殘念。。。

[小柴客]

剛剛小弟把鐵X牌的莒光號拿來做定期試跑
因為小弟玩車的經驗很菜
整組車過KATO的半徑軌一直不停的"跌馬"
最後動力車就‧‧‧‧不動了
唉唷!一定是跌馬的時候不小心燒掉了什麼機件
心淌了一堆血...偏偏小弟住花蓮
車壞了求助無門
真是殘念啊!!!!

[KOMACHI]

剛剛小弟把鐵X牌的莒光號拿來做定期試跑
因為小弟玩車的經驗很菜
整組車過KATO的半徑軌一直不停的"跌馬"
最後動力車就‧‧‧‧不動了
唉唷!一定是跌馬的時候不小心燒掉了什麼機件
心淌了一堆血...偏偏小弟住花蓮
車壞了求助無門
真是殘念啊!!!!

請問您是過多小的半徑啊？
我17號會回花蓮
如果您需要可以幫你看一下可能哪裡有問題 :D

[Liu]

剛剛小弟把鐵X牌的莒光號拿來做定期試跑
車壞了求助無門
真是殘念啊!!!!

1.車壞了還可以委託改成無動力機關車
擺在櫥窗觀賞
2.不要氣餒再接再厲再上軌道跑
繼續敗家購入新動力車頭
原來改造過的無動力R100機關車可當回送

[小柴客]

請問您是過多小的半徑啊？
我17號會回花蓮
如果您需要可以幫你看一下可能哪裡有問題 :D

KOMACHI大哥:
您也是花蓮人嗎 :o 謝謝您大力幫忙!!
東方的徐老闆今天答應幫小弟修這部車，等寄小弟訂的車子時順便一同寄回，
在這邊也感謝徐老闆 :D

我的車是過R282 45度4隻組起來的彎道
今天決定把鐵X牌莒光號車廂全部換成標準勾後，過彎的情形有改善了
可是已經用慢速經過轉轍軌，還是會不停的跌馬
真是讓我很傷腦筋呢

[小柴客]

1.車壞了還可以委託改成無動力機關車
擺在櫥窗觀賞
2.不要氣餒再接再厲再上軌道跑
繼續敗家購入新動力車頭
原來改造過的無動力R100機關車可當回送

謝謝劉大哥的建議 :D
小弟正打算自己改一輛有動力的"電源行李車"來當無動力機關車的專用車呢
因為鐵X路的動力車價格讓小弟真是苦惱呢

[KOMACHI]

KOMACHI大哥:
您也是花蓮人嗎 :o 謝謝您大力幫忙!!
東方的徐老闆今天答應幫小弟修這部車，等寄小弟訂的車子時順便一同寄回，
在這邊也感謝徐老闆 :D

我的車是過R282 45度4隻組起來的彎道
今天決定把鐵X牌莒光號車廂全部換成標準勾後，過彎的情形有改善了
可是已經用慢速經過轉轍軌，還是會不停的跌馬
真是讓我很傷腦筋呢

或許您不知道
鐵支路的車輛(FP10500或其它)對KATO的軌道系統有相容性的問題
車輪踏面與軌道軌距有些微的不合所以會常出軌
之前在TTS測試上鬧的滿城風雨
我本身是使用Tomix的軌道最小彎度280還有過徹道都沒有問題

謎之音...你要不要考慮換軌道系統？

[小柴客]

或許您不知道
鐵支路的車輛(FP10500或其它)對KATO的軌道系統有相容性的問題
車輪踏面與軌道軌距有些微的不合所以會常出軌
之前在TTS測試上鬧的滿城風雨
我本身是使用Tomix的軌道最小彎度280還有過徹道都沒有問題

謎之音...你要不要考慮換軌道系統？

KOMACHI大哥
小弟現在周圍正出現很多的謎之音...換軌道系統...換軌道系統...換軌道系統.......

原來是出在軌道系統相容的問題啊，謝謝KOMACHI大哥指點
想卯起來把整個車床改造，裝成福爾摩沙的轉向架

[阿聖]

KOMACHI大哥
小弟現在周圍正出現很多的謎之音...換軌道系統...換軌道系統...換軌道系統.......

原來是出在軌道系統相容的問題啊，謝謝KOMACHI大哥指點
想卯起來把整個車床改造，裝成福爾摩沙的轉向架

其實並不需要換軌道系統，
可以把鐵支路的輪子輪距調寬，
克服鐵支路車廂過KATO岔軌出軌的問題。

[KOMACHI]

其實並不需要換軌道系統，
可以把鐵支路的輪子輪距調寬，
克服鐵支路車廂過KATO岔軌出軌的問題。

哈
大大我之前試過
一節一節的改很累人@@
而且輪距要調一樣更累人

[Elvis]

其實並不需要換軌道系統，
可以把鐵支路的輪子輪距調寬，
克服鐵支路車廂過KATO岔軌出軌的問題。

不知道車體加重是否能夠克服出軌的可能性呢

[阿聖]

哈
大大我之前試過
一節一節的改很累人@@
而且輪距要調一樣更累人

累一次，總比每次過KATO岔軌就出軌一次好吧？
也不用花大錢換軌道系統，
輪距小弟是沒要求全部要調成一樣，
只是把他調寬而已。
至少目前過KATO軌道都蠻順暢。

[KOMACHI]

不知道車體加重是否能夠克服出軌的可能性呢

過岔道的問題可能沒辦法
但是過彎應該是可以由此解決的 :D

過岔道出軌的問題由之前TTS眾豪傑討論的結論是因為輪緣距離太近
過KATO系統岔道兩邊的輪緣會卡到副軌而將車輪彈起進而脫軌
只能像上一位大大所提將兩輪稍微拉開一點來改善
記得是這樣
有錯誤請賜教唷 :D

由這件事可知，Tomix的列車軌距應該比KATO的稍稍稍微的窄了些，而這些細部差異造成了鐵支路的相容性問題

[KOMACHI]

累一次，總比每次過KATO岔軌就出軌一次好吧？
也不用花大錢換軌道系統，
輪距小弟是沒要求全部要調成一樣，
只是把他調寬而已。
至少目前過KATO軌道都蠻順暢。

請教大大一下
那大約要調寬多少？
有沒有可以參考的距離？(像是鐵尺厚還是西卡紙厚度？)
因為調太寬應該會影響到Tomix的軌道系統
在下又沒有KATO的岔道
標準拿捏小困難說^^"
另外再請教一下
是所有車種都要調寬才過的了KATO岔道還是只有FP10500需要調寬呢？
感謝解答囉！

[tachibana36]

關於鐵支路過KATO岔軌易出軌的原因
除了軌距的因素外
小弟覺得和車輪內緣(並非踏面那邊)也有關係
可以比較一下鐵牌和KATO 、Tomix、ACE等牌的車輪
鐵牌內緣是全平的
而日系車在接近輪緣處都還會有點斜面的處理
手上的KIHA110、DE-10、軌道試驗車甚至兩軸貨車都有如此處理
因此在一般軌道行走性差異不明顯
但鐵牌卻多出軌在岔心附近
如ACE出品的三軸高速軌道試驗車(A0300)
在KATO岔軌行走時，中間軸在岔心附近也常發生跳動(Tomix則不會)
但並不會因此脫軌
因此輪緣內側小小的處理也許會造成此種不同結果出現
以上是自行觀察的推論
:D

[阿聖]

請教大大一下
那大約要調寬多少？
有沒有可以參考的距離？(像是鐵尺厚還是西卡紙厚度？)
因為調太寬應該會影響到Tomix的軌道系統
在下又沒有KATO的岔道
標準拿捏小困難說^^"
另外再請教一下
是所有車種都要調寬才過的了KATO岔道還是只有FP10500需要調寬呢？
感謝解答囉！

大概往外調0.3mm即可，
因小弟的軌道系統是採用KATO系統，
而會調寬輪距也是因為鐵支路車廂過KATO岔軌會出軌，
如KOMACHI大大採用TOMIX的軌道，
因鐵支路過TOMIX不會有問題，
其實可以不用調輪距，
小弟調輪距也是因不想花大錢改換軌道系統，才出此下策。
另外，小弟在試驗把鐵支路的輪子改換KATO輪子，
可能效果會好一點。

小弟手上的鐵支路車廂僅只有TP32850、FPK10500，
小弟都有調整，調整之後效果還不錯，