1195次太魯閣號北中只要一小時40分!!

[阿聰]

太魯閣號加開春節列車1195次2月2日起至2月12日....台北至台中只要一個小時又四十分鐘吔!應該有開振子吧?!很期待......

[瓦斯桶]

加開日期:2/1-2/11

停靠站:--松山----台北----板橋----豐原----台中----彰化
-----------------15:31-------------------17:12
1193次:15:25>15:35>15:44>17:03>17:13>17:25

停靠站:--花蓮----七堵----松山---台北----板橋----豐原----台中----彰化----員林
----------------------------------09:56------------------08:17
1188次:12:07<10:24<10:08<10:00<09:48<08:30<08:19<08:06<07:55

停靠站:--花蓮----七堵----松山---台北----板橋----豐原----台中----彰化----員林
----------------------------------17:23------------------19:06
1195次 15:15>17:02>17:16>17:28>17:38>18:57>19:08>19:23>19:33

停靠站:--松山----台北----板橋----豐原----台中----彰化
-----------------23:02-------------------21:23
1190次:23:13<23:06<22:54<21:36<21:25<21:12



有趣的是!假如從台中車站出發的人,假如搭高鐵的話居然比太魯閣還慢喔!可見台鐵還是可以台灣高鐵一較高下的,只是看有沒有心要做罷了!
以上!感謝!

[阿聖]

多停了板橋、豐原兩站，還比1005次快了七分鐘。

[瓦斯桶]

多停了板橋、豐原兩站，還比1005次快了七分鐘。

剛剛稍為計算了一下時間如下:

台北<------>台中部分

1005次自強號:台北----->台中(直達車)需要1個小時45分(07:30開-->09:15到)

1193次太魯閣號:台北--->台中(停靠板橋.豐原兩站)需要1小時37分＆1188.1190次相同1195次則是多了1分

假如以台鐵概算多停靠一站需要增加3分鐘的時間為例
那太魯閣號台北直達台中的時間應該落在1個小時31分甚至要在90分鐘內應該是沒有問題的!

以上!

[皓皓]

加開日期:2/1-2/11

停靠站:--松山----台北----板橋----豐原----台中----彰化
-----------------15:31-------------------17:12
1193次:15:25>15:35>15:44>17:03>17:13>17:25

停靠站:--花蓮----七堵----松山---台北----板橋----豐原----台中----彰化----員林
----------------------------------09:56------------------08:17
1188次:12:07<10:24<10:08<10:00<09:48<08:30<08:19<08:06<07:55

停靠站:--花蓮----七堵----松山---台北----板橋----豐原----台中----彰化----員林
----------------------------------17:23------------------19:06
1195次 15:15>17:02>17:16>17:28>17:38>18:57>19:08>19:23>19:33

停靠站:--松山----台北----板橋----豐原----台中----彰化
-----------------23:02-------------------21:23
1190次:23:13<23:06<22:54<21:36<21:25<21:12



有趣的是!假如從台中車站出發的人,假如搭高鐵的話居然比太魯閣還慢喔!可見台鐵還是可以台灣高鐵一較高下的,只是看有沒有心要做罷了!
以上!感謝!

高鐵以後多了雲林跟苗栗會更慢~

[のぞみ]

台鐵終於台鐵了以經受夠爛莒光爛自強的氣很久了

不過現在才知道 要訂台北到台中這段有點難了

因為早想看看太魯閣在北部的實力

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剛剛另外發現一件事情

這幾個班次查詢系統查不到

實在很糟糕

[阿聰]

我老婆坐PP從高雄到台北4小時多...她都坐的受不了
而高鐵自左營至台北直達車小睡一覺醒來就到了...她很開心
但票價有點吃不消.....
若太魯閣號自高雄至台北三小時多一點的話,我老婆說她可以接受....
太魯閣號的確有與高鐵一拼的能力......希望它可以行駛於北高
我想台鐵自強號北高還是有市場的,像我們就是,高鐵通車至今,我們坐的次數不多,
除了趕時間外,還是選擇坐PP,如果北高能在三個小時15分內到的話,那流失的北高市場應該可以回籠一點,才是....

[張伯庸]

真是不知道
太魯閣在西部平原可不可以跑到>130km/h
如果這樣的話
台鐵和高鐵就真的有得拼了
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想當年1017次自強都可以北高三小時四十分鐘跑完(EMU300)
現在真的是停靠站的問題...

[raylue]

嘿嘿..鶯歌-桃園間終於可以看見太魯閣號了 :D

[JRT]

建議把PP車等韓國車 全部報廢,
PP車就換成太魯閣號, 增加台鐵競爭力.
也讓高鐵思考一下目前票價太高的利潤是否合理.

[のぞみ]

建議把PP車等韓國車 全部報廢,
PP車就換成太魯閣號, 增加台鐵競爭力.
也讓高鐵思考一下目前票價太高的利潤是否合理.

這樣太躁進了
建議是把一半廢掉 剩下當備料 至
少pp在用上幾年 日後才逐漸汰換

另外太魯閣也不是所有人都能接受的車

[LECLERC]

「太魯閣號」就名字而言應該是屬於東部的列車才對
這不但符合當初徵求命名的本意
而且也能形成宜蘭線和北迴線的一個特色和賣點
對於刺激東部地區的觀光是會有幫助的

要坐太魯閣號，就要到東部去
這就是鐵道旅遊的魅力所在
太魯閣號全台灣跑，很快的在「大部分人」的心目中
就會淪落為和一般的自強號沒什麼，不過是比較新一點的車子罷了！
當初徵求命名和評定的過程豈不是顯的很諷刺？！

各個線區各自有自己的招牌列車和特色
竊以為對於日漸蓬勃的鐵道文化會有精緻化的效果
以春節加班車的名義行駛到彰化，個人是勉強可以接受
但常態行駛北高，個人是覺得太扯了！

北高的問題本來台鐵就應該想其他的辦法來解決
而不是有性能更好的車子就往那裡塞
一點也看不出列車調度和排點的規劃在哪裡
當年在北高間屢屢創下紀錄的列車，後來還不是被越來越多的停靠站給淹沒
可見車子的性能並不是北高行駛時間過長的關鍵因素
況且北高間運輸量大，未買票強行上車的情形恐怕會很嚴重
侵害買票上車者的權益已經很讓人火大了
要是有人站到頭暈嘔吐之類的，然後被噬血的媒體扭曲砲轟個幾次
難保如此先進的傾斜式列車不會就此曇花一現的消失在臺灣的鐵道上

[KOMACHI]

我老婆坐PP從高雄到台北4小時多...她都坐的受不了
而高鐵自左營至台北直達車小睡一覺醒來就到了...她很開心
但票價有點吃不消.....
若太魯閣號自高雄至台北三小時多一點的話,我老婆說她可以接受....
太魯閣號的確有與高鐵一拼的能力......希望它可以行駛於北高
我想台鐵自強號北高還是有市場的,像我們就是,高鐵通車至今,我們坐的次數不多,
除了趕時間外,還是選擇坐PP,如果北高能在三個小時15分內到的話,那流失的北高市場應該可以回籠一點,才是....

阿哈
可能要請夫人搭過太魯閣號之後再下結論也不遲唷
搭三小時20分左右的搖搖太魯閣有不少人可吃不消咧 :D

說到北高運轉時間
幾年前有雜誌專訪鐵路局副局長黃民仁先生，它裡面有提到一些台鐵未來提速的規劃。
現階段是將高速路段路線標準強化以及改線，使大部分車速從120提升至130，配合PP車的性能將北高控制在3.45分左右到達。
未來引進傾斜式列車，北高理想在3.15到達。
長期目標改良線形，強化軌道，引進高性能傾斜式列車，最高車速由130提升至160，北高計畫2.30到達。

然而去年警察代局長又拋出標準軌化的構想，以上長遠計劃有沒有更改就不知道了。

[皓皓]

這幾班2月1日 2月2日都沒票惹=

[i_fresh0304]

這幾班加班車真的賣完了嗎？很好奇...
我有一個朋友在2/22早上6時就準時上線買票結果就出現票都售完的訊息，
可是這個加班計畫也是2/21才公布的呀，而且還在很不起眼的公告在時刻表系統
應該大眾都不知道呀，怎麼會那麼快就售完，
而且我選任何一個加班的日期時間，不論北上或南下都售光，
這不太可能吧？還是根本還沒賣呀，因為一開始台鐵的線上時刻表也沒把這些加班車放進去
我在想會部會系統還沒有更新呢？
老實說我打台北、松山、板橋的車站免費電話，
都沒有一個站務人員知道有這些加班車次的資訊
還有點嘲笑我說：這只有開北宜線，沒有在西部跑。
這到底是怎麼回事呀？感覺他們的配套似乎沒做很好！