真空斷流器是一個T字型的大開關
一端連接及電弓一端連接主變壓器
在真空的狀態下接合可避免高壓電從架線送至機車頭時
產生的電弧或瞬間電流對機件造成損壞
簡單來說把車頭當作是一個電器
集電弓好比是插頭
真空斷流器就是開關囉
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- 2005-06-22 21:28
- 版面: 閒聊五四三
- 主題: 怎麼才能進高鐵開火車呀???
- 回覆: 11
- 觀看: 6470
- 2005-05-29 21:20
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 請問減壓環是...???
- 回覆: 12
- 觀看: 6452
- 2005-05-29 00:51
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 請問減壓環是...???
- 回覆: 12
- 觀看: 6452
可以去高鐵局的網站看看
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況
其中湖口隧道南口的照片將減壓環照的蠻清楚的
似乎長隧道才有此設計
不是每個隧道都有吧~~參考一下囉
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsr- ... enFrameset
點選施工進度現況
其中湖口隧道南口的照片將減壓環照的蠻清楚的
似乎長隧道才有此設計
不是每個隧道都有吧~~參考一下囉
- 2005-05-27 14:28
- 版面: 軍事與武器
- 主題: 玩火車,也玩生存遊戲 您也一樣嗎?
- 回覆: 23
- 觀看: 17232
- 2005-05-27 01:11
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 請問減壓環是...???
- 回覆: 12
- 觀看: 6452
減壓環啊 也有人叫它假隧道 就是在進入隧道前 由隧道口再向外延長一段像管子的構造 斷面積等同隧道口 在它的頂部會開幾個像天窗的孔 當列車以300公里的高速衝進隧道時 隧道內的空氣瞬間遭到擠壓 然而隧道區間是個封閉地段無法立刻排出 因為壓力差所以會產生音爆造成駕駛及旅客的不適 因為新幹線建造時隧道的斷面積並不大(當時0系只跑到220公里) 當新的車子一代代出現 速度也越來越快 減壓環能提供的效能也跟著不足 只好用車頭造型來彌補 高鐵的斷面積較新幹線大的多 便不須要向新幹線把鼻子做的那麼長 減壓環設置的目的 就是在列車進入隧道前先利用減壓環調節壓差 由上方的孔先將被擠壓的空氣排出 有次看到一段山陽新 ...
- 2005-04-18 00:49
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 大大好，我又有問題了！請高鐵高手解惑
- 回覆: 9
- 觀看: 5213
高鐵局的網站裡也有很豐富的資訊喔http://www.hsr.gov.tw/ 不過網頁做的有點亂 要花點時間去看 關於高鐵的資訊負面的要找的確是一大堆 但是鐵道是個非常廣泛以及專業的領域 應該沒有人能稱作是專家或是高手吧 那又如何能去評論安不安全呢?? 至於日本車跑在歐規的路線上 歐系的高鐵幾乎都是如pp般採用動力集中的方式 會造成動力機車的軸重較之動力分散式(新幹線)的平均軸重來的大 因此在路線的乘載重量設計也會比較大 另外隧道口的斷面積設計也是一個例子 這樣到底好不好 沒人知道 反正高鐵現在在試車 若是不能達到安全標準 我想高鐵也不敢拿旅客的生命來開玩笑吧 站在鐵道迷的立場 看到列車能奔馳在 ...
- 2005-04-08 13:22
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 台灣高鐵700T 120KM試車影片
- 回覆: 26
- 觀看: 15132