就有類似的新聞了
原因的話，我沒記錯應該 橡皮彈簧 的問題

更不是什麼司機的問題，一列車五六百條人命怎麼可能讓一個不會開火車的司機來駕駛呢

不過說真的當下的我真的是既生氣又很緊張,我當然知道他會開火車啊,只是說真的,只能說PPD2500抖動的功力一點也不輸給PPT1000型或是FPK10500型說!

sa411022 寫:可是我記得以前是1000系列的車才會抖耶
該不會1000和2000的轉向架互調了= =

這我不是說很清楚,只是從高雄-台南第13車廂裡面只有我一個人(我故意挑PPD2500型來搭,本來的座位是2車(PPT2009)),我覺得那個司機不會開火車,或者他心情不好才會開的不是太快就是太慢!算了,我自己去跟台鐵反應好了,哪有人這樣開火車的啊,還有車上的列車長,他也不會因為車廂在抖動而提醒司機開慢一點,還是他也想模擬GTA4裡面火車因為開太快抖動道出軌嗎?
可是我上次搭1044跟1105次,都是搭到PPT1000系列的車廂,感覺沒那麼抖啊,怎麼這次搭的PPT2000與PPD2500會這樣呢?

今天為了去高鐵左營站拿車票,特地從台南搭1013次到新左營去,我搭的車廂是編號:PPT2001,沿途一直在抖,不過抖的不算很嚴重,可是回程的1156次可就讓我非常害怕,除了從高雄-新左營間龜速行駛以外,到台南前的路段幾乎都是在飆車,不知道他之前是不是有開過高鐵啊(以為1156次用的是高鐵的車廂),車速不是太快就是太慢,或者說他不會開火車,開火車開到讓旅客害怕,連通過車站都是高速通過,再加上我搭的那車(PPD2504)抖的比(PPT2001)還嚴重,可以說在新左營前以外幾乎都是在抖!台鐵的PPT2000及PPD2500系列車廂怎麼會是這樣呢?

不過相較來說，通勤的旅客人次比長途的多的多 先曾備或改善通勤車輛並無不妥， 以消費者來說或許認為付出代價比較多的應該要有比較好的享受 但以經營管理者來說則未必(並不是說完全不理會) 也有長途客車廂進行改造(屋頂冷氣式的幾乎都被拖去改了吧，PP也有國造增備車廂) 只是相對來說，經營者應該會以其經營面向、車輛損耗率較大或主要營收部份做優先更新 捷運車站大多兩股，是因為車種單一，沒有待避問題 台鐵除了客運車種多外，還有貨運、回送、專列..... 此外以後長途列車電車化也是趨勢，尤其在車站數增加的情況下 即使是常推出新車的JR東日本，在來線也是通勤車輛的更新較長途列車快 客運除了部分團體列車，動力集中 ...

台鐵捷運化已是不可避免的趨勢,這也或許是台鐵的轉機 在長途的城際運輸,台鐵論價格與速度比不上國道客運與高鐵 台鐵未來的經營重點 應該會放在國道客運與高鐵無法服務的中短途鄉鎮與城市間的運輸 所以區間車的更新,小弟覺得沒什麼不對~ :wink: -------------------- 小弟撘車通過大橋站的時候,月台也是有不少旅客 至於斗六站蓋的快跟新左營差不多,老實說有點誇大的說 沒那麼大啦!~ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: 斗六要蓋的新車站的確沒有像新左營站那樣的規模,新的車站要蓋在舊的車站北邊,斗六站北邊本來就沒有多少空間可以蓋新的車站(北邊有平交道)~而且看起 ...

話說今天E401擔任16次的本務，E402則跑14次，E414則是34次... :wink: 至於E403不知道有無同好知道其下落？ :| 感覺E414常擔任34次的本務機說而E416常擔任23次的本務機,但有而還是會看到這些班次用不同的本務機,而像81次/82次/92次/97次/11次/13次/21次/24次/29次/50次等車次倒是很少看到他們用E400的車型來當本務機,這些班次倒是常用到E200,而像14次/16次/34次/23次/25次/28次/35次等車次的本務機就我看到都是常用到E400,而像20次/12次/19次/22次/26次/30次/32次/37次41次/43次/44次及45 ...

e221 寫:漂亮
請你多多指教

我也想收集E200型所有的照片,感覺自己好像跟E413ˋE414ˋE416與E417比較有緣分說,常常都會搭到或拍到由上述機車頭所牽引的列車,特別是414與416要不遇到她們的機率比其他E400型機車頭的號碼還難,特別是E401ˋE402ˋE403ˋE405ˋE407ˋE410及E418幾乎我都沒遇到過.

群展人 寫:SP32XXX還有10000係根本和復興號差不多(甚至比復興還差)為何台鐵不把他降級復興號來跑,結果把莒光增加停靠站也算了,居然和復興一樣品質的車廂

我雖然不是很渴望能夠搭到像10400系的品質,但是至少也有像個像10100係品質吧

沒錯,該降等了~不只車廂搭起來不舒服,停靠站也不斷的增加,搞的像復興號的停靠站一樣,在高雄-斗南之間看到13ˋ26ˋ35ˋ50這些車次,我寧願去搭101(比較便宜)ˋ24ˋ21次ˋ82次,或者搭嘉義-高雄之間的1009ˋ1013ˋ1025ˋ1156及1046

群展人 寫:81/82這幾天編組是FPK11040-FPK10440-FPK10429,FPK11404也好不到哪裡去

82次的第1(FPK11404)跟第4(FPK10408)車廂搭起來都很舒服,但是第2(FPK10440)車廂我卻是不太敢搭程~

KOMACHI 寫:對阿
不過原本裝在中間的空氣清靜機不見了
剛上路時我本來一直以為那就是LED說
一直盯著他看他什麼時候顯示文字出來...

我那次搭18次的時候也注意到那個白色的機器"空氣清淨機",以為它可以像飛機"目前本機位置圖顯示板"一樣顯示出本班列車目前的位置資訊,或者提供與PP一樣的車內LED功能(當時我還不知道那是空氣清淨機).然後一直很期待的一直看它會出現什麼功能,結果什麼也沒有出現,害我期待了好久~

快十年了.拍攝過的照片是往台東的. 早上六點十分到台南.R100型車頭. 到站之後.車頭再調往南方向.鉤著FPK11400守車. 最後方時常是10500電源車. 最近是中午與傍晚就有同型莒光號客車.車頭確是E200型或是E400型. 但是沒有電源車. FPK10400型: 40次彰化06:12~台東16:12 47次台東13:22~彰化23:36 81次豐原06:30~台東13:00 82次台東17:16~豐原23:39 92次台東10:15~豐原16:43 97次豐原17:30~台東00:08 FPK10500型與FPK10600型混編: 22次高雄12:15~七堵18:36 23次松山13 ...

96.11.18斗南站拍攝,因站南與站北橋樑施工, 許多工程車停於斗南站! 更多介紹照片請見部落格! http://i4.photobucket.com/albums/y140/rhinohcp/tra/image0040.jpg http://i4.photobucket.com/albums/y140/rhinohcp/tra/image0042.jpg http://i4.photobucket.com/albums/y140/rhinohcp/tra/image0036.jpg http://i4.photobucket.com/albums/y140/rhinohcp/tra/ima ...

FPK10400剛上路的時候我就有搭乘過了 那時候的超深印像是「好硬好硬的椅子」 後來過了五年印像變成「超級恐怖抖抖車」 而且它的共振車速是在40~50咧... 不過隨著進場改造與FPK10500同化 現在嚴格來說是很舒適的一款莒光號了 FPK10400型抖抖車狀況好像沒有全部改善說,搭了兩次FPK10400型莒光號車廂,同樣都是82次,一次是坐在FPK10408(4車25號)裡面,而另一次是坐在FPK10440(2車5號)裡面,FPK10408的車廂就感覺一路很穩很平順,就算開到100Km/Hr左右一樣不會抖,而FPK10440的車廂就沿途一直在抖~不知道為何會這樣說~ 這次我回去又要搭同一 ...