北海道鐵道印象(完結篇：北斗星搭乘記)

[月光]

TO:1005次大大：

旅程訊息公開有廣告嫌疑，稍後私訊給您。
北海道新幹線通車後，青涵隧道新新中小國信號場～木古内駅間（海峡線）這段路線為三軌區間，不過新幹線電壓、號誌與再來線不同，所以現用車輛應該會做修改吧，相關資訊如下：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7% ... 1%E7%B7%9A

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97% ... 9.E6.80.A5

日文實在有看沒有懂，這要請懂得大大說明囉。

照小弟的理解, 如下:
＊白烏, Super白鳥廢止
＊北斗, Super北斗 2015年換入新式振子車(140km/h可能)
　並於新幹線伸延至札幌後縮短至長万部、洞爺、東室蘭＜＞札幌
＊夜行列車因為客源、隧道容量等問題而有廢止的可能性
＊三軌區間全以全新製作之20kV/25kV複壓電力機車行走

[tachibana36]

稍微看了一下，似乎沒提到號誌問題，新中小国信号場～木古内駅間（海峡線）的三線區間，新幹線與在來線於大平隧道內會合，木古内駅附近分離。
而電壓方面，則打算開發交流20kV・25kV兩種電壓對應的新車，非新幹線的舊路線可能會第三鐵道部門化，但具體方針尚未決定，尤其是對便利性會大大降低，但即使有三軌區間，也在三線區間設置兩個待避場，現在一日將近30往復的貨車(五稜郭駅～木古内駅間一天也有20往復以上)會大打新幹線的排點折扣，因為在來線的貨物列車最高速度也只有110km/h，因此現在JR北海道也在研發以想提升部分區間的列車速度火車載火車的方式，打算用專用的Push Pull機關車搭配20節車廂方式，達到運轉速度200km/h為目標。

有點像以前用船運輸的感覺....輕津聯絡船??

[jak]

完結篇：北斗星，照片與說明請點以下連結：

http://diary.blog.yam.com/e415/article/5756066

最後的重點，是北斗星，已經有消息說，札幌運轉所所屬47輛24系25型北斗星因班次削減之故，有18輛將預定廢車，也有消息說北海道新幹線通車後北斗星將停駛，趁著這次假期，就把北斗星搭了。

北斗星搭來感覺如下：
1.隔音很好，包括車廂間，不會聽到台灣電車的「補滋」聲，餐車用雙層玻璃，室內聽不太到聲音。
2.說真的，雖然很穩，但開得有點慢，果然不適合開進狂飆的電車橫行的區間，不過北斗星再慢還是比仙后座快，北斗星二號札幌晚一小時發（1612VS1712)上野卻只晚16分（0925VS0941)，大概雙層的仙后座更不能亂開亂晃，所以只能更慢開吧？
3.說真的，不怎麼好睡，早上五點沒調鬧鐘就自己晃醒了，頭還有點暈；不難想像以後北海道新幹線通車，還有多少人要搭又慢又貴的寢台？
4.洗澡卡要買，不過多數人似乎都先洗過了，在車上晃半天，只看到兩個洋人買洗澡卡進去（是說以洋人的身高來說，搭寢台，會很累）
5.北斗星真的是搭氣氛的，在車上真的有一種完全放空的感覺.........

最後，這次搭乘運氣很好，因為我們的本務機是仙后座彩虹車，而當天仙后座也有開行，所以在上野站，看到仙后座圖裝北斗星與仙后座圖裝仙后座並列的畫面！

想問問北斗星的機車是怎樣拉整抽北斗星去上野 ... ??
是不是 :

札幌始發 :
<-- 函館 DD51-DD51-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-荷 札幌/小樽 -- >

到函館 :
<-- 函館 DD51-DD51 // 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-荷-ED79 青函隧道 -- >

但小弟不明白 , 在青森是那一方面向南駛 , 因小弟上一次在上野站見到北斗星是:
<-- 大宮 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-荷-EF81 上野止 -- >

那麼在青森是怎樣由 ED79 換成 EF81 呢 ?

謝各位朋友 ~

[Kenny]

函館站與青森站都是屬於終端式車站,
客車經過這二個站都會反向一次,
所以北斗星從札幌出發後, 在函館變反向,
到了青森又反向一次, 就變得與從札幌發車時是同一向!

建議你用Google Map看一下青森與函館車站的地圖, 應該就明白了:-)

[田村西那蒙]

函館站與青森站都是屬於終端式車站,
客車經過這二個站都會反向一次,
所以北斗星從札幌出發後, 在函館變反向,
到了青森又反向一次, 就變得與從札幌發車時是同一向!

建議你用Google Map看一下青森與函館車站的地圖, 應該就明白了:-)

於2006年3月18日之後北斗星與Twilight Express都改在青森信號場交換車頭, 不過仙后座卻還是在青森站換...
由東北本線到青森信號場, 然後接奧羽本線到滝内信號所再切到津輕線, 而沒有行駛到青森終端站, 所以編成順序僅有在函館做轉向

現行編成如下
函館← EF81/ED79-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-荷-DD51*2 →上野・札幌
上野-青森信號場 EF81
青森信號場-函館 ED79
函館-札幌 DD51*2
也就是說現在的客室側面對內埔灣了!! :-D
車輛所屬方面於2008年3月15日後改為1-6號車(JR北海道)、7-11號車+荷物車(JR東日本)混編!

[jak]

函館站與青森站都是屬於終端式車站,
客車經過這二個站都會反向一次,
所以北斗星從札幌出發後, 在函館變反向,
到了青森又反向一次, 就變得與從札幌發車時是同一向!

建議你用Google Map看一下青森與函館車站的地圖, 應該就明白了:-)

於2006年3月18日之後北斗星與Twilight Express都改在青森信號場交換車頭, 不過仙后座卻還是在青森站換...
由東北本線到青森信號場, 然後接奧羽本線到滝内信號所再切到津輕線, 而沒有行駛到青森終端站, 所以編成順序僅有在函館做轉向

現行編成如下
函館← EF81/ED79-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-荷-DD51*2 →上野・札幌
上野-青森信號場 EF81
青森信號場-函館 ED79
函館-札幌 DD51*2
也就是說現在的客室側面對內埔灣了!! :-D
車輛所屬方面於2008年3月15日後改為1-6號車(JR北海道)、7-11號車+荷物車(JR東日本)混編!

如來如此 ... 即係只會在函館轉方向 .. ~
因為小弟在早前見北斗星在上野登陸 , 車頭是在第 11 卡那一方 ... 所以小弟不明白為何在青森站轉方向仍然如此 ~

[Kenny]

沒注意到北斗星在青森是通過, 如果是這樣, 的確是不會進去轉向

[田村西那蒙]

沒注意到北斗星在青森是通過, 如果是這樣, 的確是不會進去轉向

補一下路線地圖
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _Lines.png

編成方面忘了說明, 這是上行的順序, 而下行只有機關車對調
函館← EF81/ED79-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-荷-DD51*2 →上野・札幌

[archie]

贊助一下　上個月在北海道拍的