請問減壓環是...???

歐吉桑 · 文章由 **歐吉桑** » 2005-05-26 09:04

請問台灣高鐵700T跟日本700系是系出同門,之所以鼻子沒那麼長是因為我們的隧道設計有了"減壓環"這個東西...那我很好奇...瞎咪是"減壓環"呢???有網站介紹或是圖片嗎???

James · 文章由 **James** » 2005-05-26 09:40

日本原始的設計是符合空氣流體動力學設計的長腔型設計, 由於過於狹長, 咱們台灣要求改變設計(有點像是外行帶內行), 才有如今類似鴨嘴的鼻頭型設計, 日本為了因應高速行駛下所產生的風阻效應(不然車頭會飛起來, 導致抓不到軌道), 遂於 700T 鼻頭二側設計擾流翼, 增加向下壓力.

至於減壓環, 一般潛水錶即有類似的設計, 諸如鑽油鑽井等設備, 減壓環是其不可缺少的一 "環", 就連汽車也有減壓環, 這也就是說, 只要是機械設備, 就可能有減壓環的設計, 它是為了抵消機械運動所產生的 "應力" 對機械產生 "內傷" 的設計, 至於減壓環用於隧道是不是也是這道理, 我就不清楚了...

歐吉桑 · 文章由 **歐吉桑** » 2005-05-27 00:29

我記得先前在別網站曾看過:日本700系之所以設計成"可達鴨"式機頭是為了應付"當以更高速進入舊式隧道所引起"音爆"(???還是震動)"而特別設計的...
至於引進國內700T,由於是新造鐵路,所以在蓋隧道時便將上述考量一併解決也就是在隧道口設計了"減壓環"...現在我就是對"減壓環"這東西感到好奇...
不知有哪位大大有研究嗎???

swatway · 文章由 **swatway** » 2005-05-27 01:11

減壓環啊也有人叫它假隧道
就是在進入隧道前由隧道口再向外延長一段像管子的構造
斷面積等同隧道口在它的頂部會開幾個像天窗的孔

當列車以300公里的高速衝進隧道時
隧道內的空氣瞬間遭到擠壓然而隧道區間是個封閉地段無法立刻排出
因為壓力差所以會產生音爆造成駕駛及旅客的不適
因為新幹線建造時隧道的斷面積並不大(當時0系只跑到220公里)
當新的車子一代代出現速度也越來越快
減壓環能提供的效能也跟著不足只好用車頭造型來彌補
高鐵的斷面積較新幹線大的多便不須要向新幹線把鼻子做的那麼長

減壓環設置的目的
就是在列車進入隧道前先利用減壓環調節壓差
由上方的孔先將被擠壓的空氣排出
有次看到一段山陽新幹線500系衝進一個試驗用的假隧道
好像是電車GO山陽篇裡的影片
假隧道上方瞬間像SL排氣一樣噴出三道水氣(應該是雨天吧)
相當有趣

jmwphy · 文章由 **jmwphy** » 2005-05-27 01:36

以上各位車友們都說明得很詳細.........
不過有一點小弟想再補充說明一下.........
所謂音爆(sonic boom)........行進速度要在超音速的前提下.........才會發生......
以常溫攝氏20度來計算........音速約為每小時1234.8公里.........
所以高鐵的速度並無法觸發音爆..........
但高鐵的隧道效應跟音爆原理極為類似..........
我想以衝擊波(shock wave)稱之應較為適當.........

歐吉桑 · 文章由 **歐吉桑** » 2005-05-28 03:04

原來如此,終於一解我的疑問,謝謝唷~~~
可是繼而來之的新疑問是 : 那我們的"減壓環"是設計在隧道口還是隧道內???
因為目前看的到的隧道口跟一般台鐵的隧道似乎沒啥兩樣,也未見隧道前端有特殊延長部分(假隧道)...是"假隧道"設計成有如行人專用道的遮雨蓬意即可拆式,在別處先施工,好了再吊上...還是純粹我們採"寬體式"隧道讓空氣受高速壓擠之下仍能快速擴散???

swatway · 文章由 **swatway** » 2005-05-29 00:51

可以去高鐵局的網站看看
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況
其中湖口隧道南口的照片將減壓環照的蠻清楚的
似乎長隧道才有此設計
不是每個隧道都有吧~~參考一下囉

歐吉桑 · 文章由 **歐吉桑** » 2005-05-29 02:44

swatway 寫:可以去高鐵局的網站看看
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況
其中湖口隧道南口的照片將減壓環照的蠻清楚的
似乎長隧道才有此設計
不是每個隧道都有吧~~參考一下囉

我昨晚剛好有去該網站逛也有看那張照片,可是左看右看就是看不出來 [nl]
莫非是我資質太笨...還是照片入口上方那兩個"方形"窗窗???

NTSB · 文章由 **NTSB** » 2005-05-29 03:05

歐吉桑寫:
swatway 寫:可以去高鐵局的網站看看
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況
其中湖口隧道南口的照片將減壓環照的蠻清楚的
似乎長隧道才有此設計
不是每個隧道都有吧~~參考一下囉
我昨晚剛好有去該網站逛也有看那張照片,可是左看右看就是看不出來 [nl]
莫非是我資質太笨...還是照片入口上方那兩個"方形"窗窗???

應該就是那個了，車輛在高速行駛時車頭前因為壓縮空氣形成的衝擊波，在進入
隧道口的時候，衝擊波壓就從上方的減壓口宣洩出來吧!!!

JS · 文章由 JS » 2005-05-29 03:28

swatway 寫:可以去高鐵局的網站看看
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況...........

抱歉, 借個版面
"施工進度現況" 有四段影片可下載, 是 RAR 檔, 請問要用什麼軟體開啟? Thanks!

lwj · 文章由 **lwj** » 2005-05-29 13:33

JS 寫:
swatway 寫:可以去高鐵局的網站看看
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況...........
抱歉, 借個版面
"施工進度現況" 有四段影片可下載, 是 RAR 檔, 請問要用什麼軟體開啟? Thanks!

RAR 是壓縮檔
在 Windows 下可以找 winrar 來解開
或是到 google 去搜尋 "RAR 解壓縮"

swatway · 文章由 **swatway** » 2005-05-29 21:20

我昨晚剛好有去該網站逛也有看那張照片,可是左看右看就是看不出來 [nl]
莫非是我資質太笨...還是照片入口上方那兩個"方形"窗窗???[/quote]

應該就是那個了，車輛在高速行駛時車頭前因為壓縮空氣形成的衝擊波，在進入
隧道口的時候，衝擊波壓就從上方的減壓口宣洩出來吧!!![/quote]

是啊
照片裡的混凝土構造物就是減壓環
方形的窗窗就是減壓環的洩壓孔

對抗壓力還有一個方法
就是將車輛做到氣密
據說當年新幹線開通時
0系有個部分的氣密沒有考慮到
當列車高速衝入隧道時
某個在使用廁所的乘客發出了一聲慘叫
外部壓力從馬桶的排泄孔一股腦的灌入.....

榮哥 · 文章由榮哥 » 2005-05-29 22:54

swatway 寫:我昨晚剛好有去該網站逛也有看那張照片,可是左看右看就是看不出來 [nl]
莫非是我資質太笨...還是照片入口上方那兩個"方形"窗窗???

應該就是那個了，車輛在高速行駛時車頭前因為壓縮空氣形成的衝擊波，在進入
隧道口的時候，衝擊波壓就從上方的減壓口宣洩出來吧!!![/quote]

是啊
照片裡的混凝土構造物就是減壓環
方形的窗窗就是減壓環的洩壓孔

對抗壓力還有一個方法
就是將車輛做到氣密
據說當年新幹線開通時
0系有個部分的氣密沒有考慮到
當列車高速衝入隧道時
某個在使用廁所的乘客發出了一聲慘叫
外部壓力從馬桶的排泄孔一股腦的灌入.....[/quote]

嚇人啦!

記得提醒小弟搭乘高鐵通過隧道時,千萬千萬不要去上廁所!