什麼,ESU?它不是只會做晶片(decoder)嗎?
不,這是真的,ESU今年要開始做火車了,BR215是天字第一號!
louis,模型車你敢這樣擺?
原來,有螺絲固定在車架上,這樣運送中要弄壞也很難。
盒子有夠大…和價格成正比嗎?
本尊出現了…
BR215,原名V160,產於1968年共150台。外型很接近BR218。事實上,它正是BR218的前驅車款,長度和218一樣,零件也是共通的。
全金屬車,看得到、摸得到的地方,都是金屬製,「金屬情結」者的最愛!
(註:紅色扶手為塑膠製)
前檔已裝好原型的軔管及連結器。
你看過量產車做出鏤空的蝕刻金屬踏板嗎?簡直就是銅車規格。
全車唯一找到的「塑膠」,是「轉向架」。注意中央的「彈簧」是真的金屬彈簧。
此車轉向架在過彎時,會像真車一樣,發出「乖、乖」的磨擦聲,真是一絕!
頂部的散熱板鏤空做出,還有精緻的把手。
裡面看到的是喇叭,一上一下,音量大得過癮。數位功能鍵從F0~F20。
側邊散熱板,則沒有鏤空。
這是歐車系第一台會「冒煙」的柴油車,和MTH一樣,內有風扇,排煙強弱隨車速而改變。
底部兩個金色煙管,功用不明?
你看過連「儀表板燈」都會亮的模車嗎?開車的時候亮著,好逼真!
當然駕駛室燈,是一定有的,不過這時儀表板燈就不明顯。這些都可單獨數位開關。
前頭燈可選擇:前三白燈、後兩紅燈
或前後都一白燈
【總結】ESU BR215特點是數位音效、同步冒煙、比照銅車級的全金屬及細節,幾乎是台零缺點的完美模車。
※以上模車感謝MICO團隊提供※
ESU BR215
版主: Rice Tang
缺點:
1. 前車面欄杆塑膠製, 粗粗肥肥的, 跟車身色差超大, 細節都這麼棒了, 屋頂散熱排的小把手都可以是金屬件, 結果卻在這麼重要的視覺焦點省略, 有點跳tone
2. 避震彈簧太細, 比照實車來看, 比例不對, 我想是為了讓大家"知道" 他有把彈簧另件處理吧!
3. 儀表板燈露光嚴重, 回家後請自行擋光
4.. 冒煙的節奏不明顯耶! 比起MTH 對於實車在靜速停止狀態下的冒煙方式, 與啟動或加速期間的猛爆冒煙, ESU 還有一小段路要走
5. 蝕刻片的使用是好也是壞, 好的是細節增加了, 壞的是把玩間一定要多注意, 我很難去稱讚一輛彎來彎去的上車踏板說它好看
6. 玻璃是一台車的靈魂, 一個模糊的眼神, 無法告訴我她正努力的綻放著勾人魅力, 我希望ESU 能慢慢改正過厚 跟 窗框對不準的缺點
之前我曾經稱讚過ROCO BR03.10 他開始了解即使是透明零件, 也應該好好表現, ESU 請慢慢趕上.
可憐的F 牌, 現在的車側風檔還是跟車門一樣黑色, 太偷懶了
7. 金屬車的缺點, 車身側邊完全沒有簍空的散熱板, 除了可惜還有惋惜
優點:
1.轉向架下的煞車韌管與連接桿, 灑沙管很真的呈現, 而且還都是金屬件, 太浪漫了
2. 分音喇叭的做法從O Gauge 後, 由MTH 開始在市售車上沿用, 第一輛是用在Triplex上, 歐車我想從ESU Loksound 4.0 後的引進, 大家慢慢會開始習慣冷冽的高音與渾厚的低音交雜而出的奇異感動, BR215 無異是HO 的探索里程, 慢慢寵壞你我的聽覺要求
3. 轉彎煞車聲的引進, 除卻Loksound 前輩們雜亂無章的隨意發聲, 由彎道感測器的聯動, 帶來更精準的把玩樂趣, 我很喜歡這個特色
4. 音效的多樣性, 到F20 , 這對新版車來說, 已經是一種標準, 應該說…我的胃口被養大了嗎?
5. 前面說, 蝕刻片的使用是好也是壞,, 對於手順的人, 絕對是加分, 最值得讚嘆的是他的前車面踏板都是簍空蝕刻片, 真想表現一下漫畫裡面感動的表情…..
總結應該是: 瑕不掩瑜, 絕對是好車, 只是沒錢買
1. 前車面欄杆塑膠製, 粗粗肥肥的, 跟車身色差超大, 細節都這麼棒了, 屋頂散熱排的小把手都可以是金屬件, 結果卻在這麼重要的視覺焦點省略, 有點跳tone
2. 避震彈簧太細, 比照實車來看, 比例不對, 我想是為了讓大家"知道" 他有把彈簧另件處理吧!
3. 儀表板燈露光嚴重, 回家後請自行擋光
4.. 冒煙的節奏不明顯耶! 比起MTH 對於實車在靜速停止狀態下的冒煙方式, 與啟動或加速期間的猛爆冒煙, ESU 還有一小段路要走
5. 蝕刻片的使用是好也是壞, 好的是細節增加了, 壞的是把玩間一定要多注意, 我很難去稱讚一輛彎來彎去的上車踏板說它好看
6. 玻璃是一台車的靈魂, 一個模糊的眼神, 無法告訴我她正努力的綻放著勾人魅力, 我希望ESU 能慢慢改正過厚 跟 窗框對不準的缺點
之前我曾經稱讚過ROCO BR03.10 他開始了解即使是透明零件, 也應該好好表現, ESU 請慢慢趕上.
可憐的F 牌, 現在的車側風檔還是跟車門一樣黑色, 太偷懶了
7. 金屬車的缺點, 車身側邊完全沒有簍空的散熱板, 除了可惜還有惋惜
優點:
1.轉向架下的煞車韌管與連接桿, 灑沙管很真的呈現, 而且還都是金屬件, 太浪漫了
2. 分音喇叭的做法從O Gauge 後, 由MTH 開始在市售車上沿用, 第一輛是用在Triplex上, 歐車我想從ESU Loksound 4.0 後的引進, 大家慢慢會開始習慣冷冽的高音與渾厚的低音交雜而出的奇異感動, BR215 無異是HO 的探索里程, 慢慢寵壞你我的聽覺要求
3. 轉彎煞車聲的引進, 除卻Loksound 前輩們雜亂無章的隨意發聲, 由彎道感測器的聯動, 帶來更精準的把玩樂趣, 我很喜歡這個特色
4. 音效的多樣性, 到F20 , 這對新版車來說, 已經是一種標準, 應該說…我的胃口被養大了嗎?
5. 前面說, 蝕刻片的使用是好也是壞,, 對於手順的人, 絕對是加分, 最值得讚嘆的是他的前車面踏板都是簍空蝕刻片, 真想表現一下漫畫裡面感動的表情…..
總結應該是: 瑕不掩瑜, 絕對是好車, 只是沒錢買
最後由 MUSE 於 2011-03-03 08:36 編輯,總共編輯了 1 次。
原來遙控車也不省錢啊 !
215實車的腳踏板,是「鏤空」的嗎?請看下圖
http://www.railfaneurope.net/pix/de/die ... 136-jp.jpg
有沒有車友可找到實車踏板俯視圖?這樣就更確定了。
http://www.railfaneurope.net/pix/de/die ... 136-jp.jpg
有沒有車友可找到實車踏板俯視圖?這樣就更確定了。