請問KATO的4番叉軌

orea2003 · 文章由 **orea2003** » 2005-03-20 21:44

請問各位車友,KATO的4叉軌底部有些選擇開關是做什麼用的?
為什麼4番的要這樣設計,6番的卻沒有?
包裝上的說明,小弟看不太懂,有沒有哪位車友可以幫小弟解惑?

orea2003 · 文章由 **orea2003** » 2005-03-23 21:47

沒人理我,自推一下,讓他浮上去

潤餅宏 · 文章由 **潤餅宏** » 2005-04-18 23:21

我也是為了這個問題所煩惱...有哪個大大能替我解圍

文章由 **Kenny** » 2005-04-19 00:38

為什麼 #6的沒有這個功能, 而 #4的有設的正確原因不清楚, 個人僅能猜測是#4的比較晚出,受到市場需求而有所改善.

#4 底下的螺絲是控制軌道導電之用, 預設值是, 軌道的電僅會通一側, 如正位時, 就僅直線端會通電, 車子可以控制, 此時的側線是斷電的情況, 反之, 如果是反位時, 即電力會通往側線, 正線是沒有電的. 而 #6就是這樣設計, 沒得選.

當改變 #4的螺絲設定後, 就可以設成不管正線或是側線都是導通的, 這在類比控制時是沒什麼好處, 因為二線車子都會動, 一般情況就用不著, 但是呢, 在DCC數位模式下, 車頭動或不動完全由控制器來控制而非軌道, 此時就建議這種模式, 當正線有車在運轉時, 側線同樣還是能控制, 如做調車動作, 所以都要通上電源(DCC訊號),大致上就是如此

(#4 #6就是日文的4番與6番, 這個也是有標準的, 其實還有如 #8, #10, #4 & #6是N軌較常見的)

文章由 **Kenny** » 2005-04-19 01:26

另外, 請參考叉軌的使用使冊, 它有更清楚與詳細的說明,
日文好的就看日文, 日文不好的, 就看英文部分吧,
怕看不是很懂, 就把字典放旁邊吧, ^_^

潤餅宏 · 文章由 **潤餅宏** » 2005-04-19 23:22

站長大大..請教你們都是玩哪種插軌比較多..4番還是6番的...因為鐵軌這種東西太深奧了...因為我已經誤入歧途了.....................沉迷又不會玩..

rhinohcp · 文章由 **rhinohcp** » 2005-04-20 06:04

根據小弟的經驗:6番適合在幹線上使用,高速較不易出軌,機關區或調車場或停車線適合用4番,因為軌道間距較小可以擺較多軌! :D

文章由 **Kenny** » 2005-04-20 12:37

這麼說好了, 叉軌的編號越高, 其側線的半徑越大, 即比較不彎,
通常的應用是, #6或以上的, 用在正線變換, 例如東西正線切換,
#4則是以側線, 調車場為主, 但是呢,
編號越大的叉軌, 其占用空間也比較大,
所以, 除非是求表現, #4的叉軌已經夠用了

潤餅宏 · 文章由 **潤餅宏** » 2005-04-20 15:42

感謝大大.的指教這麼一說我也了解了..總說..4番佔用空間較小..6番佔用空間較大.因該沒什麼擦別吧....但是價錢上擦別較大

trainlover · 文章由 **trainlover** » 2005-04-20 15:50

小弟也提出一個疑問,想請教諸位大大:

就是放在"高架車站島式月台"用的岔軌有分用6番的好還是4番的好呢?

Dragon · 文章由 **Dragon** » 2005-04-20 18:50

trainlover 寫:小弟也提出一個疑問,想請教諸位大大:

就是放在"高架車站島式月台"用的岔軌有分用6番的好還是4番的好呢?

島式月台要用6番 . 用4番月台無法放在兩軌之間 ~ :D

200次普通車 · 文章由 **200次普通車** » 2005-04-20 21:23

站在經費的立場上而言.還是6番比較省.當然經費夠的話.4番比較好.因軌道間距小.可以多放軌道.因場景大小總是有限.所以軌道一多.就可放較多車輛.
理出一個簡單公式.2隻4番的錢約可買到3隻6番[多1隻]......4隻6番的寬度約可放到5隻4番[多1軌].
以上臨時做個簡單譬喻.不代表事實就是如此..

潤餅宏 · 文章由 **潤餅宏** » 2005-04-20 23:47

我還是覺得6番好用多了..因為4番軌車車會強行通過..樓上的大大說的一點都沒錯.....價錢及空間我贊同..