[分享]關於拖車集電的改造

[hayate275]

前幾天小弟的電腦回來了!
在此貼出小弟改造313系的方法:


這次要改造的是313系2節編成


先將兩條漆包線分別綁在馬達集電銅片上


蓋上車廂


將電線拉至拖車上


蓋上拖車車廂的連結位置


不多說 馬上測試 馬達車為懸空未接觸鐵軌


結果OK!
馬達運轉中


請各位大大給予指教~!
謝謝~!

[孟儒]

不錯喔，小弟第一個聯想的就是可以用這個方式來自製跑步機

[1005次自強號]

真不錯! :D 改天自己也來試試看
在未來"拖車集電"的方式
或許會成為各家鐵道模型車輛的基本配備喔??-- :?

[hayate275]

不過這兩節車廂不能拆開是唯一缺點
但馬達車的動輪可以全部都裝膠圈或直接使用橡膠輪胎
我想這樣比較適合新幹線(一拖十五)
而場景的坡度也可以加大
進一步縮小空間
(不過電壓不能開太大 小弟我就這樣燒了一個馬達)

目前正在研究電力機關車中間那兩輪的集電方式

感謝指教~!

P.S:跑步機是啥東西阿?

[jinn_haw]

可否請教一下此改造的原因是否出自馬達車的集電不良呢?

[cjren3023]

這應該是動力車行駛日久易產生導電不良...所以能夠將一節車廂改成供電車廂..這樣就多了八個導電輪...導電應該就會比較順...我也曾這樣想過..不過這樣兩輛車就不能分開嚕...

[hayate275]

可否請教一下此改造的原因是否出自馬達車的集電不良呢?

不!
是因為上坡太陡
車組太重
動力車會打滑
所以才使用拖車集電
這樣動力車的每個車輪都可以裝膠圈防止打滑

[hayate275]

補充一下詳細規格:
313系經改造後可高速通過R315以上彎道
R282需將KATO藍色控制器降至3.5以下
R249則為2.5以下
如超過以上規定
R282通過時拖車轉向架會有一邊懸空
R249則會出軌
另外動力車8輪全部加裝膠圈有效上坡傾斜度為10%
最大上坡傾斜度為13%
超過6%建議以刻度3.5以下運轉
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看來值得研發一套[模型ATC]系統!
過彎前警告駕駛減速
不然將觸發緊急緊軔
不曉得DCC可不可以做到?

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以上資訊皆均由HAYATE車輛研究所核定
修正時亦同