台鐵預計年底取消夜間列車

[jmwphy]

新聞來源:東森新聞報
節省成本　提高維護效率　台鐵預計年底取消夜間列車
http://www.ettoday.com/2005/05/01/327-1784566.htm

[菲力斯]

新聞來源:東森新聞報
節省成本　提高維護效率　台鐵預計年底取消夜間列車
http://www.ettoday.com/2005/05/01/327-1784566.htm

這麼做的確是可以提高維護的效率
不過小弟覺得台鐵似乎應該在行車排點
以及車種定位上下工夫才能真正提高乘車的品質吧

[TURBO]

夜車對旅行的人是很方便的~可以在車上睡省一晚的住宿!

[jmwphy]

取消所有夜行列車......夜間可全力進行路線養護維修或試運轉..........
並減少一些成本........確實是不錯.........
只是多餘的機務人力該如何調整........也得考慮好..........
不然工會說不定又會有反彈聲浪.........
TURBO兄說得不錯.........夜行列車對長途旅程而言.........可省一筆住宿錢.........
也別有一番趣味.........
無奈平時乘坐率太低.........對於欲轉型且公司化的台鐵來說..........
確實是該檢討是否繼續開行..........
不過在例假日或連續假日時..........乘坐率可提高許多.........
所以若以固定加班車或減少班次的方式來進行........應該也不錯.........
全部取消的話.......小弟甚感可惜.........
如菲力斯兄所言........希望台鐵在未來能在列車排點及班次運行上有更好的規劃.......多點彈性且服務品質再提升.........

[TEI]

新聞來源:東森新聞報
節省成本　提高維護效率　台鐵預計年底取消夜間列車
http://www.ettoday.com/2005/05/01/327-1784566.htm

如此用意雖好!但西幹線有24小時的公路客運可替代,可是東幹線呢? 雖然車上不是很好睡,但每次去台東.綠島或南迴二日遊,可以前一天晚上搭63次莒光下去,第二天一早七點不到就抵達台東,不但省時又有樂趣,足足可以玩兩天兩夜! 如果東幹線少了夜班車,那就只能多花點錢第二天一早搭飛機或是趕早班車下去...

[ltp]

台鐵技術性人力好像很吃緊
因該不會有"多餘的"人力
倒是該想想，會有多少人願意值更多的夜班
是不是這樣呢???

取消所有夜行列車......夜間可全力進行路線養護維修或試運轉..........
並減少一些成本........確實是不錯.........
只是多餘的機務人力該如何調整........也得考慮好..........
不然工會說不定又會有反彈聲浪.........
TURBO兄說得不錯.........夜行列車對長途旅程而言.........可省一筆住宿錢.........
也別有一番趣味.........
無奈平時乘坐率太低.........對於欲轉型且公司化的台鐵來說..........
確實是該檢討是否繼續開行..........
不過在例假日或連續假日時..........乘坐率可提高許多.........
所以若以固定加班車或減少班次的方式來進行........應該也不錯.........
全部取消的話.......小弟甚感可惜.........
如菲力斯兄所言........希望台鐵在未來能在列車排點及班次運行上有更好的規劃.......多點彈性且服務品質再提升.........

[jmwphy]

台鐵技術性人力好像很吃緊
因該不會有"多餘的"人力
倒是該想想，會有多少人願意值更多的夜班
是不是這樣呢???

我是指司機員......列車長........隨車人員這些取消夜車後多餘出來的人力........
並非技師或工務段的員工們......
原本三班制的工作成為兩班制.........
白天發車數增加?或是裁員?
其實我總覺得台鐵裁掉夜車.......主要還是乘坐率差的原因.......
以台鐵夜行車的行車密度來看........對路線養護影響真有那麼大?
這幾十年來不都是這樣養護過來了........

[Kim]

根據原報導的說法，他們打算模仿日本新幹線停發夜間列車。可是假設晚上九點、十點發出最後一班台北至台東的莒光號，那還不是有一大半時間算是「夜車」？這是我的一點小小疑惑，還請各位先進指正。

[jmwphy]

根據原報導的說法，他們打算模仿日本新幹線停發夜間列車。可是假設晚上九點、十點發出最後一班台北至台東的莒光號，那還不是有一大半時間算是「夜車」？這是我的一點小小疑惑，還請各位先進指正。

這要看台鐵如何定義了........
所謂夜行車是指所有跨日行駛的列車.........
或是晚間十一點後始發的列車..........
若是定義為前者的話.........
那周老師您所說的莒光63次.........就算是夜行車........

西部地區24小時國道客運多.......取消夜行車可能還好........
但東部地區取消夜行車的話可能就比較麻煩了........
台鐵現在對東部幹線投注許多心力.........
相信會有很好的調整的.........
到時便知道.........

[EF81狂]

又少了一個做火車的樂趣了
如果是在東部幹線 就不能在火車上觀賞日出 [c] [cl]

[Tomcat]

根據原報導的說法，他們打算模仿日本新幹線停發夜間列車。可是假設晚上九點、十點發出最後一班台北至台東的莒光號，那還不是有一大半時間算是「夜車」？這是我的一點小小疑惑，還請各位先進指正。

如依照新聞所報導的要仿效日本新幹線發車時刻...
以JR東日本新幹線為例，最後沒班車到終點站好像都未超過2400...
如果台鐵也類似這樣安排的話，即表示2100或2200之後到早班就無發車及到站...
也就是說所有長程班次必定要在上午或中午發車才能趕在2300以前到達...