看到乘風翱翔~車友改造了太魯閣,我也心血來潮跟咪咪買了一輛來改,一樣的,車體加配重塊,車輪變更及後端連結器復活,有關前端連結器跟乘風翱翔~車友使用的不一樣,我是使用tomix,至於型號,就要問過咪咪才會知道了,詳細請看圖。
不過第1張根地2張是失敗品,厚度太厚,為了下巴可以蓋起來,以致太後面,造成連結及轉彎不順,本來想拆掉重黏,但快乾擴散到連結器內部,因此報廢一個聯結器。
看圖說故事開始
首先把連結器裁剪與厚度磨小

安裝後

第二次才是成功的
很明顯的,車廂底盤聯結器的位子厚度要磨小,連結器上下厚度也是,左右也要磨的斜斜的,這樣才能把連結器放至最前端。

完成後

從正上方俯視,連結器只有突出一點點,這代表擺動幅度將會非常的小,行駛路線標準將會有不小的限制。

開鼻子跟實車的樣子
後記
剛開始施工都忘記拍照紀錄,2次都是,真是健忘,這種施工法缺點是會早成連結器主體結構的穩定性降低,連結器開花的機會比較高,需事後加強固定。
改造完成後,經過試車,鐵支路R101+R102+TED1001,KATO最新控制器,最高速運轉,包含順向逆向,均安全通過KATO R315的彎軌,至於R282,失敗品試車會出軌,第2次的忘記試車了,真的是有老人癡呆的傾向,下一次會找機會試車。