TTS

感謝分享
無論位於何處
風霜歲月的考驗
鋼輪鋼軌的運輸工具永遠有迷人之處

asqa 寫:請問大宮工廠什麼時間有開放,我這次去不知道有沒有機會!!

不好意思有點晚回答

我是剛好遇到該工廠開放參觀, 人潮洶湧帶進去的, 參觀的時程可能要上網查才知道o
工廠大門就座落於鐵道博物館與大宮站之間,
若回程選擇步行, 就可以看見戶外展示的D51, 以及遠眺工廠內景o
但步行須二十多分, 若時間不夠寬裕, 時程可要小心掌握o

看過nina331大大的文章,我真覺得可以留多一點的時間在 鐵道博物館呢!! :mrgreen: :mrgreen: 1.請問SUICA是類似悠遊卡嗎? 什麼鐵路都可以搭乘嗎(新幹線除外) 2.我同事說東京車站後面有觀光巴士可以參加,這樣子去一些重點景點看好嗎? (有大大這麼做嗎??) SUICA 的使用, 的確類似悠遊卡, 我是由東京總社的同事介紹才得知o 除了JR外, 京成線(私鐵)及東京都營地下鐵好像也可以用, 至於其他的私人鐵路公司是否適用, 其車站收費閘口都有標示o 老實說, 東京市內自由行, 或前往DisneyLand, JR與東京都營就足已涵蓋大多數的觀光點o

不小心重複發言 已自行刪除

然後蹦繃車即使不去坐也沒關係,因為整理券拿了還要繳錢才能進去. 繳費櫃台在蹦繃車的行控中心(CTC? OCC?)入口旁 (那次去看的時候) 蹦繃車還有分呦,控制器為單桿(加速減速同一隻,T型) 或是雙桿 (加減速分開) 分閉塞號誌(ABS)和車上號誌(ATC)兩種... 單桿雙桿似乎沒辦法選,因為排隊輪著上,看哪種車來了就是, 但是號誌的話可以選擇哪邊排隊,兩個月台的號誌不同. 不過班次不會很密集,所以還不會碰到塞車減速的狀況. 所以在行控中心可以看到路線上正在運行列車的狀況, 列車位置是有直接對應到行控中心裡的 只不過那邊似乎只展示,沒辦法去設定列車的進路. 本來也想體驗一下蹦蹦車, 誰知...

由成田機場到達大廳下樓後, 前往JR及京成電鐵所在的樓層時,
找到JR辦公室, 出示護照, 可以以外國人身份購買SUICA + Nex 套卡o
3500元含單程Narita Express單程票, 並含免費轉乘已次, 以及一張內含1500元之SUICA儲值卡o 若單買至新宿的單程票, 就快3200日元左右o
該儲值卡有效期長達十年, 離開日本若不想收藏, 還可退卡500日元, 相當划算o

若由新宿站出發前往大宮,
可選擇平均每廿分鐘發車崎京線;
比起京濱東北線, 可省下約廿分以上的時間o
至於搭乘新幹線前往, 若不計時間等轉乘成本, 體驗一下也可以考慮o

其實館內還有很多教學器材
把拆下的零件直接取才, 提供參觀民眾有更貼切的認識


我們熟知的閉塞機

第一次貼文, 不妥之處多多指教o 趁赴日出差之空檔, 前往新遷往大宮市的鐵道博物館, 一償宿願o 初次拜訪路程不熟, 雖事前有先做功課, 但時間仍難以掌握; 因須趕晚間的班機, 行程難免匆忙, 拍照時也難以心平氣和的取景, 只能把其中代表性的文章貼出, 與大家分享o 大宮站內一堆鐵道攝影迷群聚月台端手持大砲, 對這一型號不明的列車猛拍, 當下趕快從善如流也拍一張 http://i294.photobucket.com/albums/mm109/nina331_fish/DSC_0014.jpg 在大宮轉乘琦玉新交通之膠輪電聯車前往"鐵道博物館驛", 這是從車尾駕駛室之運轉台...

加入本網那麼久了 最近發現有一件事很奇怪 就是發現對於漢涇濱與日式中文的車友有著不同的待遇 在此提出討論討論囉 P.S.漢涇濱泛指受西洋文化殖民過所產生的特殊中文(Pidgin)，以港式中文為著名例子。 本網網友涵蓋海內外 不乏日本以及香港大陸的車友 當然在當地的風土民情下用語也會跟著地區化 與我們使用的標準國語就會有些偏差 然而有幾次有香港網友提問 對於他們使用的漢涇濱 網友往往會提出口氣較為嚴厲的告誡 「請使用普通話」等字眼出現 然而同樣的狀況發現在日本網友時就不同了 除了全文以日文發言會被叮嚀以外 同樣文句不順語法錯誤的日式中文就沒有網友提出任何異議了 當然 一篇不是所有人都看得懂的文...

[/quote]好同意redbee兄所說: 我們不和，總是他人得利 再者, 為什麼要將 民生相關放到政治上........ 香港亦是這樣, 攪鐵路, 攪城規, 總是被那些自私既政治家搞壞.... 說回火車: 不論是tgv, ice, 還是jr800, 700, 360都好, 總言之, 不要再有那種磁浮怪物就好了, TGV, ICE 都係成熟運作既技術, 只希望中國人能夠併棄以前既事, 為未來謀褔就好了, 當然最好還是中國自行研製高速列車啦 :wink:[/quote] 這種事大家要習慣 當初的台北木柵線的馬特拉系統 還有台灣高鐵的700T 都是這麼來的 這些車車引進後所引發的技術及相容的問題 ...

arowana 寫:是啊！
昨天下班前在觀察衛星雲圖的變化，
也是覺得這個颱風真是怪得可以，
明明這麼大一個塊頭，卻偏偏在台灣上空缺了個大口，

不禁讓人懷疑是否有高人作法，在台灣上空設立一道防護罩.....

作法的那群人
鐵定是公司老闆與企業負責人

小弟試過四季彩用架空線取電 電桿是KATO的 而電線是用漆包線磨成的 小弟架了一小段作為實驗 結果完全失敗! 因為KATO的集電弓不像其他歐洲品牌有彈簧 動不動就會自己[軟]下來 既使是有彈簧也沒辦法! 我用F牌的火車頭也不行! KATO的電桿不夠堅硬 會被扯緊的漆包線弄彎 看來好像還是要用像歐洲X(不知道是哪家廠商)牌的[鐵片]才行吧? 德國Vollmer 有出各式長短架空線及線柱 每線或每柱 約台幣 80至 160元間 彎道的部份 須自行折彎 但曲線半徑過小時 將明顯失真不忍足睹 話又說回 以目前台灣的潮濕天候 架空線不免氧化 車輛走走停停 傷車又傷心 最後不得以拆除了事 僅餘曾經擁用之...

咪咪 寫:呵呵!!最近發現吃泡麵不健康!!且會發胖~~~我看吃素好了^^餐餐蔬菜便宜又健康

收到了 感恩

咪咪 寫:沒錯!!一起吃泡麵買pp編組吧~~呵呵~~

光增節組就可能要吃泡面一年ㄌ
若網購被騙得再多吃一年 是吧
煩請蘇先生確任一下

公司在找一位至二位符合以下經歷的工作伙伴

專上，應有VB程式撰寫之系統開發經驗，
諳 .Net開發及C# 者，或具銀行資歷者優先錄用.
工作內容中, 50% 於應用系統開發維護，餘為系統相關庶務.
工作地點於台北市信義區, 近 101大樓.

歡迎勤奮耐壓者, 與我連繫詢問細節
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