DF200 & DD51的問題

[Buffalo]

請問知道的車友
DF200 & DD51 平平都是柴油車,好像都沒見過DF200牽引過客車,是DF200只專用在貨車的牽引嗎?
感謝知道的朋友回答

[阿保]

是的,DF200只使用在牽引貨列上,DD51為柴液機車而DF200則為柴電機車.一樣喝柴油長大但內容大不同.
DF200只有配置在北海道鷲別機關區,因大多1編成約有17~20輛.以DD51牽引力
往往須要2組,90年代初期北海道最高運轉速度只有95km/h,為了提升運輸效率92
年3月DF200-901試作機就此誕生,牽引力33390kgf約DD51的兩倍(DD51牽引力
16800kgf),最高運轉速度110km/h(設計最高速120km/h).經2年的行走測試後第
一批量產車自94年9月誕生(DF200-1~3)外觀也與試作機不同,提供您參考.

[LECLERC]

請問DF200是否為目前日本牽引力(33390kge)最大的機關車?
EF200似乎也僅具27700kgf的牽引力?

[EF6047]

那要看看 赤色巨人 OR 紅色雷電了 .............不過好像都沒超過(TAT)???

[209-3000]

DF200 0番台及50番台只有1920kw出力
是JR貨物新系列中出力最少的
0番台是由2台1700ps馬力的man引擊推動一台2000kw的三菱發電機再加上GTO
50番台是由2台1800ps馬力的小松制引擊推動一台2000kw的三菱發電機加上IGBT
100番台就好像又改了
好像加大了引擊及換上了東芝的零件(3390kw??)
而DF200則有6000kw出力

[阿保]

車型:EH500 出力(1時間定格): AC-4000kW/DC-3400kW 牽引力:24551kg(240.5kN)/最大42000kg(411.9kW)
車型:EH200 出力(1時間定格): 4520kW 牽引力:最大27700kg(271.8kN)
車型:EF200 出力(1時間定格): 6000kW 牽引力:26600kg
車型:EF210 出力(1時間定格): 3390kW 牽引力:20300kg(199kN)
車型:EF510 出力(1時間定格): 3390kW 牽引力:20300kg(199kN)
車型:EF81 出力(1時間定格): AC-2370kW/DC2550kW 牽引C18200kg/DC19980kg
車型:EF67 出力(1時間定格): 2850kW 牽引力:最大21150kg
車型:EF66 出力(1時間定格): 3900kW 牽引力:最大19590kg
車型:EF65 出力(1時間定格): 2550kW 牽引力:最大20350kg
車型:EF64 出力(1時間定格): 2550kW 牽引力:最大20350kg
車型:ED75 出力(1時間定格): 1900kW 牽引力:最大14100kg
車型:ED76 出力(1時間定格): 1900kW 牽引力:最大14100kg
車型:ED79 出力(1時間定格): 1900kW 牽引力:最大12160kg
車型:DF200 出力:1550kW X2 (1700ps/1800rpm X2)牽引力:最大33390kgf
車型:DD51 出力: 1100ps/1500rpm X2 牽引力:最大16800kgf
車型:DE10 出力: 1350ps/1550rpm X2 牽引力:最大19500kgf
同車型細分型號部份馬力會有稍微不同,在此不另PO上.
參考資料: 三推社/講談社 2002 The 貨物列車 2002.09.27發行
請注意柴電及柴液機車牽引力與電力機車不同:kgf/kg 提供車友參考,如有錯誤煩請指正,謝謝!!