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有 ...

群展人 寫:現在除了學生還有公務人員以外,能夠像你週休二日的好像並不多,不過有點奇怪的是週五-週日車站人潮還是很多

只是我的工作業務的,每天都可以搭火車,只是最怕再週休二日搭火車,不但誤點,人又多,而且公司休假我也不喜歡休週六日,拍火車人擠人,根本沒有興致

重點不是週休二日，而是休假的安排，快速便捷的交通是會改善生活品質，這無關一個人的行業，劉銘傳時代，打狗地區到台北，一年能有幾次。現在若你想從高雄到台北，當你真的有需要時，你可以針對你的時間安排，選擇你要的交通工具。快速的交通工具簡單說，就是節省交通上的往返時間而已。然後多出更多時間利用。

至於週末人潮多，一直都是這樣，那還是大多數人休假的時候。

搭高鐵可以節省住宿費用? 早點到目的地可是會多出不少時間吃喝玩樂的花更多錢喔 以前有夜車可搭除了住宿費省了還可以省下白天搭車的時間呢 :mrgreen: 以前若只有周休二日又沒有高鐵，我不會選擇開車或利用台鐵國道客運到300公里以外的地方玩，周五晚上下班，若自己開車，等到目的地大概10點以後了，然後要花兩個晚上的旅館費，周六出發，除非我自願壓縮前一晚的睡眠，不然等到目的地，半天就去了，再回來，半天又去了，實際玩到的時間只有一天還有坐到發麻的屁股。 現在有高鐵，可以怎麼玩，撘6:36的直達車，八點多就可以到高雄或台北，若在台北轉搭捷運，我在九點多就可以到淡水或木柵，對我來說這是完整的周六，在周日 ...

皓皓 寫:在8月29日第一天上路LED就發生問題拉，明明在汐止卻顯示在宜蘭

目前EMU700的車次如下:
第一批8輛自96年8月29日起開行3003次及3004次花蓮＝台北＝新竹間跨線（西線及東線）區間快車。

跨線列車是否應存在？跨線列車很容易因為東線或西線的小誤點到另一線時成為大誤點。
希望EMU700盡速全面加入淘汰牽引式客車(莒光，復興等)，台鐵應重新規劃時刻表並在尖峰時間增加通勤客車的車廂節數，中南部的通勤車多半只有四節，對於付同樣稅的民眾顯然不太公平。