TTS

各位台湾车迷大家好。我是大陆北京车迷吴凡。
北京的话，2010年12月30日同时开通了五条地铁线路。分别是大兴线、亦庄线、房山线、15号线、昌平线。如果有兴趣的话欢迎来看看。
另外如果不怕冷的话，在东便门角楼上俯瞰北京站也是个不错的选择。

另外像楼上朋友说的那样，建议您乘坐S2线到青龙桥站参观，拜谒中国铁路之父詹公天佑之墓。

我邮箱wufan001@126.com。有需要帮忙的地方可以找我。



谨以此帖祝台湾车迷新年快乐！

机车型号：CKD7F
制造工厂：南车资阳

这车的话，技术还算成熟。HXN以前大陆所造的大部分机车，我自认为还都是比较扎实、有把握的。

等京成电铁的新线路弄好了，这两家公司就要好好拼一拼了……

大陆的内燃机车技术还是比较成熟的，缅甸、越南和一些非洲国家都有出口。前些年二七厂还给台湾造过3台轨道车。

KOMACHI 寫:對岸動車組的定義比較簡單
只要固定編組的車輛不論電力柴油、PP/EMU/DMU通通是動車組囉...

傳統機車牽引客車的列車就不是了

只是说出来，百姓不会细分。一般车迷们和官方要是区分的话，可以分为：
按速度：
高速动车组、普速动车组
按车辆形式：
动力集中式、动力分散式
按能源：
电力动车组（EMU）、内燃（柴油）动车组（DMU）
另外还有通勤动车组

Tomoyo 寫:這要問韓國人為什麼要這麼設計了,當初從韓國那裡大量採購
通勤電聯車後,就已成為臺灣鐵路局的標準通勤電聯車車窗,連
未來要買的新車也是同一種尺寸的車窗

此外我們這邊一般不叫“動車“
用電的叫“電聯車“
用柴油的鐵路局正式用語為"機動車",一般則稱為“柴油客車“或"柴聯車"

多谢指教

怎么觉得台湾的通勤动车的窗户比大陆的小好多……
非常抱歉，我是大陆人，打不出正体字。给大家添麻烦了……

从DF4开始，就秀气了不少，也没那么有气概了