得知太魯閣要以臨時春節加班車行使的消息之後,就非常注意台鐵的公告,得知消息之後,趕緊將假期喬好(服務業,沒有所謂的連續假期),月台有不少旅客也要搭太魯閣,上車之後,駕駛室的門沒關,便拍了幾張,列車啟動沒什麼感覺,加數速感覺比EMU600還優,板橋和台北有不少旅客放棄原本買的班車跑來搭太魯閣,不過還沒有用振子,速度還是很龜,尤其到了大里、大溪附近,就被40次擋在前面,速度更慢,有時還接近停車,過礁溪之後太魯閣便拐到西正線,了解列車運行的人就知道要發生什麼事了,沒錯,就是玩雙單線,簡單的說就是尬車,快進宜蘭的時候追上40次了,不過一樣要停車載客,40次宜蘭先開,2067約晚30秒開,這時太魯閣的加速能力就發揮的淋漓盡致,沒多久就追上40次並超越他,不過到二結還是一樣被40次追上,因為西正線有北上列車,所以太魯閣要拐回來東正線行駛,而40次二結停車讓太魯閣先跑,直到過了蘇新之後,太魯閣一路用極速狂標至花蓮,不過狂飆的太魯閣並不好坐,會搖,我撘的3車會有一直被推的感覺(不是加速的貼背,是一下一下推的感覺),到花蓮還早到3分,花管處有鐵道展,不過春節期間沒開,便到崇德拍車,但天空不作美,回到花蓮之後,吃完晚餐之後就在月台拍車了,回程的太魯閣更多人,是大家都是來體驗新車嗎?到侯硐也追過2044,到樹林之後,連駕駛也要求幫他拍照,
太魯閣整理來說還算不錯,唯一缺點是高速行駛會搖。
接下來看照片,圖超多,請見諒
列車照
2067的LED
2068的LED
到站顯示LED
樹林站LED
太魯閣樹林進站
車門與月台
2067台北
2067花蓮
2068花蓮
2068台北(旁邊有高鐵唷)
2068板橋
2068樹林
太魯閣掰掰,今日辛苦了
今日使用車組:第5、第6組
另外有2/20 太魯閣初體驗之車內設備篇
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