EMU100 的動態性能
EMU100 的動態性能
在這次的運轉會上有看到鐵牌的 EMU100 常常會卡在叉軌上
有車友推了一下發現車廂的滑行性能也不是很理想
對於這點有感而發~ 尤其最近一直在考慮是否要入手 EMU100
想到以前的買的 E200 , R100 車頭也是常常卡在我的 tomix 鐵道上
把所有的膠輪改為金屬輪後才解決,
車廂的滑走性能不佳與出軌問題也是一大困擾
會覺得車廂像是被黏在軌道上難以運行, 當然動力車的負擔就會很大
這一點較難解決, 需要把車輪拉開一點,然後把轉向架上的集電片也往外緣凹一下
會改善出軌問題 , 不過比起日車的滑行性能還是差一大截
個人是覺得在模型的精緻度上鐵牌不輸日車, 可是鐵道模型畢竟是要跑車
鐵牌應該在 "動態性能" 這方面要多加注意才對 , 不知道已入手的車友對於
EMU100 的行駛性能是否有不同感想?
有車友推了一下發現車廂的滑行性能也不是很理想
對於這點有感而發~ 尤其最近一直在考慮是否要入手 EMU100
想到以前的買的 E200 , R100 車頭也是常常卡在我的 tomix 鐵道上
把所有的膠輪改為金屬輪後才解決,
車廂的滑走性能不佳與出軌問題也是一大困擾
會覺得車廂像是被黏在軌道上難以運行, 當然動力車的負擔就會很大
這一點較難解決, 需要把車輪拉開一點,然後把轉向架上的集電片也往外緣凹一下
會改善出軌問題 , 不過比起日車的滑行性能還是差一大截
個人是覺得在模型的精緻度上鐵牌不輸日車, 可是鐵道模型畢竟是要跑車
鐵牌應該在 "動態性能" 這方面要多加注意才對 , 不知道已入手的車友對於
EMU100 的行駛性能是否有不同感想?
Re: EMU100 的動態性能
滑走, 指的是煞車已經煞到死, 輪子沒有轉動, 但車輛仍繼續移動的情形Lazycat 寫:車廂的滑走性能不佳與出軌問題也是一大困擾
這會造成輪子踏面擦傷, 圓弧面被磨成平面而失圓, 跑起來就會扣扣扣...
Re: EMU100 的動態性能
膠輪? 請問您是說紀念車嗎? 紀念車膠輪本來就不是設計在軌道跑的喔~Lazycat 寫:對於這點有感而發~ 尤其最近一直在考慮是否要入手 EMU100
想到以前的買的 E200 , R100 車頭也是常常卡在我的 tomix 鐵道上
把所有的膠輪改為金屬輪後才解決
非紀念車應該都是金屬輪才對吧?
非動力車箱的輪子應該都要是可以活動而且不會有動摩擦才對,Lazycat 寫:車廂的滑走性能不佳與出軌問題也是一大困擾
會覺得車廂像是被黏在軌道上難以運行, 當然動力車的負擔就會很大
這一點較難解決, 需要把車輪拉開一點,然後把轉向架上的集電片也往外緣凹一下
會改善出軌問題 , 不過比起日車的滑行性能還是差一大截
也就是不應該會有輪子不轉動而直接摩擦軌道, 這樣軌道輪子都會很傷~
而動力車的話, 就得要看有沒有飛輪裝置~
若有飛輪裝置的話, 再沒有動力的情況下可以依慣性持續滑動~
若無飛輪裝置, 就會類似緊急煞車, 齒輪卡住而車輪不再轉動~
所以一般沒有飛輪裝置的, 建議最好不要急煞急停, 對車輪軌道都比較傷~
所以不確定大大所謂的滑行性是指飛輪的效果嗎?
可能要請大大再說明清楚一點 ^^
PS. 以上為小的粗淺了解, 若有不對的地方還請前輩大大們不吝指正
Re: EMU100 的動態性能
車輪和軌道是外在的, 內在還有動力車的馬達螺桿齒輪等機件, 急煞急起對內部更傷, 內部機件比外部更少有備品可更換hugolee 寫:所以一般沒有飛輪裝置的, 建議最好不要急煞急停, 對車輪軌道都比較傷~
等到今天才有空拿出"白老鼠"試車一下~
使用KATO V12排軌>>>>有上/下坡道&大S形
開始試車時會出軌~ 原來是掛鉤沒掛好!!ED車被抬起導致出軌
調整後跑起來順暢多嘞~ 內外側彎道都OK!~
控制器刻度調到3時>>>上/下坡道&大S形運轉影片
http://s210.photobucket.com/albums/bb88 ... I_4782.flv
http://s210.photobucket.com/albums/bb88 ... I_0205.flv
掛10節車廂感覺爬坡力還OK =KATO 489系差不多喔!
使用KATO V12排軌>>>>有上/下坡道&大S形
開始試車時會出軌~ 原來是掛鉤沒掛好!!ED車被抬起導致出軌
調整後跑起來順暢多嘞~ 內外側彎道都OK!~
控制器刻度調到3時>>>上/下坡道&大S形運轉影片
http://s210.photobucket.com/albums/bb88 ... I_4782.flv
http://s210.photobucket.com/albums/bb88 ... I_0205.flv
掛10節車廂感覺爬坡力還OK =KATO 489系差不多喔!
最後由 車友 於 2008-10-26 00:36 編輯,總共編輯了 1 次。