PPT中間車到日本了!

[佐藤雅彥]

PPT中間車到日本了!



在日本加工裝動力的餐車。
使用GreenMax舊型國電DT13的動力。

[Liu]

PP車基本跟增結組
在台灣的售價約10000-11000元左右
換算成日幣
是一筆不小的數目
經濟狀況佳的車友有能力購置
除了
1.動力馬達大聲
2.手持動力車殼，動力台車易脫離車身掉落撞壞

PP車的開模跟製作品質值得肯定
紙製的包裝外盒
容易受到水氣黃化腐朽化的挑戰
期待有出品塑膠外殼的保存盒

許多到過台灣的日本觀光客
搭乘PP車旅行

[佐藤雅彥]

我今天在福牌中間PPT車里裝GreenMax動力。只有1套而已。




有些在日本愛好喜歡鄭成功-台南色。

[佐藤雅彥]

我朋友調查PPT1000的組成：

5月19日，去了宜蘭的時候看了的組成(2031)從高雄方面···
←高雄E1000-PPC(1)-PPT(2)-PPH(3)-PPT(4)-PPT(5)-PPT(6)-PPT(7)
-PPH(8)-PPT(9)-PPT(10)-PPC(11)-PPH(12)-PPD(13)-E1000花蓮→

乘了回來的組成(2040)從高雄方面···
←高雄E1000-PPC(1)-PPT(2)-PPH(3)-PPT(4)-PPT(5)-PPT(6)-PPT(7)
-PPH(8)-PPT(9)-PPT(10)-PPC(11)-PPT(12)-PPD(13)-E1000花蓮→

看8年前的記錄(初次亮相間的時候)的話，下列的。
←高雄E1000-PPC(1)-PPT(2)-PPH(3)-PPT(4)-PPT(5)-PPT(6)
-PPT(7)-PPH(8)-PPT(9)-PPT(10)-PPT(11)-PPC(12)-E1000花蓮→

從這個時候開始3號車廂和8號車廂PPH，兩端是PPC。
(2031組成的12號車廂是PPH錯兒。)
PPD進入這個5號車廂和6號車廂之間變成了到13兩組成。在11號車

另外他詢問：
”我想PPD的座位間隔比其他的車廂（PPT,PPC,PPH）寬廣。
沒錯嗎？”

[Kilkenny]

5月19日，去了宜蘭的時候看了的組成(2031)從高雄方面···
←高雄E1000-PPC(1)-PPT(2)-PPH(3)-PPT(4)-PPT(5)-PPT(6)-PPT(7)
-PPH(8)-PPT(9)-PPT(10)-PPC(11)-PPH(12)-PPD(13)-E1000花蓮→
乘了回來的組成(2040)從高雄方面···
←高雄E1000-PPC(1)-PPT(2)-PPH(3)-PPT(4)-PPT(5)-PPT(6)-PPT(7)
-PPH(8)-PPT(9)-PPT(10)-PPC(11)-PPT(12)-PPD(13)-E1000花蓮→
另外他詢問：
”我想PPD的座位間隔比其他的車廂（PPT,PPC,PPH）寬廣。
沒錯嗎？”

2031是樹林→蘇澳
2040是花蓮→樹林平常是EMU100, 那天大概前一天1039次就換成PP了
PPD座位間隔仍和其它車相同, 它是挪出一區供輪椅停放用, 所以一般旅客座位數較少

[bc10600]

2031是樹林→蘇澳
2040是花蓮→樹林平常是EMU100, 那天大概前一天1039次就換成PP了
PPD座位間隔仍和其它車相同, 它是挪出一區供輪椅停放用, 所以一般旅客座位數較少

PPD沒有殘障座位,PPH才有殘障座位.佐藤先生覺得PPD的座位間隔比其他車廂寬是正常的,因為PPD的座椅踏板與其他車廂不同,當沒有踩著踏板時,他會自動縮起(向上翹),空出座椅底端與地板的空間,又坐椅後端與基座有約20~30公分的距離,因此多出來的這個空間,使腳能夠伸到前面的椅子下方,若又把椅背放到底,整個人是可以"躺"在椅子上的.而一般PP的車廂座椅就沒有這種設計,腳踏板的支架就死死的"定"在椅子後面,只能夠"微幅"地上下移動,腳根本無法伸到前面的椅子下方.有這種座椅設計的車子有PPD2500,PPT2000和FPK10500.10600系列

[瓦斯桶]

PPD沒有殘障座位,PPH才有殘障座位.佐藤先生覺得PPD的座位間隔比其他車廂寬是正常的,因為PPD的座椅踏板與其他車廂不同,當沒有踩著踏板時,他會自動縮起(向上翹),空出座椅底端與地板的空間,又坐椅後端與基座有約20~30公分的距離,因此多出來的這個空間,使腳能夠伸到前面的椅子下方,若又把椅背放到底,整個人是可以"躺"在椅子上的.而一般PP的車廂座椅就沒有這種設計,腳踏板的支架就死死的"定"在椅子後面,只能夠"微幅"地上下移動,腳根本無法伸到前面的椅子下方.有這種座椅設計的車子有PPD2500,PPT2000和FPK10500.10600系列

當初建議機務處將FPK-10500型的椅子,更改成這樣的原因,是因為10500的腳踏板常因為旅客拿行李或放行李時,拿來當墊腳的踏板用力踩常常故障,無法調整角度,去日本搭成許多特級列車的GREEN CAR時(キハ85,E-351... 等等),看到椅子後方腳踏板是這種有自動彈回的方式,就算用力踩也不會壞掉,再加上可以讓身高很高的旅客可以將腳伸到椅子下,可提高乘客的舒適度,經反應很多次再加上當時算是新車的10500就發生這樣的狀況,維修人員也維修到快瘋掉機務處才採用的,之後新的椅子就都改成這樣的了,可見鐵路局的機務處還是有在改變的囉!喝喝!

瓦斯桶

[佐藤雅彥]

謝謝,我通知詢問TTD椅子的朋友。
我自己上次座該車時,不注意看椅子。