該降級的莒光號

[群展人]

SP32XXX還有10000係根本和復興號差不多(甚至比復興還差)為何台鐵不把他降級復興號來跑,結果把莒光增加停靠站也算了,居然和復興一樣品質的車廂

我雖然不是很渴望能夠搭到像10400系的品質,但是至少也有像個像10100係品質吧

[sebastia]

小弟的印象...
莒光號車廂的座位數應該是比復興號少
直接反應映到旅客的感受就是座位膝部空間的寬敞感覺
所以如果有座位坐的話應該還是感覺得到品質的差異

當然，台鐵不能只憑這點差異就說莒光的品質比復興好
車廂的品質及行駛時的舒適性也要放進去列車等級考量
像這些坐起來不舒服的老車廂，如果改善不了結構，把座位數量加到復興號的等級以復興計價才合理

不過....
好像曾聽說復興號也已經打算要廢了全面以區間車取代是不是?
所以可能莒光也不會改善吧
是不是有高鐵的出現...台鐵的列車全面自動降級--但價格不降

[馭風之狼]

是不是有高鐵的出現...台鐵的列車全面自動降級--但價格不降

這樣說其實對台鐵有點不公平(不好意思，小弟這些文字若造成sebastia兄的不悅在此先致上歉意)，畢竟兩鐵的市場區隔不同，此外台鐵這些年也努力引進新車廂(車子造型是好是壞見仁見智 )，台鐵內部從上到下也有許多人默默地努力付出....

升斗小民或台鐵基層員工不滿的是那些所謂高層的顢頇作風吧...畢竟很多事情都是"人"造成的，那種無論怎麼努力卻仍被社會大眾或媒體負面報導的感覺一定很差吧!!

上週第二批太魯閣號運抵，EMU700的開始上路運轉，列車品質是逐步提升的呀，況且這些努力都是看得到的呢

其實身為鐵道迷，最感動的時刻莫過於一列運轉中的列車奔馳而過，無論她年紀多大、體態環肥燕瘦上不同，那奔馳於鐵道上的身影就是有種令人莫名的感動!!至於服務品質的提升...相信這間百年老店一定能有所作為的...

[cafe1007]

SP32XXX還有10000係根本和復興號差不多(甚至比復興還差)為何台鐵不把他降級復興號來跑,結果把莒光增加停靠站也算了,居然和復興一樣品質的車廂

我雖然不是很渴望能夠搭到像10400系的品質,但是至少也有像個像10100係品質吧

沒錯,該降等了~不只車廂搭起來不舒服,停靠站也不斷的增加,搞的像復興號的停靠站一樣,在高雄-斗南之間看到13ˋ26ˋ35ˋ50這些車次,我寧願去搭101(比較便宜)ˋ24ˋ21次ˋ82次,或者搭嘉義-高雄之間的1009ˋ1013ˋ1025ˋ1156及1046

[群展人]

沒錯,該降等了~不只車廂搭起來不舒服,停靠站也不斷的增加,搞的像復興號的停靠站一樣,在高雄-斗南之間看到13ˋ26ˋ35ˋ50這些車次,我寧願去搭101(比較便宜)ˋ24ˋ21次ˋ82次,或者搭嘉義-高雄之間的1009ˋ1013ˋ1025ˋ1156及1046

高雄-台中82次居然跟22次一樣快,82次比22次多停岡山,善化,隆田,斗南,二水,田中,潭子