來自鐵x路最新消息

[更營養雞排]

這個開發計畫暗藏玄機~~~
各位大大請看 "E1000自強號 "
還有R190

"車商大戰之絕地大反攻之輸人不輸陣" 哈哈....
DT650竟然也被列入

我個人灰常期待 "電研行李車" , "太滷蛤號"

鐵之路加油啦

你推出太快我也買不起呀

[台灣飛翼]

哇塞~!
難道這就是鐵支路的生產計畫表嗎!? :?
但是鐵支路這樣把生產表PO上自家網頁,不會影響到品質嗎!? 好懷疑 :?
而且推出太快可是會讓人措手不及,同時要是動作慢了點可能就連一個"排障器"都買不到吧...
真希望鐵支路是先從觀光列車和PBK10500電源行李車先出廠,這樣我的頂級觀光列車就編組完成囉
而且現在也只差BC10600和BC10500也就是大家所說的BC10700啦

[阿聖]

哈，鐵支路的速度大家是有目共睹囉，
所以，慢慢等吧。
不過這麼大的開發計畫，
真的要給鐵支路拍拍手，
要出齊台鐵各種車係真的是件很困難的是，
看來鐵支路真的有這個野心要成為台鐵模型的供應者。
希望他能加油撐下去，在運行的品質上也能多注意多改善。
車廂漂亮很重要，但運行能力也是更重要的歐。
不過有個問題E1000是屬於電聯車嗎？
他不是屬於動力集中式的車款？

[JS]

又來囉！？ 鐵支路最新開發計畫~
人因夢想而偉大---很猛的願景~

轉載於鐵支路官網：
http://www.touch-rail.com.tw/index.php? ... =8&HPnum=6

車輛開發計畫 :
<列車系> ..........................................
<車頭系> ..........................................
<車廂系> ..........................................
<貨車系> ..........................................

恕我直言,
這麼龐大的新車型計劃, 以 TONMIX, KATO 的成熟設計, 產能也需要三五年才能達成,
以 TONMIX, KATO 的市場也需要三五年才能消化 (達成每一車型經濟規模量產)

以鐵支路的設計能力, 速度, 產能, 及台灣小眾市場消化力 (+一點點日本市場), 這種幾近一網打盡的計劃, 是真的會實現?
還是先喊先贏, 以阻擋別的小廠商開發計劃的策略 ?
因鐵支路某個數年前至今沒有實現的聲明, 小開發廠商被迫取消預定計劃, 並不是沒有前例

[Buffalo]

計畫就是計畫吧
沒有實現就只是計畫
這種例子已經好多年摟
我個人是覺得看看就好

[台灣飛翼]

小弟我覺得..."先喊先贏, 以阻擋別的小廠商開發計劃"這是其次,但是重點是他的品質是如何,這又是一個值得討論的地方...
而且"貨比三家"這句話也就是"講求品質"之一吧...
不過小弟我到是希望鐵支路的產品可以慢點在上架,因為品質最重要,不然可能又會讓喜愛台鐵的玩家批評的"毫無是處"就不好了...
以上敘述看看就好...畢竟每位玩家的想法都不一樣...

[mike]

計畫就是計畫吧
沒有實現就只是計畫
這種例子已經好多年摟
我個人是覺得看看就好

計畫趕不上變化咩！！ :? :?

[阿聖]

小弟我覺得..."先喊先贏, 以阻擋別的小廠商開發計劃"這是其次,但是重點是他的品質是如何,這又是一個值得討論的地方...
而且"貨比三家"這句話也就是"講求品質"之一吧...
不過小弟我到是希望鐵支路的產品可以慢點在上架,因為品質最重要,不然可能又會讓喜愛台鐵的玩家批評的"毫無是處"就不好了...
以上敘述看看就好...畢竟每位玩家的想法都不一樣...

不過在這樣小眾市場的台鐵模型，
先放消息就已經會讓其他工作室暫停他們的開發計畫，
這樣又怎麼去貨比三家？
反正現在就是先搶先贏，
至於會不會成真，就不一定囉！！
鐵支路願意投資在台鐵模型上，這是值得鼓勵，
但不要就像前一個計畫，只聞樓梯響，不聞人下來。

[KOMACHI]

很久以前有個傳聞
HO的E1000就是鐵支路公司前身的工作團隊的產品
所以說他們在E1000的造車技術應該都有了
希望這次N規的能改善HO的諸多缺點
實現與實車相同的推拉式運轉的雙車頭動力設計(可用DCC或是供電串聯技術)
推出比K牌更精細，更便宜的車出來
這樣諸多車友就有福啦！

[馭風之狼]

很久以前有個傳聞
HO的E1000就是鐵支路公司前身的工作團隊的產品
所以說他們在E1000的造車技術應該都有了
希望這次N規的能改善HO的諸多缺點
實現與實車相同的推拉式運轉的雙車頭動力設計(可用DCC或是供電串聯技術)
推出比K牌更精細，更便宜的車出來
這樣諸多車友就有福啦！

是指戰應嗎？那與台北捷運的模型不就也是同個團隊？

[小霖]

期待哪天鐵支路的P35CH1100水泥斗車與R190型生產出來，要來編725次貨物列車!! :D鐵支路的生產計畫內竟然沒有R150型!!

[NTSB]

恕我直言,
這麼龐大的新車型計劃, 以 TONMIX, KATO 的成熟設計, 產能也需要三五年才能
達成, 以 TONMIX, KATO 的市場也需要三五年才能消化 (達成每一車型經濟規模
量產)以鐵支路的設計能力, 速度, 產能, 及台灣小眾市場消化力 (+一點點日本市
場), 這種幾近一網打盡的計劃, 是真的會實現? 還是先喊先贏, 以阻擋別的小廠商
開發計劃的策略 ?因鐵支路某個數年前至今沒有實現的聲明, 小開發廠商被迫取消
預定計劃, 並不是沒有例

我想發表產品計畫也沒什麼先喊先贏可言，政府沒有規定哪家發表新產品計畫後
另一家就不能出，而就算搶先上市了也不代表大家都只會買先上市的而不買後出
同款的另一家，沒人知道到底哪家的最後會比較吸引人，何況鐵支路也只發表計
畫而已 !!!
我想鐵支路這份「計畫表」大概只是宣示其台鐵模型的決心吧，等同於：將會出
所有台鐵所使用的車輛模型，若真的鐵支路這樣宣示，福爾摩沙大概也會寫上：
Me too，它們都是打算長期經營的廠家，所以出現同款車競爭也沒啥不好，其他
算是個人工作室的廠商也是，只要有能力就可以出，沒有什麼先喊先贏的問題，
只有競爭力的不同!!!


不過鐵支路一下發表這麼多計畫似乎不太明智，在競爭激烈的3C產品特別明顯，
要是沒照計畫出來，不但對手打對台的產品會以此計畫加強競爭能力，也更不會
讓自己也犯下延期的錯誤，讓人期待落空又跑去別家買更好的選擇!!!

[KOMACHI]

很久以前有個傳聞
HO的E1000就是鐵支路公司前身的工作團隊的產品
所以說他們在E1000的造車技術應該都有了
希望這次N規的能改善HO的諸多缺點
實現與實車相同的推拉式運轉的雙車頭動力設計(可用DCC或是供電串聯技術)
推出比K牌更精細，更便宜的車出來
這樣諸多車友就有福啦！

是指戰應嗎？那與台北捷運的模型不就也是同個團隊？

好像是這樣沒錯= ="
在很久以前的鐵支路網站裡面有提到以下類似的句子：
本公司協助開發捷運電聯車與台鐵自強號模型...

[KOMACHI]

恕我直言,
這麼龐大的新車型計劃, 以 TONMIX, KATO 的成熟設計, 產能也需要三五年才能
達成, 以 TONMIX, KATO 的市場也需要三五年才能消化 (達成每一車型經濟規模
量產)以鐵支路的設計能力, 速度, 產能, 及台灣小眾市場消化力 (+一點點日本市
場), 這種幾近一網打盡的計劃, 是真的會實現? 還是先喊先贏, 以阻擋別的小廠商
開發計劃的策略 ?因鐵支路某個數年前至今沒有實現的聲明, 小開發廠商被迫取消
預定計劃, 並不是沒有例

我想發表產品計畫也沒什麼先喊先贏可言，政府沒有規定哪家發表新產品計畫後
另一家就不能出，而就算搶先上市了也不代表大家都只會買先上市的而不買後出
同款的另一家，沒人知道到底哪家的最後會比較吸引人，何況鐵支路也只發表計
畫而已 !!!
我想鐵支路這份「計畫表」大概只是宣示其台鐵模型的決心吧，等同於：將會出
所有台鐵所使用的車輛模型，若真的鐵支路這樣宣示，福爾摩沙大概也會寫上：
Me too，它們都是打算長期經營的廠家，所以出現同款車競爭也沒啥不好，其他
算是個人工作室的廠商也是，只要有能力就可以出，沒有什麼先喊先贏的問題，
只有競爭力的不同!!!


不過鐵支路一下發表這麼多計畫似乎不太明智，在競爭激烈的3C產品特別明顯，
要是沒照計畫出來，不但對手打對台的產品會以此計畫加強競爭能力，也更不會
讓自己也犯下延期的錯誤，讓人期待落空又跑去別家買更好的選擇!!!

說實在啦@@"
台灣沒有對手可以打
就市場經濟來說台灣鐵道模型市場已經是寡占市場了
有產品在市面上的別牌就會避開以開拓新市場
而鐵支路這個強勢品牌會使它牌產品產生棄保效應
就算是延期也沒有競爭者趁控檔推產品

棄保效應舉例來說
N的E1000推出造成部分有HO的車友出售
F牌的DR2100推出造成E牌的脫手
鐵牌的FP/SP推出造成F牌的車廂廉價出售等等

所以我認為鐵牌先將計劃表打出來沒有什麼不好的
因為這樣可以迫使其他廠牌揚棄寡占市場的態度
拿出品質來迎戰
這樣才是車友之福

[台灣飛翼]

期待哪天鐵支路的P35CH1100水泥斗車與R190型生產出來，要來編725次貨物列車!! :D鐵支路的生產計畫內竟然沒有R150型!!

其實R150ˋ170這兩種形式只要用R100的車行下去做修改就行了...若鐵支路要節省開模成本的話就是直接用R100的模子下去改了...
不過R180ˋR190就真的是要重新開模了...因為R180ˋR190和R100ˋR150ˋ170的車長不太一樣就是了...