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Tomoyo
2015-10-13 00:22
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 以前車廂的一個問題
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Re: 以前車廂的一個問題

1005次自強號 寫:
Liu 寫:PP自強號以後車體老化
可能把它們改造成無動力的車廂
繼續使用
以前是有想過台鐵有沒有可能購入新型的電力機關車
來牽引PP自強號的車廂... ;-)
採購順位被壓在後面的E500就有要求要能牽引PP客車行駛
Tomoyo
2015-10-10 00:37
版面: 日本列車
主題: (11新圖)不願具名特派員採訪_JR東日本_青梅鐵道公園
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Re: (16圖)2014/09/20_JR北海道苗穗工廠參觀日活動

chromingho 寫:
pinguking 寫:阿 !!!
原來 C62 3 停在這裡呀
不知道未來有沒有可能再現 C62 2 & 3 重連的 Hayabusa 特急...
C62 3一直都在苗穗工場
個人是很希望它再次復活運轉,但是丁尺北就是沒錢養它啊,要不然光在函館本線上復活運轉SL急行ニセコ或是SL急行はまなす就可以賺到翻惹...
C62 3之前就是跑ニセコ啊,結果就是當時擁有她的北海道鐵道文化協議會無法籌出全檢所需費用,連運行的費用都難確保才停駛的,而且現在JR北海道連C11都養不起了,C62 3要動就更加不可能了,本來JR東日本在找C61 20之前時有想過這輛車,但JR北海道不願讓出這輛車
Tomoyo
2014-07-18 17:57
版面: 日本列車
主題: 日本電車上自動歸位座椅
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Re: 日本電車上自動歸位座椅

電車到終站後,椅子可以自動歸位,好厲害! 真佩服日本人的巧思喔! 來源:東森新聞雲 http://www.ettoday.net/dalemon/post/4019 這些機構也不少重量,主要用在一些端點站整備時間不夠的車輛 如機場或是繁忙的市區端點站 京成AE100形・新AE形 JR東日本E259 名鐵2000系 JR西日本281系 南海50000系 南海10000、12000系 小田急7000形以後的特急車 ....等等 新幹線的話雖然東京很繁忙,但只有JR東日本E1~E7有裝,JR東海的新幹線電車卻完全沒裝, 此外JR九州800系也有自動座椅旋轉裝置 基本上旋轉椅是用電動控制,翻背椅的話...
Tomoyo
2014-05-03 22:57
版面: 日本列車
主題: 山形新幹線E3-2000新塗裝
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Re: 山形新幹線E3-2000新塗裝

800色差是普通鋼塗裝與不鏽鋼反光特性不同所致 這能當理由嗎? 有落差就想辦法改到沒有或至少不明顯,看要做點表面處理、換個塗裝、... EMU800 難看死了。 一個好好的外型被玩成這樣。Orz 為何不能當理由?不鏽鋼表面的髮絲紋本來就會造成從某個方向看過去會反光,從另一個方向看過去就不會反光的這種現象 和銀粉塗裝面的色差就是因為這樣的現象,如果不要求不鏽鋼車身塗裝的話這問題永遠無解,世界各國均如此,不管如何調 如何處理,終究只能在某種時段下的天氣、光線條件看不到色差 JR西日本225系 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/J...
Tomoyo
2014-05-01 23:55
版面: 日本列車
主題: 山形新幹線E3-2000新塗裝
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Re: 山形新幹線E3-2000新塗裝

企業號往清水 寫:反觀~
台鐵的塗裝真的有待加強~
那個800型車頭與車廂的反差實在有點明顯,
不過太魯閣倒還不錯就是了~
800色差是普通鋼塗裝與不鏽鋼反光特性不同所致,E3系與太魯閣都是鋁合金而且是全車塗裝
自然顏色可以簡簡單單的統一
Tomoyo
2013-09-27 18:31
版面: 日本列車
主題: 三岐鉄道 北勢線
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Re: 三岐鉄道 北勢線

老喬 寫:在 "旁邊有一個輕便鉄道博物館有展示以前北勢線使用的電車" 的那張照片,發現車庫中的 762mm 主線旁還有更窄的軌距,會合成類似台鐵及糖鐵的三線 ( 四線?) 軌道,老喬推測是 15 inch ( 381mm ),您沒有拍一些迷你列車的照片嗎?
迷你列車
圖檔
Tomoyo
2013-07-26 21:57
版面: 歐洲車輛
主題: 疑似24日西班牙發生火車事故的影片???
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Re: 疑似24日西班牙發生火車事故的影片???

KOMACHI 寫:
stallings 寫:
KOMACHI 寫:該事故彎道限速80
高鐵路線曲率半徑這麼小,真詭異 XD

好吧,高雄也有一個 :mrgreen:
可是他是快要到終點了
事故地點距離聖地牙哥站也很近...
據說是剛下高速線準備進入傳統線的路段(新造)
列車誤點5分鐘
跟日本上次的誤點超速出軌事故有點雷同
日本有準點不可的壓力,加上JR西日本有如精神折磨般的
日勤教育但歐洲可沒有,而且誤點5分都還算準點範圍內,
據當地媒體報導事故列車的司機員有超速的習慣,
他在FB會貼上照片炫耀他超了多少速,
只是超速100多公里還是很不可思議......,
保安裝置都沒有?
Tomoyo
2013-04-07 19:08
版面: 火車製作
主題: DT650蒸汽火車頭
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Re: DT650蒸汽火車頭

豆豆 寫:請問一下,DTXXX的編號不是都是光復之後才有的嗎?
沒錯啊,但CT270與DT650並不全都在光復前造的,在戰後的中華民國政府有
以美國援助的資金另外新買幾輛,這些車一開始即掛上臺鐵CT、DT編號的銘牌
像三原製作所的相片拍攝年代是民國40年了
Tomoyo
2013-04-06 22:49
版面: 火車製作
主題: DT650蒸汽火車頭
回覆: 12
觀看: 14862

Re: DT650蒸汽火車頭

這邊又發現了三原製作所DT686~687的完成相片
http://ameblo.jp/gon-xiaodao/entry-11370652728.html
裡面還有DT686駕駛室附近的局部放大,可以看到完成初期駕駛室邊有哪些銘牌
不過生產現場的相片裡很明顯是出口給泰國的SL被當作DT686~687了

只是不知道這些車到臺灣時導煙板上有沒有美援標誌? 還沒看過DT650上有美援標誌的圖片
Tomoyo
2013-03-05 23:14
版面: 其它的火車相關主題
主題: 真實燃燒水作為動力的蒸氣火車
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Re: 真實燃燒水作為動力的蒸氣火車

PGS1024 寫:在Youtube上.可以找到很多真實縮小比例的蒸氣火車.
例如.http://www.youtube.com/watch?v=go8zSfWTRKA
那些火車都是愛好者自己車床車出來的.
還是有套件購買??
網上搜尋.目前我也只有找到.林松雄先生
有自己製作出來
但畢竟不是量產.純粹是熱愛火車
才有那個動力去製作
有同好有這方面相關的.蒸氣火車套件資訊嗎
還請分享.在這先謝謝了.
日本雜誌RM MODELS偶爾會有這類廣告
看過C12蒸機套件(1/8比例)120萬日圓,完成車的價格更高一些
Tomoyo
2013-01-21 00:11
版面: 北美洲的客貨列車
主題: 外國的農業鐵路
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Re: 外國的農業鐵路

澳洲凱恩斯至布里斯本間一帶有不少甘蔗田, 糖鐵也是很容易看到, 車頭從15~40噸的都有,那裡的軌距是610mm的
先前為了看日全食才去過凱恩斯, 不過那裡的採收期在5~9月, 11月去那邊只看到了鐵軌.....
糖鐵路線還會直接穿越6線道的快速公路
Tomoyo
2012-11-06 23:54
版面: 日本列車
主題: JR東日本 蓄電池電車 EV-E301系
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Re: JR東日本 蓄電池電車 EV-E301系

raylue 寫:日本人總是會研發一些新東西 :D
近畿車輛也自行開發出自我充電的電車, 車上雖有配柴油引擎
但是是用來為電池充電用的, 和動力沒有直接關係
將在JR西日本的路線上試運轉
Tomoyo
2012-10-27 17:51
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: TEMU2000 普悠瑪第一組基隆上岸
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Re: TEMU2000 普悠瑪第一組基隆上岸

因應第一天的「卡車」事件,有人把她擬人化

http://ppt.cc/OoKm

其實月臺也可以把他擬人化,伸出鹹豬手然後被打掉
Tomoyo
2012-10-26 18:59
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: TEMU2000 普悠瑪第一組基隆上岸
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Re: TEMU2000 普悠瑪第一組基隆上岸

問題是可不只一次, DR3000專車第一次進內灣線也發生過車體撞月臺的事
EMU1200改造好不久也發生過......

再下去臺鐵的車輛界限與建築界限只是參考用的...
以後的新車為了避免撞到會越做越小, 我們就沒有寬敞舒適的乘坐空間了
Tomoyo
2012-10-25 17:40
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: TEMU2000 普悠瑪第一組基隆上岸
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Re: TEMU2000 普悠瑪第一組基隆上岸

Curtis 寫:剛得到小道消息,據說目前卡在基隆站的月台,大概是車身太胖的關係,這...不是事先就能預防的事嗎? [3l]
以前這條路線是不靠任何月臺,現在的改建工程作的新月臺靠基隆港端又沒電聯車停過,試車又只有用機車跑過而已,
所以沒人知道月臺入侵建築界線
在此真的見識到臺鐵真的連自家構造物有無入侵界限都沒有辦法把握
從東森新聞畫面來看,是牽引變流器(C/I)卡到