電線電池合成電車

[佐藤雅彥]

鐵道總研開發中 電線電池合成電車

http://www.rtri.or.jp/press/h17/feb02.html

http://www.rtri.or.jp/press/h17/oct05.html

[Ming~~evo18hk]

鐵道總研開發中 電線電池合成電車

http://www.rtri.or.jp/press/h17/feb02.html

http://www.rtri.or.jp/press/h17/oct05.html

有點像TOYOTA PURIS 的說 . . .

[佐藤雅彥]

駕駛電氣化段時充電。
還是在車站里停車時充電。
到非電氣化段里使用充電池。

不使用內燃機關,因此和PURIS汽車不一樣。

新期開業路面電車線時,製作電線的費用多。需要管理費用。

[Berliner]

這個IDEA好像不是很難想到，感覺為什麼一直沒有實現呢?
除了電池技術以外，是不是還有其他重大技術或營運問題要克服?
看不懂日文，不好意思，問了這些問題。

[Elvis]

最近不是有一種叫做燃料電池的東西嗎
何不採用燃料電池呢

這一種設計似乎不是燃料電池吧

[佐藤雅彥]

最近不是有一種叫做燃料電池的東西嗎
何不採用燃料電池呢

這一種設計似乎不是燃料電池吧

JR東日本的研究所製作燃料電池車
燃料電池車必要水素的設備。
總研的充電池車

采用這2種方法,每個客戶(鐵道公司)的判斷。

[JCC]

這個IDEA好像不是很難想到，感覺為什麼一直沒有實現呢?
除了電池技術以外，是不是還有其他重大技術或營運問題要克服?
看不懂日文，不好意思，問了這些問題。

對啊 感覺這種東西不困難吧 除非是電池本身體積重量過大的問題
不然像台灣就很適用 以後只有東線南迴沒電
就可以開這種車 那充電除了在車站充也可於電力區間行駛時充電 就可以了嘛
但我想電池的體積重量跟成本是一個很重要的因素

[佐藤雅彥]

總研的不是從來的”鉛電池”。
”Lithium鋰鬲電池”。該電池的特點比鉛電車太輕。
化學式以下↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA% ... 6%E3%83%A0

鋰離子電池
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?tit ... iant=zh-tw

還有”總研”開發的充電式電車不是JR等長距離電車。
都市內的路面電車。最高速度40km左右。
停車式使用回生殺車。因此那是也充電。

[佐藤雅彥]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060 ... l.view-001

川崎重工開發沒有電線路面電車的畫圖

注意這車也使用電車,但充電方法和"總研"不一樣。

[佐藤雅彥]

"總研"りっちい・とらみぃ的畫圖

http://c5557.web.infoseek.co.jp/souken-t.htm

[佐藤雅彥]

今天報到,福井鐵道里的試車電池電車。這車也用不一樣種類的電池。

http://www.fbc.jp/news/20060614_04.htm#

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