平快車

敗家窮神 · 文章由 **敗家窮神** » 2009-10-10 22:03

可以打包帶走嗎?XD
還真是有歷史的照片阿

Tomoyo · 文章由 **Tomoyo** » 2009-10-11 09:28

敗家窮神寫:可以打包帶走嗎?XD
還真是有歷史的照片阿

要的話請便

這邊剛好缺32550,不然所有日製的對號快就收齊了
其實台鐵每次買車的量不少,日本車廠那邊都會有檔案照,
希望有人可以出車廠檔案照的本,可以了解一下一些車初
期是什麼樣子,而且有的車即使在台灣影像資料出奇的少,
如TP32600型,在川崎重工出的"蒸気機関車から超高速車
両まで　写真で見る兵庫工場９０年の鉄道車両製造史"中
就有相當清楚的TP32642的相片

不過既然要面對車廠,可能就需要台鐵出面協助才有辦法與
車廠交涉才有辦法出這種書

topsec · 文章由 **topsec** » 2009-10-11 22:58

這些車廂在197x年的小時後都是常坐的啊；
好新喔這些車廂。
那時分不出324xx~327xx的不一樣，只知道平快要坐好久；
有時還要坐夜車，醒來就天亮囉。

等國小可以出意見，把時刻表k完，就要求坐對號快。
勉強大人還可以接受

莒光就不太可能囉，要爸爸發薪水才行

這些車會不會出模型啊

sebastia · 文章由 **sebastia** » 2009-10-11 23:49

想起大學時(20年前)到台中去會筆友就是搭平快車
窮學生身上沒多少錢，交通工具當然是選最廉價的嚕
在勝興車站待避時走下月台踱步，聽著蟲鳴鳥叫好舒暢呢

當兵時有一次也是搭夜平快到左營
不過收假前的心情是沉重的....

starker · 文章由 **starker** » 2009-10-11 23:57

以下是普快的運用班次表：

今日(98.10.11) 199次編組：
R131+40TPK32206+40TPK32211+40TPK32219+35SPK32609+35SPK32732+35SPK32793+35SPK32778

註：
(1) 199-200 會有三輛是因為其中一輛為行包用，其餘兩輛為客運用。
(2) 199(1~3) 為開往台東，199(4~7)只到光復。

普31：【花機２輛×１】
199->>>>-200-┤
註：本運用辦理行包業務。

普32：【東分機３輛×３】
352->>>>-355->>>>-354->>>>-353-┤

普52B：【花機４輛×１】
199(後連)->>>>-552-533-┤

199次花蓮至台東 17:38 開 21:38 到 (光復摘掛4~7車做為隔日552次)
200次台東至花蓮 06:58 開 10:58 到
352次台東至枋寮 06:30 開 08:30 到
355次枋寮至台東 13:57 開 16:13 到
354次台東至枋寮 15:30 開 17:23 到
353次枋寮至台東 06:49 開 08:55 到
552次光復至和平 05:37 開 07:46 到
533次和平至花蓮 08:15 開 08:58 到

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2009-10-12 00:38

Tomoyo 寫:如TP32600型,在川崎重工出的"蒸気機関車から超高速車
両まで　写真で見る兵庫工場９０年の鉄道車両製造史"中
就有相當清楚的TP32642的相片

是否洪致文寫的書有誤? 他寫道該型只有40輛, TP32601~32640

Tomoyo · 文章由 **Tomoyo** » 2009-10-12 20:11

Kilkenny 寫:是否洪致文寫的書有誤? 他寫道該型只有40輛, TP32601~32640

除了寫錯以外，也有可能是最初有跳號，而後來才由台鐵重整使其連號

這圖片在書上的位置沒辦法掃描,只好用翻拍的,可以發現車體表面並無通風口,
相當平整

很可惜的是,這說明似乎是誤植了TP32850的資料,從製造年代、長度、定員
都錯,大概那數量17輛也是指TP32850,只有後面23.5t才是對的

chuchubike · 文章由 **chuchubike** » 2010-03-02 00:07

starker 寫:以下是普快的運用班次表：
<<恕刪>>
普52B：【花機４輛×１】
199(後連)->>>>-552-533-┤

199次花蓮至台東 17:38 開 21:38 到 (光復摘掛4~7車做為隔日552次)

552次光復至和平 05:37 開 07:46 到

533次和平至花蓮 08:15 開 08:58 到

starker兄寫得狠詳細, 但還有個疑問~

想請問一下, 那552次的柴電是從哪裡調來的呢?

因為好像沒有跟著199次來到光復站......

--

新寶島閒司機 http://tw.myblog.yahoo.com/mr-bike

小柴客 · 文章由 **小柴客** » 2010-03-02 02:14

chuchubike 寫:starker兄寫得狠詳細, 但還有個疑問~

想請問一下, 那552次的柴電是從哪裡調來的呢?

因為好像沒有跟著199次來到光復站......

--

新寶島閒司機 http://tw.myblog.yahoo.com/mr-bike

chuchubike大大：552次的柴電車頭通常是清晨從花蓮站單機開至光復。
小弟有時候加班很晚回家，大約在清晨4點多會聽到有柴頭經過，猜測那可能就是552次的柴電車頭。
如有正確資訊，還煩請前輩大大們不吝指點，謝謝

tkuei6033 · 文章由 **tkuei6033** » 2010-03-02 05:44

小柴客寫:chuchubike大大：552次的柴電車頭通常是清晨從花蓮站單機開至光復。
小弟有時候加班很晚回家，大約在清晨4點多會聽到有柴頭經過，猜測那可能就是552次的柴電車頭。
如有正確資訊，還煩請前輩大大們不吝指點，謝謝

花蓮-->光復，552A次。

R127 · 文章由 **R127** » 2010-03-02 07:25

tkuei6033 寫:
小柴客寫:chuchubike大大：552次的柴電車頭通常是清晨從花蓮站單機開至光復。
小弟有時候加班很晚回家，大約在清晨4點多會聽到有柴頭經過，猜測那可能就是552次的柴電車頭。
如有正確資訊，還煩請前輩大大們不吝指點，謝謝
花蓮-->光復，552A次。

之前去搭552次普通車!柴電和11次的本務機一樣!

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2010-03-02 16:09

R127 寫:之前去搭552次普通車!柴電和11次的本務機一樣!

機車運用: 台東11→花蓮552A→光復552→和平533→花蓮2080→台東

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2010-03-02 20:27

Tomoyo 寫:
Kilkenny 寫:是否洪致文寫的書有誤? 他寫道該型只有40輛, TP32601~32640
除了寫錯以外，也有可能是最初有跳號，而後來才由台鐵重整使其連號

這圖片在書上的位置沒辦法掃描,只好用翻拍的,可以發現車體表面並無通風口,
相當平整

很可惜的是,這說明似乎是誤植了TP32850的資料,從製造年代、長度、定員
都錯,大概那數量17輛也是指TP32850,只有後面23.5t才是對的

怪哉~!
TP32600的通勤客車小弟我怎沒看過啊...
而且車長好像也比其他的TPK32200ˋ32700ˋ32800ˋ32850都還要來的短一點...

platform · 文章由 **platform** » 2010-03-03 16:55

E415 寫:
劉佳明寫:回憶起以前1990-1994大學的年代
獨自出遠門壯膽訓練膽量就是坐
1.太陽會西曬的北上海線平快車
2.跨夜行駛的南下海線平快車
出遠門
以前唸大學的年代還很蠢
沒什麼零用錢
唯一的長途交通工具便是平快車
記得還從岡山坐8小時的冷平快上台北過
劉老師說故事，那小弟就把平快車的照片通通挖出來了，多數都是那班「太陽會西曬的北上平快」：

http://album.blog.yam.com/album.php?use ... er=6707589

小時候印象很深的還有「對號快」，買不起自強做不到莒光時的最佳選擇，用的是好早絕版不過色調有點噁的黃色車票，有印象的除了火車吃便當，還有少爺會倒茶，都把茶壺舉得高高的表演高空沖茶的絕技（慘了，透露年紀了）。

劉老師搭平快北上的時候，我還在補習班奮戰，那時會偷偷坐火車，補習班下課不搭公車回家，從高雄坐到楠梓在轉公車也爽，同班車可能去載劉老師去了。

從專科到大學正好遇到EMU500通殺普快車的年代，說真的，還是五百塊好坐，畢竟南台彎熱得要死，衝上電車就享受冷氣，不用練就「開窗交會列車還繼續給他睡」的本事，畢竟不是無空調平快辦得到的。

轉眼間，西部平快停駛的2005年已經又隔了好幾年，說真的上次看到原汁SP車，真的想不起是在哪個時候了。

看到您的相簿, 讓我回想起94年1月9日的那次行程:
http://www.wretch.cc/blog/platform/1677339
搭上了那班太陽會西曬的海平快, 從日出後一直坐到夜幕低垂(因為我一早從台南趕到高雄起站去坐車),
現在想要坐開窗列車, 大概就只能往花東跑了吧!
有時候看到行包列車停靠時會想要衝上車去搭一搭啊!

豆豆 · 文章由豆豆 » 2010-03-03 18:10

小弟年紀較小，沒什麼搭平快的經驗。不過，去年去南迴時，倒是有搭到平快

而且還飆到98km/hr呢！