連6機~~~

[陳榮宏]

感謝各位熱烈的討論....:D

其實，這班迴送列車，正確的車次為，69E次。

車次你們都去哪邊查阿~~

這個疑問我在前幾篇有提出來...不過沒有人回覆~~

[1005次自強號]

這個疑問我在前幾篇有提出來...不過沒有人回覆~~

台鐵內部每隔一段時間
都會發行一本專供行車人員使用的客/貨列車時刻表
表裡面除了常態運轉的客車時刻外
還有貨物列車與回送車輛的車次及運行時間
以下是早期"客/貨列車時刻表"的參考連結(非廣告~因為我不是賣家 )
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b34126418
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d26160554
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d26160493
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1157315691
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記得前一陣子"台灣鐵道網"也有發行類似的書籍或列車運行圖??
專供車友出草/獵車用,聽說排除列車誤點的因素
該表的準確率還蠻高的?? :? :? :?
大大們是參考這些資料的嗎??願聞其詳

[小霖]

車次你們都去哪邊查阿~~

車次，記得多多觀察，並且常去各大網站看他們所貼出來的火車圖或是看他們觀察的車次運用等......但記得多多觀察!!

69E 應該是早上五點六點左右由七堵開到樹調的迴送列車， 怎麼會在晚上十一點多過去? 還是時間有改了?

[Kilkenny]

原來就是69E呀... 呵呵! 我前天深夜也開這班喔! 那是司機員向調度員要求的. 69E的機車陣容除了即將給79用的MA電頭外, 表定迴送2輛R150
(分別剛跑完704去五堵貨場作729回七堵換下, 及跑完734的; 該2輛皆配屬樹調, 其運用初始亦皆由138B迴送); 逢週五再加1輛MA電頭準備下午作143

若預定派調的電頭已事先檢整完畢, 柴電提早回來或是預計無法趕在69E表定開車時間回到七堵(像704有時在始發站花蓮就命令晚120分開, 該柴電就不由69E而由63S迴送), 那69E機班也不用等了, 打電話跟機車及行車調度員要求, 就可以深夜即回去樹調(其工作班表定從樹調便乘1057N→2715到七堵接728到鶯歌, 摘離重車掛空車作713始發, 開到七堵站交過夜休息隔天再開69E回樹調)

至於車次為何叫69E不叫79E, 因為上面懶得改; 原本電頭是要給69用的, 79用前一天48來的機車, 但後來69E到樹調常常來不及給69用, 於是運用互換而69改用48來的

[小霖]

原來就是69E呀... 呵呵! 我前天深夜也開這班喔! 那是司機員向調度員要求的. 69E的機車陣容除了即將給79用的MA電頭外, 表定迴送2輛R150
(分別剛跑完704去五堵貨場作729回七堵換下, 及跑完734的; 該2輛皆配屬樹調, 其運用初始亦皆由138B迴送); 逢週五再加1輛MA電頭準備下午作143

若預定派調的電頭已事先檢整完畢, 柴電提早回來或是預計無法趕在69E表定開車時間回到七堵(像704有時在始發站花蓮就命令晚120分開, 該柴電就不由69E而由63S迴送), 那69E機班也不用等了, 打電話跟機車及行車調度員要求, 就可以深夜即回去樹調(其工作班表定從樹調便乘1057N→2715到七堵接728到鶯歌, 摘離重車掛空車作713始發, 開到七堵站交過夜休息隔天再開69E回樹調)

至於車次為何叫69E不叫79E, 因為上面懶得改; 原本電頭是要給69用的, 79用前一天48來的機車, 但後來69E到樹調常常來不及給69用, 於是運用互換而69改用48來的

感謝Kilkenny大大的回答，我的疑問是，69E正常狀況下不是應該為早上五點到六點左右由七堵迴送到樹調嗎?，為什麼會在晚上十一點多過松山台北呢??先感謝大大的回答!!

[emu300ct]

台鐵內部每隔一段時間
都會發行一本專供行車人員使用的客/貨列車時刻表
表裡面除了常態運轉的客車時刻外
還有貨物列車與回送車輛的車次及運行時間
以下是早期"客/貨列車時刻表"的參考連結(非廣告~因為我不是賣家 )
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b34126418
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記得前一陣子"台灣鐵道網"也有發行類似的書籍或列車運行圖??
專供車友出草/獵車用,聽說排除列車誤點的因素
該表的準確率還蠻高的?? :? :? :?
大大們是參考這些資料的嗎??願聞其詳

目前市面上流通的運行圖是交大鐵道研究會的作品，
不是台灣鐵道網喔！（註：這本書是由「台灣鐵道故事館」發行）

不過這本運行圖也只有一般的客運列車，
並無迴送列車或是貨物列車的資料。