2006德國Inno Trains軌道展....Part2(ICE篇)

歐洲是火車與火車模型的發源地, 車種眾多, 模型製作精美, 讓人愛不釋手

版主: Rice Tang

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ie840402
優秀公民
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2006德國Inno Trains軌道展....Part2(ICE篇)

文章 ie840402 »

好累喔.......不知道我要花多少時間才可以把這次的照片貼完!
:cry: :cry: :cry: .....
本篇是重頭戲,ICE Velaro"蛋"生囉.....
好了,不吊各位的味口,先來一張模型照吧!
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現場由西門子阿度仔英文仔細解說,別誤會....只能抓關鍵字,其餘的程度不足,聽不太懂.....
先來一張實車看看囉...
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各位,眼睛有沒有一種似曾相識的感覺呢?
眼睛利的可能會看到"AVE".....
我問解說員AVE好像是西班牙的高速鐵路名稱,那位老外說....
ICE Velaro有賣到西班牙、中國大陸..... :shock: .....
GOD.....害我現在想到西班牙坐火車.......
先坐TGV系統再坐ICE系統...
至於祖國嘛.....就算了!
下一張是集電弓...........模型的啦!實車拍不到.....
恕我身高沒有5公尺.....
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接下來是模型的車頭照.....
注意看車頭的""避震器"...和Part1篇裡的一模一樣說.....
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下面是實車的DM照.....
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再來就給大家看看實車的車頭近照囉.....
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這張是第一"腳"的情形,車子依然是西門子製造的...
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一如往常,頭等車箱前面就是駕駛艙.....
而那駕駛艙後面竟然是......."會議室".....還包箱的咧!椅子還是皮的.....
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再來是重頭戲.....駕駛室內部,我只拍2張.....><
因為後面好多人排隊進來......
這位model是我們在德國的領隊兼導遊兼翻譯兼地陪.....
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還有"遮陽簾"咧!
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車箱內的”行車資訊系統”
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車箱內的"擦鞋機"..... :shock: <---在頭等箱內...
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投幣式"泡茶機"<---應該是吧!而且也在頭等箱內!
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這張.....ㄟ....不知道!有點像他的廚房....那個有點像微波鑪...
但....我猜應該不是!
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接下來就看看外面車箱的情形囉.....
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我很喜歡比較各車車箱間的情形,所以照例看看ICE Velaro的情形囉!
下面這張是車箱間的照片
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這張是Velaro車頭照....照片中人頭最大的那個人好像是俄羅斯人,
正在講解.....西門子牌的"轉轍器".......電動的唷!
切...........廢話!
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還有!在此向各位報告一件事!
ICE系列火車的商轉速限正式被ICE Velaro所改寫了!
再也不是ICE3所保持的330km/hr,
而是Velaro所改寫的350km/hr.....雖然只差了20公里..... :lol:
雖然再雖然......在德境可以全速跑的地方真的有限.....
說到這忍不住吐槽ICE......
馬的,從德西坐ICE3到德東,全程幾乎只有1/3到1/4的行程有跑到250km/hr,
其他時間只有130-160km/hr.....Oh!My GOD!!!!!
難怪遊覽車司機比我們早走3小時,竟然還比我們早到目的地.....
不像法國,基本上一上路就是300km/hr在ㄆㄟ.....
早知道就拿出我的GPS證明給大家看看.....
ICE篇到此結束.....後續還有其他車車....
等明天再Po給大家看,晚安.....
To be continued....
ps.我要再去申請幾個photobucket的帳號,不然一定會爆掉!
希望可以收齊TGV和台鐵車車~~~
目前有TGV:PSE*2、PBA*1、PBKA*1、R*1
台鐵:鐵支牌普通車套組、福牌復興號車箱
我的TGV R入庫啦!我的TGV車隊已成形囉...
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Buffalo
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文章: 579
註冊時間: 2004-08-12 23:04
來自: 台灣台北

文章 Buffalo »

感覺好像就是西班牙版的ICE 3,不知道有那位詳知內情的車友可以幫忙解釋除內裝外性能上有什麼特別的不同
不知道車子可以跑多快是路線的關係還是車子本身性能的關係?
dr3100lfc
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來自: DR2800

文章 dr3100lfc »

哈哈 原來德國也是假高鐵呀
枉費有這麼優質的車輛呢 阿彌陀佛
lemacoe
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文章: 814
註冊時間: 2003-10-01 11:31
來自: MP美崙營

ICE之速度.....

文章 lemacoe »

大家對ICE之速度有問題.....其實是德國鐵道系統多元混合之妥協寫照**
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德鐵路網數萬公里......但並非每條幹道都是給高鐵專用.....所以德國高鐵全國跑透透......但速度一定是不一樣的啦!如車站第一股ICE.....第二股EC/IC....第三股IR/RB/RE.....第四股U-Bahn.....出站後看是否有專用路線:wink: :wink: *照片就有奧地利1216電力機車牽引量測工程車作測試運轉....走右側.....ICE從左側呼嘯而過.....IC駕駛拖車也會在機車次位後連迴送 :wink: :wink:
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台鐵PP客車也可到花東線.....當然就是R150型+25000型貨車+PP+守車*並限速行駛(西部幹線夜間貨車有時都有類似編組).......PP車頭回送由E300兩輛包夾於中間位**
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諸位看倌想到什麼?我們的台鐵也使很多元的...不是嗎?
..lemacoe..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
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JS
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文章: 619
註冊時間: 2003-07-02 04:37
來自: 陽春麵攤

Re: 2006德國Inno Trains軌道展....Part2(ICE篇)

文章 JS »

Good Pictures!!! :apps]
ie840402 寫:本篇是重頭戲,ICE Velaro"蛋"生囉.....
..............................
還有!在此向各位報告一件事!
ICE系列火車的商轉速限正式被ICE Velaro所線改寫了!
再也不是ICE3所保持的330km/hr,
而是Velaro所改寫的350km/hr.....雖然只差了20公里..... :lol:
雖然再雖然......在德境可以全速跑的地方真的有限.....
說到這忍不住吐槽ICE......
做一個小更正, Velaro 並不是新"蛋"生的車型, DB ICE-3 還西門子圖紙上設計時, Project 就叫 Velaro,
Velaro 是西門子生產線的產品代號, 不是鐵路公司的車型編號
照片上的車型是 RENFE S-103 (Class 103) 是 Siemens Velaro 系列的一員
DB ICE-3 / ICE-3M 亦同屬於 Siemens Velaro 系列成員
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又, 照片上的 RENFE S-103 是為巴塞隆納-馬德里高速線 (1435 mm) 產製的車型,
原型機也於今年初開使試跑, 但可能被 Talgo 350 取代 (或混合運用? 查証中)
最後由 JS 於 2006-10-07 07:36 編輯,總共編輯了 1 次。
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esvr
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文章: 409
註冊時間: 2004-01-25 23:42
來自: 金眼妖瞳旗艦~托利斯坦

文章 esvr »

看的真是好喜歡唷~
本來今年打算12月生日時要跟德國訂ICE1
不過明年初要搬家~
要買家俱以及家電~
所以可能今年就先不購入新車了 :roll:
我的第一組N軌車車~美美的ICE2^^~全編成完成
真的好棒唷~~~
700T全編入庫
喜歡ICE~TGV~新幹線~
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James
數位研究苑
文章: 866
註冊時間: 2003-01-12 17:43
來自: 數位研究苑

德意志聯邦共和國 - 令全世界肅然起敬的鐵道王國

文章 James »

dr3100lfc 寫:哈哈 原來德國也是假高鐵呀
枉費有這麼優質的車輛呢 阿彌陀佛
德意志聯邦共和國 - 令全世界肅然起敬的鐵道王國

距今約 120 年前,也就是西元 1885 年,德國已經佈建遍布全國的鐵路 "網" : http://i4.photobucket.com/albums/y131/t ... 5/1885.gif,這不僅在當年,即使是現在,都是傲視全球的成就,不過當時誰也不知道 "未來" 會是什樣的狀況(當年蔣經國先生執意要蓋中山高速公路,也就是十大建設,卻受到當時社會輿論的抨擊與責難,認為是圖利有錢人,在當時,汽車算是非常豪華的奢侈品,故中山高當時只有二線道,但今日不僅要拓寬中山高速公路,連第二高速公路也興建完成),正因為如此,所以如果現在要像日本那樣把軌道 "截彎取直" 的話,對德國而言恐怕不是很經濟,為什麼?

1. 日本國土狹長,且城鄉發展距離大,適合建設高鐵
  -> 德國原來是聯邦國家,各城鄉發展比較平均,這是為何能當初要蓋鐵路 "網" 的原因
2. 日本建設高鐵有一重大因素,那就是很多明治時代建築的幹線都沒落了,甚至於一整列車載不到幾個人,乾脆廢除蓋高鐵
  -> 德國城鄉發展平均,幾乎所有幹線的使用率都很高(主要為觀光及貨運)
3. 日本的國土還有很多的 "留白",可以直接蓋高鐵
  -> 德國要拆掉舊有線路蓋高鐵,耗費成本不小
4. 蓋高鐵要徵收土地,也就是 "都市更新計畫",日本城鄉發展距離大,高鐵所經之處很多都是農田
  -> 德國則不然,城市比較多,蓋高鐵會遇到很多問題
5. 日本政府對於汽車採高關稅政策,相對日本政府努力發展大眾運輸系統,加上鐵路民營化相當成功,所以蓋高鐵所需要的資金及客群沒問題
  -> 德國跟很多國家一樣,甚至於由於有強悍的工會組織,所以要民營化還要很久的時間,加上德國汽車便宜又耐操,所以不像日本人非常依賴大眾運輸系統

不只德國,英國這個古老的鐵道王國也有相同的問題,所以才會研究 "搖擺列車",像中國就很幸運了,因為鐵路發展的比較晚,所以反而可以更輕鬆的蓋高鐵,甚至於磁浮列車,很多情況下德國不是不能蓋高鐵,而是非不能也,實不為也 ! :wink:

ICE (城際特快列車 / InterCityExperimental)當初研發的精神就是要配合德國現在的鐵路 "網" 啊,德國人從來沒有說它是高速列車啊,拿ICE 跟 TGV 比本來就不對啊,況且從字面上也看不出 ICE 是高速列車啊,只有130-160km/hr 很正常也合乎人情啊,因為它不是奔馳在高速列車專用軌道上啊

ICE 也可稱呼為 InterCityExpress

從 "窩窩吐" 以來,德國一直是排名世界前幾名的科技國家,像 AIP 絕氣動力潛艦就是一例 !

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James
數位研究苑
文章: 866
註冊時間: 2003-01-12 17:43
來自: 數位研究苑

Re: 2006德國Inno Trains軌道展....Part2(ICE篇)

文章 James »

ie840402 寫:圖檔
新世界紀錄
2006.9.2. 西門子機車 ES 64 U4 (1216 050) 創造了新的世界紀錄 357 km/hr

機車測試中
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正式打破世界紀錄,工作人員興奮的撕開貼紙
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