請問義大利的車站
版主: Rice Tang
原因很多
(1) 鐵路的鋪設本來就是點對點開始, 終端式車站出現比通過線車站早, 形成路網或迴圈是晚期的事情
(2) 大城市發展遠早於鐵路的發明, 既要深入市區, 又不能拆太多房子/古蹟
(3) 許多大城市鐵路是放射狀向外 (可多到 8-10 方向), 且一開始很多分屬於不同私營公司,
後來才在城市外圍建環線鐵路互相連絡, 不似台鐵僅單純雙向通過
(4) 小城還是以通過線為主
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(N ) 為了提倡鐵路愛好, 終端式車站比較好攝影
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(PS, 這也是為何歐洲客車廂, 不管是包廂式或開放式, 座位都是一半向前一半向後, 因為, 走到半路, 進個站就會改方向)
給您參考
(1) 鐵路的鋪設本來就是點對點開始, 終端式車站出現比通過線車站早, 形成路網或迴圈是晚期的事情
(2) 大城市發展遠早於鐵路的發明, 既要深入市區, 又不能拆太多房子/古蹟
(3) 許多大城市鐵路是放射狀向外 (可多到 8-10 方向), 且一開始很多分屬於不同私營公司,
後來才在城市外圍建環線鐵路互相連絡, 不似台鐵僅單純雙向通過
(4) 小城還是以通過線為主
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(N ) 為了提倡鐵路愛好, 終端式車站比較好攝影



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(PS, 這也是為何歐洲客車廂, 不管是包廂式或開放式, 座位都是一半向前一半向後, 因為, 走到半路, 進個站就會改方向)
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