kato C11 收車報告

日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心

版主: mikerhinohcp

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jinn_haw
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kato C11 收車報告

文章 jinn_haw »

終於收到 kato C11了, 雖然說是重製, 但是動輪部份已改為縷空, 質感馬上提升一級 :lol:

但是也發現一些缺點....
1. 車頭的比例好像大了些.
2. 不論是前進或後退, 車車都很容易出軌.
3. 橡膠輪圈的部份極不易平順接觸軌面, 以致磨擦力變小, 有時連1%的坡都上不去.

以上三點完全顛覆我對kato高品質的印象 :cry: ...不知這是不是瑕疵品喔??

第一點是沒救了, 第二第三點經過拆車調整後總算狀況解除,以下是心得報告.....


經過仔細觀察後發現膠圈(B)會因為集電部分(A)的銅片彈力過大額會稍微向上隆起.

圖檔


後輪拆卸下後將導電銅片向下壓, 使其不致過於隆起, 如此(B)部份就不會被過於頂高了.

圖檔


容易出軌的部份是因為前後輪的輪距寬度過小而導致的, 將其分別調大即可.

圖檔

圖檔
stallings
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Re: kato C11 收車報告

文章 stallings »

jinn_haw 寫:車頭的比例好像大了些.
據說 Kato 的 N 型蒸機是採用 1:140 的比例,不知是真是假... :?

另,請問車子前端的掛勾有實際的作用嗎?
最後由 stallings 於 2007-04-18 02:12 編輯,總共編輯了 1 次。
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mannliu
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文章 mannliu »

容易出軌的部份是因為前後輪的輪距寬度過小而導致的, 將其分別調大即可
感謝jinn大大的寶貴建議
本來以為是導輪太輕遇到接縫或岔軌彈起導致出軌
加了一小片鉛片還是無法改善
調整軸距之後果然大大改善
鉛片也可以拿掉了 :mrgreen:
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JR800
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文章 JR800 »

關於kato C11 的確是有些微問題, C11 就是小第第一套收的車(C11軌道基本組), 當時小第那台集電很差, 90%以上時間都集不到電, 行一小段就停罷.... 後來把車尾導輪的螺絲多次調整才稍好了點, 因為螺絲太鬆C11就會出軌, 太緊就集不了電, 感覺C11的品質較差, 可能是大量生產所致, 沒多久小第就把C11以賤價出清了, 現在卻反而想再收 :mrgreen:
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jinn_haw
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來自: 關東橋

Re: kato C11 收車報告

文章 jinn_haw »

stallings 寫:
jinn_haw 寫:車頭的比例好像大了些.
據說 Kato 的 N 型蒸機是採用 1:140 的比例,不知是真是假... :?

另,請問車子前端的掛勾有實際的作用嗎?
應該是1:144, 但是D51的比例好像比較正常
車子前端的連結器是裝飾用的, 可將附的小零件裝在前輪.
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