話說某一天深夜，終於完成軌道階段電力和控制電路設置工作，很高興地將E233 中央快速放到軌道上測試。測式的路段是由兩個 R481-L 分歧器組成的過渡線路。可是從A往B方向 OK，反向卻一直出軌，其他的測試方式則不贅述。最後發了快2個小時，確定發現是KATO番分歧器有誤差問題。於是按照本文方式調整則可完全解決。
又針對手上7支同型號分歧器（3支全新的）幾乎有一半有問題，於是將相片拍下來等到今天有空和大家分享。
KATO 系統中所謂 4番、6番分歧器如第一張圖所示，是指分歧後寬度和高度的比例。
R418 分歧器因為 1:4 ，所以稱為4番，R718 分歧器因為 1:4 ，所以稱為6番。
下圖是說明分歧器 一般設計正常的狀態、異常的狀態、微調後的狀態。當車由右向左駛入下面方向的軌道時，因為標示位置太凸出來會造成部分車種輪子跳動、出軌。
我是使用尖嘴鉗將凸出部分扳回去，甚至內凹一些（並不會影響行車），即可完全改善。
下圖是調整前和調整後的對照。希望對大家有幫助！
