在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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HSIN
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由 HSIN »
天上的眾神請保佑，不要再出現長下巴的畸型車了！
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tachibana36
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由 tachibana36 »
外型先不管，首先先把出入口階梯取消掉吧~~~
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rdu
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由 rdu »
外型先不管，首先先把出入口階梯取消掉吧~~~
應該不會消除階梯設計.誰叫台灣的月台高高低低的.
還有明明只能跑到110.設計成130有什麼意義嗎(自強號代打車常態化?)
喜歡電車+喜歡狼=電車之狼(大誤)
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ttw
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由 ttw »
新的車輛引進其實不是最主要台鐵應重視的問題，我倒覺得是台鐵的服務態度與車輛維護的心。常常看到台鐵客車外表破爛的車廂出現在眼前。
當然車輛引進是一個改變乘客觀感的一種快速有效的方法，但是，長遠改善民眾對台鐵的觀點，無外乎是車班準點，服務加強，車輛維修與舒適性，同時快速的運輸性也是必須一併提升的。
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JRT
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由 JRT »
我來猜一猜,
EMU800 的前面檔風玻璃又一定是整片平的.
為什麼台鐵的車 檔風玻璃一定是整片平的?
既然要求檔風玻璃整片平的,沒弧度.
為什麼又要列車是有流線的外形?
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皓皓
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由 皓皓 »
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
JRT 寫:為什麼台鐵的車 檔風玻璃一定是整片平的?
既然要求檔風玻璃整片平的,沒弧度.
平面與曲面玻璃的製造成本...
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1005次自強號
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由 1005次自強號 »
EMU800若是平頭的造型
我個人覺得可以參考一下日本的E233系
若是需要貫通門的話
個人比較喜歡373系的造型~
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klosemvp
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由 klosemvp »
ttw 寫:新的車輛引進其實不是最主要台鐵應重視的問題，我倒覺得是台鐵的服務態度與車輛維護的心。常常看到台鐵客車外表破爛的車廂出現在眼前。
當然車輛引進是一個改變乘客觀感的一種快速有效的方法，但是，長遠改善民眾對台鐵的觀點，無外乎是車班準點，服務加強，車輛維修與舒適性，同時快速的運輸性也是必須一併提升的。
要改善外表破爛很困難,保修功夫是一大問題,除非新車是輛好用又很賺錢的車,不然台鐵才不會花太多錢和心思在保修上,至於車班準點.服務加強.車輛維修與舒適性.快速的運輸性上要提升,高層應該要砍掉重建,基層應該要服務.績效評鑑才有可能改善台鐵的形象......
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Harry
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由 Harry »
樓上最好不要對外觀太期待...
根據招標書裡的圖面....大概是這個樣子
(這個有版權問題嗎?有的話我就拿掉,是從招標書中拿出來的)
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台灣飛翼
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由 台灣飛翼 »
Harry 寫:樓上最好不要對外觀太期待...
根據招標書裡的圖面....大概是這個樣子
(這個有版權問題嗎?有的話我就拿掉,是從招標書中拿出來的)
小弟我怎麼覺得這次的車頭設計又比先前來的怪異...
而且看車頭正面感覺很呆滯...
不過我還是覺得可以參考房總線的255系或是山手線通勤電車正面也不錯...
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台灣飛翼 於 2008-07-22 21:51 編輯，總共編輯了 1 次。
目標9節DR3000自強號
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1005次自強號
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由 1005次自強號 »
Harry 寫:樓上最好不要對外觀太期待...
根據招標書裡的圖面....大概是這個樣子
(這個有版權問題嗎?有的話我就拿掉,是從招標書中拿出來的)
感謝"Harry"大大的分享
姑且不論外觀造型,這圖面上的座位會不會太少了?? :? :? :?
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湯孟勳
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由 湯孟勳 »
這是先頭車
預留放單車的空間吧?
