在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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Joe Young
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由 Joe Young »
吳章榮 寫:從照片看來R104已無法修復了.因為要花修復的錢下去的話.已沒有經濟價值了.目前整列車在高雄機場內.檢察官下令全列車目前都不能動到[包含維修.拆卸等等].連車上樹木的枝幹.也不能拿下.因為要看出軌後.撞擊方向.力道.軌跡等等..
不過我想也快解除禁令了..李泰安昨日看電視時報導.已有部分案情承認了.聽說預謀了3年了.其餘能推的就推給李雙全...
他日一但檢察官解除禁令的話.我看就是104要和我們和說再見了..一定會就地在高雄機廠內解體.前幾年從遠遠看進去高機內.也正在解體一部不知是R100還是R150型的.因為相隔太遠了.無法拍照.也看不出號碼等等....
內容若有誤的話.請見諒.並更正.謝謝..
R100型的第一輛報廢車是R104,所以不可能是R100.
R150型目前也只有R164報廢,除非是R164,
不然小弟認為大大看到的可能是S200或R20/50
人跟人的接觸 人跟動物的接觸
動物跟植物的接觸 植物跟風的接觸
風跟水的接觸 水跟陽光的接觸
任何一種型態的接觸
都是一種直接的情感
因為直接 所以純真
因為純真 所以讓人感動
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toshi
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由 toshi »
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toshi
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由 toshi »
另，請教...柴頭一輛造價多少啊？最新型的 R180/R190 有更貴嗎？
聽說 (聽說
) PPx1000 車廂造價 7000 萬...
車廂不就一堆鋼鐵或不鏽鋼嗎，到底貴在哪裡？
轉向架很貴嗎？[/quote]
R180/R190當時購價 一台約台幣6000萬元
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阿貿
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由 阿貿 »
1005次自強號 兄
您拍照要小心阿~~~~一邊騎車一邊拍照的是危險的!
另外看到10500車箱也是亂七八糟的
看來也是要花了不少銀兩來整修這批車了
日車，台車，能跑得動的就是好車
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笨冰
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由 笨冰 »
大哥
那是10400車箱= =
兩者差很多喔= =
10400的屋頂冷氣位置是特別奇怪的，終點站LED資訊顯示器的位置也有小段的差距
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Enterprise
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由 Enterprise »
前面那幾輛側牆結構已全毀,已經不是用"修復"就可解決的問題,不論這輛車的設計者還是日本車輛的工程師都這麼說
要看臺鐵覺得復原這幾輛車划不划得來了
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Joe Young
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由 Joe Young »
除了車頭,車廂部分好像幾輛受損嚴重的也是要報廢了!
人跟人的接觸 人跟動物的接觸
動物跟植物的接觸 植物跟風的接觸
風跟水的接觸 水跟陽光的接觸
任何一種型態的接觸
都是一種直接的情感
因為直接 所以純真
因為純真 所以讓人感動
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阿貿
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由 阿貿 »
笨冰 寫:大哥
那是10400車箱= =
兩者差很多喔= =
10400的屋頂冷氣位置是特別奇怪的，終點站LED資訊顯示器的位置也有小段的差距
很抱歉~~~小的手打太快~~~"筆"誤了
日車，台車，能跑得動的就是好車
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200次普通車
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由 200次普通車 »
Joe Young 寫:
R100型的第一輛報廢車是R104,所以不可能是R100.
R150型目前也只有R164報廢,除非是R164,
不然小弟認為大大看到的可能是S200或R20/50
那就是R164了.因為R100和R150型的.前端駕駛室的車頭是半截的瞭望很好認.
而R20.50或S200.300則沒有半截凸出可供瞭望..
已常人角度來看..這修下去的時間和金錢..我看乾脆在加一點預算買新的.還比較符合[經濟效益].
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
國造的10400干日本車輛何關?莫非台鐵車輛的維修或是設計跟日本車輛有簽約?
還是那是日本人設計的呢?
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lemacoe
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由 lemacoe »
KOMACHI提到--
國造的10400干日本車輛何關?莫非台鐵車輛的維修或是設計跟日本車輛有簽約?
還是那是日本人設計的呢?
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此次事故之10400/11400是1995委託工研院設計....完全新造之車廂**
本人家裡有工研院寄給本人之資料.....當時用電腦規劃製作材料及外型**
希望這幾輛10400能修好....也希望R180能再多買幾台**
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..lemacoe..interested in railroading since 1987..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
吳章榮 寫:那就是R164了.因為R100和R150型的.前端駕駛室的車頭是半截的瞭望很好認.
而R20.50或S200.300則沒有半截凸出可供瞭望..
已常人角度來看..這修下去的時間和金錢..我看乾脆在加一點預算買新的.還比較符合[經濟效益].
R164報廢後一直放在北廠, 要解體北廠就可以了不必大費周章還要拖到高雄去
S系的柴電完全沒有凸出, 最好瞭望了
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200次普通車
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由 200次普通車 »
Kilkenny 寫:R164報廢後一直放在北廠, 要解體北廠就可以了不必大費周章還要拖到高雄去
S系的柴電完全沒有凸出, 最好瞭望了
那去年在高機內.是柴電車頭.只剩空殼.車頭前端是半截的.台鐵的橘色塗裝[所以不可能去向外國標同樣的車型回來當拆火車的業者.就像台灣以前是國際有名的拆船業者一樣].是何車呢....幽靈車嗎....
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
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Enterprise
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由 Enterprise »
KOMACHI 寫:國造的10400干日本車輛何關?莫非台鐵車輛的維修或是設計跟日本車輛有簽約?
還是那是日本人設計的呢?
臺灣車輛有聘自日本車輛的顧問,而且這顧問SP32850,DR3100/DRC1000系、PP2000系列及EMU700的設計均有參予
對於新聞照片裡10400型的狀況只是大夥茶餘飯後的話題,並非特地跑到高廠去評估
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笨冰
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由 笨冰 »
其實我覺得
車廂也沒那麼嚴重吧= =
只是鐵皮有點凹陷
玻璃破幾塊而已= =
重新烤漆+外皮修正+窗物補修
內裝的話
我絕得沒移動到什麼位吧= =
