窮人旅行團 (2之番外篇) 遇見 TGV-THALYS

[JS]

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在布魯塞爾遇見 TGV-THALYS !!!
窮人 Eurostar 一日團出團前, 小弟就在猜, 到布魯塞爾 Midi 車站一定可以看到 Thalys
BINGO! 4 線 Thalys 專用月台就在 Eurostar 月台隔壁


Thalys PBA (左) & Thalys PBKA (右)

[JS]

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Thalys PBA
Paris (France), Brussels (Belgium), & Amsterdam (the Netherland)
法國巴黎, 比利時布魯塞爾, & 荷蘭阿姆斯特丹


Thalys PBA 的設計與 TGV-R'eseau 基本上相同


Thalys 專用月台上的 PBA & PBKA, SNCF TGV 及 NS ICE-3M 也會停靠於此


開口笑的 Thalys PBA

[JS]

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THALYS PBKA
Paris (France), Brussels (Belgium), Koln (Germany), & Amsterdam (the Netherland)
法國巴黎, 比利時布魯塞爾, 德國科隆, & 荷蘭阿姆斯特丹


停靠在專用月台 Thalys, 布魯塞爾 Midi 車站是 Thalys Service 的中心點


美美的車頭 (M2) 與之後的第節一車廂 (R8 )


(左) 駕駛室側面 . (右) 它們沒有並聯 (剛剛解聯?), 只是停在同一個月台, 10 分鐘後, 一南一北開走了 :?


(左) TGV-Thalys 的關節式轉向架 . (右) Bar Car (R4)

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謝謝觀賞

[風風]

感謝大大的美圖!! :D

[c3d]

那台是否舊款的TGV？如果是的話是重漆車嗎.... :D

[歐吉桑]

感謝大大的分享喔...
可是覺得好奇怪 : 新的TGV好像比舊型的橫截面還小,是嗎 ?
而且,不管在哪看到 " 一般 " 所照到的歐系火車(不是專門展覽類)怎麼好像都不怎麼照顧門面,看起來都好髒一樣,不似日本火車看起來都光鮮亮麗,是民族性的問題嗎... :|

[JS]

那台是否舊款的TGV？如果是的話是重漆車嗎.... :D

不是舊款的TGV改塗裝, 這兩型都是為 Thalys 線打造的新車

PBA 是 1996 Thalys Service 巴黎(P)--布魯塞爾(B)--阿姆斯特丹(A)線開業時,
以 TGV-R'eseau (TGV Atlantique 的泛用型) 為基礎, 將法國用的雙變壓型改為國際線三電壓型設計, 全新打造的列車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC)

PBKA 是 1997 Thalys Service 延伸至德國科隆(K) 的列車, 以 TGV-Duplex 為基礎, 特別設計國際線四電壓型,單層車廂新車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC, 15 kV / 16.67 Hz AC)

PBA & PBKA 二者可並聯運轉

[c3d]

那台是否舊款的TGV？如果是的話是重漆車嗎.... :D

不是舊款的TGV改塗裝, 這兩型都是為 Thalys 線打造的新車

PBA 是 1996 Thalys Service 巴黎(P)--布魯塞爾(B)--阿姆斯特丹(A)線開業時,
以 TGV-R'eseau (TGV Atlantique 的泛用型) 為基礎, 將法國用的雙變壓型改為國際線三電壓型設計, 全新打造的列車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC)

PBKA 是 1997 Thalys Service 延伸至德國科隆(K) 的列車, 以 TGV-Duplex 為基礎, 特別設計國際線四電壓型,單層車廂新車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC, 15 kV / 16.67 Hz AC)

PBA & PBKA 二者可並聯運轉

原來這樣，因為車頭看起來像舊款車頭相同一樣是一代車....

[arowana]

美圖哉！TGV-THALYS！
感謝JS兄分享∼ :P

（剛剛開啟這篇文章，第一個念頭是：哇！是KATO出的TGV-THALYS耶！ ...................不對喔.........這是實車..... ........挖勒......
我好像中了KATO的毒了 ..........）

[JS]

可是覺得好奇怪 : 新的TGV好像比舊型的橫截面還小,是嗎 ?

抱歉車頭尺寸資料臨時找不到, 但是記得 PBKA 機車比 PBA 稍微瘦高一點點, 但客車尺寸相同 ( H 3260 mm, W 2750 mm )

而且,不管在哪看到 " 一般 " 所照到的歐系火車(不是專門展覽類)怎麼好像都不怎麼照顧門面,看起來都好髒一樣,不似日本火車看起來都光鮮亮麗,是民族性的問題嗎... :|

小弟也認為應該是文化問題, 日本車是全世界最乾淨的車 (日本什麼都很乾淨 )
歐系火車通常不是那麼常洗澡 ( 跟歐洲人一樣, 不愛洗澡, 常洗澡有礙健康 )
不過照片中車這麼誇張是因為那幾天整個西歐一直下棉棉雨, 所以車子泥巴特別多, 看起來特別髒......

[菲力斯]

疑
請問有沒有先進知道車頭最端處那支棒棒
的作用為何呢?
是否為開啟連結器整流罩的機構
因為小弟看看照片那支棒棒在整流罩
關閉及開啟時的角度好像有些許不同耶

[JS]

原來這樣，因為車頭看起來像舊款車頭相同一樣是一代車....

基本上, TGV 並沒有正式分代
有人非正式的把
TGV-PSE, TGV-La Poste 歸為第一代
TGV-Atlantique, TGV-R'eseau 算第二代
TGV-Duplex 則為第三代

Thalys PBA 衍生自 TGV-Atlantique, TGV-R'eseau 系列
Thalys PBKA 動力設計則較偏向 TGV-Duplex

疑 ,請問有沒有先進知道車頭最端處那支棒棒的作用為何呢?
是否為開啟連結器整流罩的機構, 因為小弟看看照片那支棒棒在整流罩, 關閉及開啟時的角度好像有些許不同耶

ICE-2, ICE-T 也有類似的棒棒 (ICE-1 沒有), 有沒有高手可解答?, 小弟也想知道.

[Chef]

疑 ,請問有沒有先進知道車頭最端處那支棒棒的作用為何呢?
是否為開啟連結器整流罩的機構, 因為小弟看看照片那支棒棒在整流罩, 關閉及開啟時的角度好像有些許不同耶

ICE-2, ICE-T 也有類似的棒棒 (ICE-1 沒有), 有沒有高手可解答?, 小弟也想知道.

那根棒子不是整流罩的開關，而是 Scharfenberg 連結器的角度導入桿，兩車接近時可以不靠人力而讓連結器正確結合。這個連結器可以連通兩動力車的電力系統及煞車系統，使 TGV 以兩列編成的方式行駛。

[菲力斯]

那根棒子不是整流罩的開關，而是 Scharfenberg 連結器的角度導入桿，兩車接近時可以不靠人力而讓連結器正確結合。這個連結器可以連通兩動力車的電力系統及煞車系統，使 TGV 以兩列編成的方式行駛。

嗯嗯長知識 :P
感謝chef兄

[c3d]

想說高鐵的第一列車是歐洲的但未成交，那個現在列車還在不在.... :D