TOMIX終於將JR東日本E4新幹線制品化決定!!

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-04-20 03:23

我香港這邊,有朋友上載了TOMIX第二期的制品化的宣傳單張,包括E4,山陽新幹線30週年紀念0系ひかり(限定),EF66.24系客車的あさかぜ,100系新幹線X及G編成,小田急50000形「VSE」,7000形(與10000形同色),10000形,北海道ちほく高原鐵道、ふるさと銀河線「999號」,EF510,是次制品化宣佈,最多車友注目應該是E4新幹線,及TOMIX初次推出彩繪車車,另外本人更期待小田急50000形「VSE」,我前幾天還與我香港(三越)鐵道模型部的店員說:沒有新的新幹線推出不知怎麼辨!!因為香港這邊新幹線各車形都比較多車友選購!!今次真的好消息了。

rhinohcp · 文章由 **rhinohcp** » 2005-04-20 05:53

小田急的新型車,的確很美,期待中! :D

陳榮宏 · 文章由 **陳榮宏** » 2005-04-20 08:09

100系怎麼那麼多編成呀??!!

KOKUTETSU · 文章由 **KOKUTETSU** » 2005-04-20 08:47

rhinohcp 寫:小田急的新型車,的確很美,期待中! :D

該新型特急50000型 VSE (VaultSuperExpress) 的外觀褒貶不一, 但值得注目的是該車搭載振子裝置, 亦是私鐵的先驅. 還有她是"連接車"的振子電車也是日本的唯一! 另外小田急也是日本最早開發振子裝置 (1960年) 的鐵路公司 (比國鐵的 591系開發是1969年還早), 但不明白為止開發中斷....而現在又開發新的振子電車.

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-04-20 10:33

KOKUTETSU

該新型特急50000型 VSE (VaultSuperExpress) 的外觀褒貶不一

這輛車太前衛了!!找了神戶大學(藝術工科)的教授來設計,設計風格比較前衛,用色簡潔、線條簡約,不太傅統的樣子,因此有些人不太接受!!

jmwphy · 文章由 **jmwphy** » 2005-04-20 11:08

近畿車輛寫:KOKUTETSU
該新型特急50000型 VSE (VaultSuperExpress) 的外觀褒貶不一
這輛車太前衛了!!找了神戶大學(藝術工科)的教授來設計,設計風格比較前衛,用色簡潔、線條簡約,不太傅統的樣子,因此有些人不太接受!!

嗯.......小弟覺得此車型線條確實有別於以往日系車型.......
但實在漂亮!!!
而且座位的視野感覺十分的寬廣........
作為新一代的浪漫列車........挺適合的.........

題外話.........
小弟也希望KATO多開發一些私鐵的車型.........
某些私鐵特急也是十分漂亮且有名氣.........
總有一天等到你........慢慢等.......慢慢收集囉!!!

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-04-20 11:42

KOKUTETSU 寫:
rhinohcp 寫:小田急的新型車,的確很美,期待中! :D
該新型特急50000型 VSE (VaultSuperExpress) 的外觀褒貶不一, 但值得注目的是該車搭載振子裝置, 亦是私鐵的先驅. 還有她是"連接車"的振子電車也是日本的唯一! 另外小田急也是日本最早開發振子裝置 (1960年) 的鐵路公司 (比國鐵的 591系開發是1969年還早), 但不明白為止開發中斷....而現在又開發新的振子電車.

　1960年代、小田急電鉄和三菱電機共同進行利用空気バネ的圧力差的振子式実用化試験。当時因技術未成熟、所以中断。但後来這方式実用化的車種是JR北海道キハ201系(1996)。
　之後、国鉄591系試験電車試作(自然振子式)、以試験得到的Data為基礎、量産381系電車。並在伯備線・紀勢線・中央西線活躍。国鉄JR化後、JR四国2000系(制御付自然振子式)是世界初制御式振子気動車実用化。在這時期才開始普及。
　VSE的製作費用一編成是３０億日本円、由日本車輌製造、2005年4月現在有２編成（1編成10両、長約145m、20m車両換算約7両分）。
　振子的構造是属｢空気バネ圧制御式｣、同様採用其方式的還有、JR北海道キハ201系(1996)・キハ261系(Super宗谷、1999)；名鉄1600系(Panorama Super、1999)・2000系(中部国際空港連絡特急用、2004)和JR東海的新幹線N700系(2007予定)。
　ロマンスカー一直是小田急的看板列車、VSE的開発是為優先替代無法進行BarrierFree工事的10000形HiSE、現在、以ｽｰﾊﾟｰはこね13・17・27・31・41号和はこね14・18・28・32・42号、為運用中心。
　在小田急新宿駅的ロマンスカー着発月台有1：1的図面掛在壁上。
　VSE的運転士・車掌・乗務員都是須経過選択・並試験、而且有専用的制服。不過、在小田急工作的一位運転主任告訴我、運転室的環境没有実際的好。
　在内装上、有九州新幹線的影子。　

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-04-20 12:53

運転室的環境没有実際的好

我對373tokai車友說到的亦有同感,我從資料圖片中看到VSE的運轉室,空間很少,駕駛時運轉士的腳幾乎伸直,仿似座在地上,有如法拉尼跑車廂內的樣子!!

trainlover · 文章由 **trainlover** » 2005-04-20 15:04

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products ... poster.jpg

上方是2005年TOMIX製品化連結~有興趣可以看看!!

小弟期代小田急 50000形VSE~ 0系 hikari 跟100系可能會讓人頭痛!!

同時推出多款樣式~還有"限定品" , E4不比車頭,外觀跟E1 MAX差不多~

EF510形記得MicroACE也會推出~不知TOMIX會有啥發展

另外還有TCS自動運轉控制器~有10種操作模式 ,不曉得功用是做啥的??

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-04-20 17:10

近畿車輛寫:
運転室的環境没有実際的好
我對373tokai車友說到的亦有同感,我從資料圖片中看到VSE的運轉室,空間很少,駕駛時運轉士的腳幾乎伸直,仿似座在地上,有如法拉尼跑車廂內的樣子!!

　想像一下、用開Go-CART的姿勢、来開VSE。離実際運転VSE様子不遠。

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-04-20 17:30

trainlover 寫:另外還有TCS自動運轉控制器~有10種操作模式 ,不曉得功用是做啥的??

　直線往復運転、Endless駅停車、Y形Point駅停車、zigzag運転、常時Through運転等。

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-04-20 20:25

回到我頂端的主題了!我最期待TOMIX將來推出的新幹線車款,希望她們繼續使用800系的裝備,寧靜的飛輪馬達、TS連結器、仿真度高的妻面,不要舊有的可動風琴位,如果做足以上相信可取得大批買家,另外我對TOMIX的VSE有信心!!

威廷 · 文章由威廷 » 2005-04-23 03:22

玩火車也一段時間了....敗車也越來越多！小日本真是厲害，看到了kato and tomix一年一年的進步，真是覺得火車迷選擇越來越多，也越來越幸福！以前連想都沒想過的攝影車都出現了，ㄏㄏ，看來荷包在今年會瘦的更快了 :o

trendch · 文章由 **trendch** » 2005-04-23 10:11

今年TOMIX來勢凶凶,要發售的車車都不錯,不但將新幹線E4系製品化,還有山陽新幹線博多開業30周年紀念0系HIKARI,看來荷包要緊縮點了... :D
KATO已發售ASAKASE了,不知道TOMIX會不會出限定版,內附最終運行的銘版或簡介等...
小田急新車的造型也很優,準備編列運算入庫

小楊1219 · 文章由 **小楊1219** » 2005-04-23 12:23

新幹線E4系製品化,還有山陽新幹線博多開業30周年紀念0系HIKARI

哇

看來今年下半年恐怕又要荷包大傷了

不過要收集新幹線全系列 TOMIX 還是佔優勢

JR3OO / 400 / E3 / E4 還有 0系 100系 E1 / E2 新塗色都是獨佔