在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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STAR
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由 STAR »
得知太魯閣要以臨時春節加班車行使的消息之後，就非常注意台鐵的公告，得知消息之後，趕緊將假期喬好(服務業，沒有所謂的連續假期)，月台有不少旅客也要搭太魯閣，上車之後，駕駛室的門沒關，便拍了幾張，列車啟動沒什麼感覺，加數速感覺比EMU600還優，板橋和台北有不少旅客放棄原本買的班車跑來搭太魯閣，不過還沒有用振子，速度還是很龜，尤其到了大里、大溪附近，就被40次擋在前面，速度更慢，有時還接近停車，過礁溪之後太魯閣便拐到西正線，了解列車運行的人就知道要發生什麼事了，沒錯，就是玩雙單線，簡單的說就是尬車，快進宜蘭的時候追上40次了，不過一樣要停車載客，40次宜蘭先開，2067約晚30秒開，這時太魯閣的加速能力就發揮的淋漓盡致，沒多久就追上40次並超越他，不過到二結還是一樣被40次追上，因為西正線有北上列車，所以太魯閣要拐回來東正線行駛，而40次二結停車讓太魯閣先跑，直到過了蘇新之後，太魯閣一路用極速狂標至花蓮，不過狂飆的太魯閣並不好坐，會搖，我撘的3車會有一直被推的感覺(不是加速的貼背，是一下一下推的感覺)，到花蓮還早到3分，花管處有鐵道展，不過春節期間沒開，便到崇德拍車，但天空不作美，回到花蓮之後，吃完晚餐之後就在月台拍車了，回程的太魯閣更多人，是大家都是來體驗新車嗎？到侯硐也追過2044，到樹林之後，連駕駛也要求幫他拍照，
太魯閣整理來說還算不錯，唯一缺點是高速行駛會搖。
接下來看照片，圖超多，請見諒
車內設備
駕駛室一景(花蓮端)
車內LED
車門控制開關
座位貼紙
置杯架
頭巾
頭巾背面
閱讀燈
桌子
無段式窗簾
車內一景
衣架掛勾
車窗一景(龜山島)
服務人員
車窗一景(與40次競走)
緊急呼叫紐與冷氣控制器
走道一景
車門
駕駛室門
廁所內的嬰兒床
冷氣出風孔
車內天花板一景
車窗一景(太魯閣與太魯閣橋)
座椅
台北端駕駛室(時速126KM/H)
車窗迫擊器
旅充插座(110V)
身心障礙位
另外有2/20 太魯閣初體驗之列車篇
viewtopic.php?p=89998
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雲淡風清
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由 雲淡風清 »
原來40次在中里-二結被2067次吧過
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STAR
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由 STAR »
雲淡風清 寫:原來40次在中里-二結被2067次吧過
正確來說是40次二結停車，2067從西正線超越拐回東正線，因為二結北上進站西正線有電車要進站。
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kuan
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由 kuan »
圖文並茂,我也來給您加加油!
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阿聖
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由 阿聖 »
初三晚上也趁著要回家時坐了趟太魯閣，
一踏進車廂，光線很亮且整體車廂裝潢很有現代感，
曾經有民眾將TEMU1000誤認為高鐵列車，
TEMU1000的內裝跟高鐵有得比，
不論是窗簾、座椅、內裝設計、甚至新增了緊急通話器，
都跟高鐵有得比。
但TEMU實際上坐起來還蠻晃的，
小弟坐的是四車，剛好是馬達車比較吵，
另外小弟是坐在一號，不是還可以聽到應該是轉向架避震器的聲音。
整體而言，TEMU的內裝是高級許多，
但行駛時還是蠻搖晃的。
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STAR
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由 STAR »
我和朋友討論太魯閣會搖的原因，除了路線的問題之外，還可能包含轉向架慣性作用，以及振子系統未開影響，M車和T車配置的關係等等問題...
這個難題可能要請高手來回答了...
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
STAR 寫:我和朋友討論太魯閣會搖的原因，除了路線的問題之外，還可能包含轉向架慣性作用，以及振子系統未開，M車和T車配置的關係等等問題...
這個難題可能要請高手來回答了...
很奇怪 :?
太魯閣號應該連轉向架也都是885移植過來的
885有發生這樣的問題嗎？不應該的說
而且太魯閣號的轉向架本身就是日立的產品
以他們悠久的軌道工業造車技術來說不應該有這種問題
它還有裝抗搖阻尼耶
而且北迴線可以說是台鐵現行路段品質最優的
就連PP車在上面的時刻都是用125在跑
這次完全不是拼裝車了還這樣
似乎與原本的想像有些出入了
台鐵路線可以當作全世界軌道工業的秋名山= =
征服了他就能征服世界XD
之前有大大提到台灣的踏面並沒有統一
列車的踏面好多種
不知道跟這麼有沒有關係？
最後由
KOMACHI 於 2007-03-07 12:56 編輯，總共編輯了 1 次。
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陳勁風
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由 陳勁風 »
台鐵路線可以當作全世界軌道工業的秋名山= =
征服了他就能征服世界XD
『台鐵路線可以當作全世界軌道工業的秋名山』這句壞怎麼說呢？
是臺鐵的線路坡度特殊嗎？舊山線的千分之２０坡度
還是臺鐵的車輛要求標準？還是台鐵路線與其他國家比起來上有啥麼不同之處？
請懂得這個問題的高手解惑！？ [nn]
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foxhsu
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由 foxhsu »
會不會是本來是自動控制搖晃的結構, 現在沒開啟, 才變得更搖晃.
另外現在這種狀況下強制按表載客, 不知道對設備的結構是否也會有影響
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菲力斯
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由 菲力斯 »
小弟就之前九州之旅的經驗跟大家分享,
http://photo.pchome.com.tw/calfan/01/
小弟當時乘坐885系從博多到長崎, 也是一路搖到底
尤其振子作用的時候更嚴重...
其實小弟覺得台鐵目前的路線標準已經不錯了耶~
每次休假回去必定坐火車出外遊玩, 久久坐一次所以感受還蠻明顯的
若是以日本鐵道在來線當作目標, 路線部分除了有些路段還是有踏面
波浪狀磨耗而引起的車身高頻晃動, 我覺得台灣現在已經不錯了~
不過好還要更好, 台鐵加油喔 :o
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笨冰
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由 笨冰 »
唔
總和來說
這是台鐵新編的一個車種
自強
莒光
太魯閣 <- 新(?)
復興
平快 <- 好像已經沒了= =?
通勤
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emu1000
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由 emu1000 »
很感謝STAR提供的第一手車內照片.真的很美.
失望的是.搖晃程度還是沒有跟上外型.EMU100還要稱霸台鐵多久呢.
緊急呼叫紐與冷氣控制器 這張圖.我認為很難看.那原木顏色跟復興號很像.
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KOMACHI
- 特等資深會員
- 文章: 3208
- 註冊時間: 2005-07-31 20:34
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由 KOMACHI »
陳勁風 寫:『台鐵路線可以當作全世界軌道工業的秋名山』這句壞怎麼說呢？
是臺鐵的線路坡度特殊嗎？舊山線的千分之２０坡度
還是臺鐵的車輛要求標準？還是台鐵路線與其他國家比起來上有啥麼不同之處？
請懂得這個問題的高手解惑！？ [nn]
恩
我的意思是形容台灣鐵路就連廣受好評的日本車跑起來也是個考驗
沒辦法輕鬆過關的意思 :D (自豪起來了
)
另外太魯閣號是主動傾斜
不開啟應該不是造成晃動的原因說
究竟是什麼原因呢？也只能請知情的大大透露小道消息囉^^
還是我們期望太高了...
仔細想想HITACHI的DR3000避震本來就很差了說...
不過內裝還滿高級的
讓人看了會流口水
這次內裝台鐵應該沒有插手弄個什麼限用國產品吧(王X冷氣除外...)
最後由
KOMACHI 於 2007-03-07 12:58 編輯，總共編輯了 1 次。
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皓皓
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由 皓皓 »
to :笨冰
現在沒有通勤車喔
都改區間了
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小軒
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由 小軒 »
2/21也去體驗了2067次台北→花蓮，
車內都是新車的味道，內裝真的非常不錯，
而車子嚴重搖晃我也注意到了，
因為拿著沒防手震的相機，拍的還真痛苦，
車子一直晃，很難拍出清晰的照片，
高速時轉向架還有怪聲音~
後來坐平快536次和自強EMU300時，覺得平穩多了，
不像太魯閣號一直晃~ :?
好車！美車！有點期待模型的問世了------
