KATO 885、253、E351、700T TOMIX 新幹線300系 無飛輪動力車改飛輪

[raylue]

raylue兄
没能幫上忙, 抱歉
小弟我對這種三爪夾座(稱為普通車床)構造並不了解
本想提供你一個作法, 就是把三爪夾開到最大固定,
使用深孔車刀進去車那三爪夾使它平行
但我哥說不行, 會破壞表面硬度, 夾久了會變型不準。
我之前的工作是CNC自動車床技術操作員
在離職且轉換工作後, 接觸到火車模型喜歡它
才知道火車模型的小零件都是由CNC自動車床所車出來的

a600617，

已經非常感謝你了。我是有幫客戶開發模型，所以相關也略知一二。
我客戶也有台小型CNC銑床在我這邊，已經完好幾年了。
置於出床，則是新手，相關技術也是去工場跟師傅學的

也希望有機會能多交流。

[rhinohcp]

很棒的分享!

[raylue]

等設備到位再改幾台後，或許會開放幫 無飛輪動力車 改成 有飛輪動力車 之服務

[raylue]

經過投入上萬元的設備、無數次的實驗及毀掉2顆馬達數個車台後，
飛輪化的工作終於上軌道了。

以下影片，一方面是回應車友要看 EMU700 VVVF的回應，
另一方面則是展示 253系 改裝飛輪(fly wheel)的成果。
一般沒有飛輪的車，在低速時常常會不穩定。
自從改成飛輪後，則非常平順。
目前已應用在 253、885、E351系...，即將測試700T。
因應車友要求，會著收費用代改KATO 無飛輪的車飛輪化
順道釐清一個鐵道模型飛輪觀念：
有飛輪的車雖然斷電後會滑行一小段，
但原始飛輪的設計應該是在增進運轉穩定度，而非滑行。
做突然斷電動作只是傷車而已，不建議實驗。


http://www.youtube.com/watch?v=wiQarO807Nc

[raylue]

附上完成品圖片：


零件一覽


組裝馬達、導電版、台車



完成品

目前零件預計只能改5輛電車，有需要的請以私人訊息聯絡。

[a600617]

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[raylue]

raylue兄
你是用紅銅做飛輪嗎?
如果直接把飛輪裝到黑色塑膠上轉起不知順不顺

紅銅沒錯，因為黃銅有參快削，不適合。
黑色塑膠要插在桿子上，無法直接裝。
且加了飛輪後，長度也不同。

[raylue]

700T飛輪終於實作完成了。
因為新幹線的傳動軸超長，所以用飛輪的長度來補，
於是做出了單編超長的飛輪。
行走效果很好，不會頓頓的感覺。


零件一覽。



組裝完成的情形。

[a600617]

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[raylue]

raylue兄
請問一下傳動軸要裝入紅銅飛輪孔中
是否有訂做四角沖棒, 來沖飛輪四角孔

我是直接塞KAT內六角的塑膠環。

[raylue]

附上 台灣高鐵 700T 飛輪化慢速行駛 影片一則

http://www.youtube.com/watch?v=Pmt4Fq5Whz4

車子在改飛輪後，除了低速的穩定外，
在中高轉速會出現馬達旋轉嗡嗡的聲音，
非常有feel ^^

[raylue]

終於將改裝服務PO上拍賣了，若TTS車友需要另有折扣。

補上馬達有無裝飛輪效果的比較影片，給大家參考。
http://www.youtube.com/watch?v=YlU81M3wHfc

[raylue]

這兩段是KATO振子車裝飛輪的效果。

[自作]擬真一桿式鐵道控制器 E351(改飛輪) 低速行駛 E351 VVVF 模式
http://www.youtube.com/watch?v=MRCZcLaBrqk
這段是用 E351 更新後的 VVVF 變頻音，加上修過飛輪的馬達的影片。
KATO舊式振子機構(885,E351)本來集電就稍差，不過裝上大飛輪後行駛起來都還很行順。
原先無飛輪時，是配置裝動力以使行駛較平順，但改裝後竟然只要一個動力就可以，連6％的坡(8輛無室內燈)的情形都可以爬上去。

[自作]擬真一桿式鐵道控制器 885(改飛輪) 低速行駛 885 VVVF 模式
http://www.youtube.com/watch?v=JWi0bp3_o98
這段是用885的 VVVF 變頻音，加上修過飛輪的馬達的影片。
和E351一樣，移除一組動力車，還蠻划算的，另一方面也降低不少電流消耗。

[raylue]

這兩天車友拿來 TOMIX 新幹線 300系來改飛輪，改造成果如下：

零件分解圖


馬達及外殼內部


馬達及外殼外部


完成外觀


因為這輛車的輪子電鍍都已經磨掉了，所以集電有一點差，
但在有飛輪行駛下還算不錯，但跟KATO比較稍差一點。
追究及原因是因為TOMIX傳動機構問題，蝸狀齒輪和台車間有太多損耗，
另一方面也是行駛噪音之來源。

雖然TOMIX的車殼做得比較厚，彈性較差，但在這裡確有意想不到的好處，
就是比較不容易斷。KATO 新式的動力單元機構很精密、可裝DDC，
但卡榫較脆弱，多拆幾次就容易斷掉。TOMIX反而無此問題。
此外，因為外殼較厚，又因飛輪底部突出的部分不多，只要將底殼銑薄即可，
也是意料之外的好處 ^^

此次藉這個機會，也順便研究一下 TOMIX的馬達。
下圖是KATO 新、舊和 TOMIX 就是馬達的比較


一看就知道TOMIX馬達比較沒力，雖然馬達體積大，但在電樞部分卻很短（小），電樞小當然磁力小也就沒力。KATO馬達體積愈做愈小，
但扭力卻很大。改天會有另文介紹KATO馬達結構及分解圖。

[raylue]

今天一位車友拿太魯閣號來加裝飛輪，他強烈建議我拍一段測試影片以彰顯效果，於是拍了這段影片。
其實拍攝時的軌道狀況並不好，未加裝飛輪時車子行駛中會幾乎瞬間停止，但加裝後完全感覺不出來。
另一方面，該車有嚴重唧唧的機械聲音，後來將齒輪、傳動軸兩端上油稍微運轉後及消失，若有類似情形，可試試看 ^^

http://www.youtube.com/watch?v=VB6iu9rBGzo