KATO新產品速報區

[trendch]

700T要製品化而且還是由KATO出品,真是令人期待~
將來高鐵各車站和國內店家應該都會販售,不知道從日本購買的價格會不會比台灣便宜??

[changtungcheng]

我想價位只要在6000元以內均可接受吧!

[阿倫]

:P :P :P
嗯嗯!!~~
KATO 的 E4系 新幹線 好像又有消息囉 !!~~~~
今年的12月發售 !!~~ :P :P

http://blog.kansai.com/n_gauge

[JR800]

:P :P :P
嗯嗯!!~~
KATO 的 E4系 新幹線 好像又有消息囉 !!~~~~
今年的12月發售 !!~~ :P :P

http://blog.kansai.com/n_gauge

對呀, 是今天小第的第二喜訊, 第一個是小第的新車今天終於到庫了
期待kato的E4系, 小第決定入兩個全編成, 好讓E4系可以長編成, 更期待KATO能為E3系生產

[JR800]

最新消息: KATO E4系將會配備E2系一樣的連結面, 即左右推開, 並暫定12月推出~~~期待中

另加一則對小第來說是不幸的消息:
E231系 山手線改良品於07年2月發售, 小第才剛買入E231系, 誰知KATO出改良品

改良重點:
1) DCC對應
2) 車輛附著動力裝置裝備
3) 前頭車駕駛間隔，底版構造化
4) 從534組成向527組成變更原型組成。
　車身號碼，前頭車前面玻璃的組成號碼之外又加上，冷氣設備也合起了為組成的類型變更。

[kuan]

最新消息: KATO E4系將會配備E2系一樣的連結面, 即左右推開, 並暫定12月推出~~~期待中

另加一則對小第來說是不幸的消息:
E231系 山手線改良品於07年2月發售, 小第才剛買入E231系, 誰知KATO出改良品

改良重點:
1) DCC對應
2) 車輛附著動力裝置裝備
3) 前頭車駕駛間隔，底版構造化
4) 從534組成向527組成變更原型組成。
　車身號碼，前頭車前面玻璃的組成號碼之外又加上，冷氣設備也合起了為組成的類型變更。

補充JR800兄的資料

本次改良再生產品的主要改良點如下
1,DCC對應
2,動力車裝備飛輪
3,與101,209-500系同樣的將駕駛室與客室的隔間表現出來
4,上次生產的為第534編成,本次則為第527編成
車號,冷氣形式等也將改為第527編成的形式

除此之外,車輪應該也會變更為低輪緣的車輪

[阿倫]

最新消息: KATO E4系將會配備E2系一樣的連結面, 即左右推開, 並暫定12月推出~~~期待中

另加一則對小第來說是不幸的消息:
E231系 山手線改良品於07年2月發售, 小第才剛買入E231系, 誰知KATO出改良品

改良重點:
1) DCC對應
2) 車輛附著動力裝置裝備
3) 前頭車駕駛間隔，底版構造化
4) 從534組成向527組成變更原型組成。
　車身號碼，前頭車前面玻璃的組成號碼之外又加上，冷氣設備也合起了為組成的類型變更。

天呀!!~~~
真是讓人為之瘋狂(發狂 !!~~)
E231系500番台 山手線 又有新改良品要發售了!!~~~
那!!~~~~
我的E231系500番台 山手線 534 編成收藏要怎麼辦呢???????

[月光]

2006年12月頃発売予定
「伝説の碓氷峠が今蘇る!」
489系「あさま・白山」
EF63
・489系セット…ボンネットタイプ、両数未定
・EF63…1次形、1両単品M車のみ
詳細は未発表とのことです。

http://blog.kansai.com/n_gauge/666

KATO EF63

[阿倫]

2006年12月頃発売予定
「伝説の碓氷峠が今蘇る!」
489系「あさま・白山」
EF63
・489系セット…ボンネットタイプ、両数未定
・EF63…1次形、1両単品M車のみ
詳細は未発表とのことです。

http://blog.kansai.com/n_gauge/666

KATO EF63

感謝"月光"車友的訊息分享!!~~
哇!!~~
KATO終於也要出品 EF63 了 !!~~~
???怎麼是單一輛呢??? EF63好像都是重聯運轉的呢!!~~~
嗯嗯!!~~還是期待喔!!~~

另外,在網站上有看見 KATO EF66 前期型的試作品說!!~~
嘿嘿!!~~
其密連勾好像會是和EF510所配置的一樣說!!~~~真好!!~~ :P :P :P :P :P

[foxhsu]

D51, DF200也要出改良品

[JR800]

D51, DF200也要出改良品

溫馨提示: D51 只是再生產

[orea2003]

補充JR800兄的資料

本次改良再生產品的主要改良點如下
1,DCC對應
2,動力車裝備飛輪
3,與101,209-500系同樣的將駕駛室與客室的隔間表現出來
4,上次生產的為第534編成,本次則為第527編成
車號,冷氣形式等也將改為第527編成的形式

除此之外,車輪應該也會變更為低輪緣的車輪

雖然我的E231-500是年初買的
可是我也要喊一句......天啊~~~~

[月光]

EF63和E4終於有進一步消息喇~
http://blog.kansai.com/n_gauge/701
●3057-1　EF63　1次形　7,350円
●10-239　489系＜白山・あさま＞5両基本セット　15,750円
●10-240　489系＜白山・あさま＞7両増結セット　12,810円
※5両基本セットのケースには、EF63（別売り）が2両収納できます。

EF63は1次形から順次製品化。時代設定にも配慮してプロトタイプを設定。重厚でいかついイメージとともに、前面に無数に設けられた特徴的な協調運転用ジャンパ栓や、双頭式の連結器もリアルに再現いたします。また、印象的なテールライトも点灯。

489系は先に発売された485系ボンネット形を基本に、先頭部の連結器（EF63との併結用・クハ489-505）はもとより、サハ489の床下に追設されたコンプレッサー（碓氷峠通過後の空気バネ再加圧用）なども忠実に再現。峠の協調運転専用車としての特異性が表現されています。
もう一つの特徴は、DCC。489系はEM13形デコーダーを、EF63は機関車専用デコーダー（ともに別売り）を搭載する事で、D101形コントローラーによるDCC運転ができ、バックEMF機構によるリアルな協調運転ができます。
編成例
←上野　　長野→
EF63+EF63+ クハ489-505 + モハ488-14 + モハ489-14 + サロ489-7 + サロ489-6 + サシ489-4 + モハ488-13M + モハ489-13 + サハ489-204 + モハ488-15 + モハ489-15 + クハ489-5
(斜字為增結)

●10-292　E4系新幹線＜MAX＞4両基本セット　13,125円
●10-293　E4系新幹線＜MAX＞4両増結セット　8,925円

KATOは、実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な「先頭部連結機構」を搭載し、製品化いたしました

・室内灯を組み込んだ場合、グリーン室と普通室の照明色の違いを再現可能
・従来不可能であった中間動力車の1階部分もシースルー化を実現

[orea2003]

・室内灯を組み込んだ場合、グリーン室と普通室の照明色の違いを再現可能
・従来不可能であった中間動力車の1階部分もシースルー化を実現

シースルー = see through?

[月光]

・室内灯を組み込んだ場合、グリーン室と普通室の照明色の違いを再現可能
・従来不可能であった中間動力車の1階部分もシースルー化を実現

シースルー = see through?

Seems to be
看來我的財政預算又失衡了