大宮市鐵道博物館一遊

[nina331]

第一次貼文, 不妥之處多多指教o

趁赴日出差之空檔, 前往新遷往大宮市的鐵道博物館, 一償宿願o
初次拜訪路程不熟, 雖事前有先做功課, 但時間仍難以掌握;
因須趕晚間的班機, 行程難免匆忙, 拍照時也難以心平氣和的取景,
只能把其中代表性的文章貼出, 與大家分享o

大宮站內一堆鐵道攝影迷群聚月台端手持大砲,
對這一型號不明的列車猛拍, 當下趕快從善如流也拍一張


在大宮轉乘琦玉新交通之膠輪電聯車前往"鐵道博物館驛",
這是從車尾駕駛室之運轉台一瞥, 但車內擁擠且玻璃反光, 拍攝效果大打折扣o


到了博物館內, 人潮洶湧, 不少家庭扶老攜幼, 更有各地大批團客擠的水洩不通



館內設有大型鐵道場景, 定時有動態演出, 這是 "小朋友們" 的最愛





這位歐吉桑的工作, 可羨煞多少站上同學


遠處來了一列E4, 從館內留念一張


戶外還有鐵道蹦繃車, 採預約制, 可惜早早即額滿o





回程時
巧遇JR大宮鐵路工廠開放參觀日








謝謝

[nina331]

其實館內還有很多教學器材
把拆下的零件直接取才, 提供參觀民眾有更貼切的認識


我們熟知的閉塞機

[湯孟勳]

第一張圖是 東武鐵道100系
沒想到鐵道博物館還真的是新舊交替阿!?
竟然出現D型的蒸氣車頭拉24系客車

[mouseni]

第一張圖是 東武鐵道100系
沒想到鐵道博物館還真的是新舊交替阿!?
竟然出現D型的蒸氣車頭拉24系客車

雖然說和之前的鐵道博物館比起來,這邊的東西加了不少,尤其是實車展示
那個大宮往鐵道博物館的電車,天花板低到讓我感覺有點壓力...
有幾個地方還沒辦法站,因為太矮了.

館內的SL模擬機,和蹦繃車的搭乘,一入館右手邊有整理券可以先抽.
進館後建議先去這邊抽整理券,再開始慢慢逛裡面的內容.

然後蹦繃車即使不去坐也沒關係,因為整理券拿了還要繳錢才能進去.
繳費櫃台在蹦繃車的行控中心(CTC? OCC?)入口旁 (那次去看的時候)

蹦繃車還有分呦,控制器為單桿(加速減速同一隻,T型) 或是雙桿 (加減速分開)
分閉塞號誌(ABS)和車上號誌(ATC)兩種...
單桿雙桿似乎沒辦法選,因為排隊輪著上,看哪種車來了就是,
但是號誌的話可以選擇哪邊排隊,兩個月台的號誌不同.
不過班次不會很密集,所以還不會碰到塞車減速的狀況.
所以在行控中心可以看到路線上正在運行列車的狀況,
列車位置是有直接對應到行控中心裡的
只不過那邊似乎只展示,沒辦法去設定列車的進路.

不過入口的佈置真的很棒,直到出館後要回家才發現,
除了地上的各列車的時刻表外,天花板上掛的線條可是運行圖
班次不密,但是那些班次我想應該都是很重要的里程碑吧?
不知道這些運行圖的來歷是如何,
印象中看地上的時刻,配合天花板上的運行圖,
好像是有東北新幹線以及山陽新幹線的班次
是不是剛通車的班次資料...

不過這拍攝好難拍,因為太長了,照片都照不好.

[nina331]

然後蹦繃車即使不去坐也沒關係,因為整理券拿了還要繳錢才能進去.
繳費櫃台在蹦繃車的行控中心(CTC? OCC?)入口旁 (那次去看的時候)

蹦繃車還有分呦,控制器為單桿(加速減速同一隻,T型) 或是雙桿 (加減速分開)
分閉塞號誌(ABS)和車上號誌(ATC)兩種...
單桿雙桿似乎沒辦法選,因為排隊輪著上,看哪種車來了就是,
但是號誌的話可以選擇哪邊排隊,兩個月台的號誌不同.
不過班次不會很密集,所以還不會碰到塞車減速的狀況.
所以在行控中心可以看到路線上正在運行列車的狀況,
列車位置是有直接對應到行控中心裡的
只不過那邊似乎只展示,沒辦法去設定列車的進路.

本來也想體驗一下蹦蹦車,
誰知十點開館沒多久, 不但進場人潮爆滿,
整理券機前大排長龍, 且多是年輕的母親帶者小孩一起排隊o
想想自己年紀一把了, 去和小小朋友擠排隊, 想想還是算了o

[asqa]

請問大宮工廠什麼時間有開放,我這次去不知道有沒有機會!!

[Oxygen]

鐵道蹦繃車真是超可愛的啊!!

[nina331]

請問大宮工廠什麼時間有開放,我這次去不知道有沒有機會!!

不好意思有點晚回答

我是剛好遇到該工廠開放參觀, 人潮洶湧帶進去的, 參觀的時程可能要上網查才知道o
工廠大門就座落於鐵道博物館與大宮站之間,
若回程選擇步行, 就可以看見戶外展示的D51, 以及遠眺工廠內景o
但步行須二十多分, 若時間不夠寬裕, 時程可要小心掌握o

[張伯庸]

好讚的鐵博館啊
台灣要是能有它的一半就好了...
我們東西也不比人家少
只是很多沒保存下來而已
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不過話說回來，
那輛D51187的保存方式看起來還不錯
希望台鐵可以學起來