有關日系蒸氣車頭的問題!

[cast]

想問一下,日系和歐系車頭的主要差異是哪啊??( 歐系的好貴喔 )
之前有看到文章說,日系的驅動馬達是放在燃煤室裡!
那歐系呢? (在儲櫃裡看不大出來,老闆又不給拿出來看~"~)
放在燃煤室是有何不好呢??

就精緻度而言,有井的和KATO哪家比較好呢? (N軌的)
我手上只有一台KATO的9600 !
我之前只想收集新幹線系列,後來想說買一台蒸氣的來當裝飾!
這才發現,原來蒸氣車頭的傳動軸是可以動的(我指的是輪子旁的鐵條)
讓蒸氣車頭動起來更真實,越看越喜歡! :P
由於預算問題,所以只好買日系的,但是日系的哪一家比較好啊!

[KOKUTETSU]

想問一下,日系和歐系車頭的主要差異是哪啊??( 歐系的好貴喔 )
之前有看到文章說,日系的驅動馬達是放在燃煤室裡!
那歐系呢? (在儲櫃裡看不大出來,老闆又不給拿出來看~"~)
放在燃煤室是有何不好呢??

就精緻度而言,有井的和KATO哪家比較好呢? (N軌的)
我手上只有一台KATO的9600 !
我之前只想收集新幹線系列,後來想說買一台蒸氣的來當裝飾!
這才發現,原來蒸氣車頭的傳動軸是可以動的(我指的是輪子旁的鐵條)
讓蒸氣車頭動起來更真實,越看越喜歡! :P
由於預算問題,所以只好買日系的,但是日系的哪一家比較好啊!

各有各的長處, KATO的動力是公認的優, 但ACE有井的也不差, 有時還比KATO優, 有井著重於車型的變化, 選擇性高, 極力精密化, 但唯一的缺點是燈不夠亮(近年來有大幅改善), 還有比例的問題, 有井的SL多少有點短, 有些礙於馬達的尺寸而Size有點大, 另外"車高"也是缺點之一....基本上有井的SL是我收藏最多的. KATO的SL雕刻深, 但多少不夠細緻. 還有KATO的車銘板可交換, 有井因特定地域, 番號, 機關區不同而有所謂的特定番號機, 因此不能交換 (當然是可改造的啦), 追加一點, 一些日系金屬銅車SL動力是於煤水車內的 (WORLD工藝), 塑膠的TOMIX 9600也是該型態

[cast]

喔~了解!
看來ACE的車種選擇會比較多!
可是ACE不是都是大陸製的嗎?
那它的車子狀況會多嗎??

[風凌]

有人玩車...愈來愈注意細節....
小弟玩車是愈來愈不注重細節...反而是跑得順不順才是小弟重視的重點...
因為外觀的精細度，車輛動力結構，會因售價，及廠商的成本考量而有相當大的差異....
（但是順不順，可以由自己DIY再加強喔）

就像某位車友的簽名檔....說的...我們喜歡的車不同，但是都是愛車人

說真的..車車沒有好壞，只有喜不喜歡

有人喜愛高價精密的歐車，有人喜歡耐操粗勇的美車，有人愛日車，有人不喜歡大陸製的車...
小弟則是喜歡小車....

環肥燕瘦各有所好....玩車會比較廠牌是無可避免....
但是千萬不要鑽牛角尖喔.....經濟範圍內量力而為...
套句肯爺常說的話....玩車嘛 快樂就好 :P



今年最後一天...回想今年感觸良多....又在碎碎唸...大家聽聽就算了...別在意

[KOKUTETSU]

喔~了解!
看來ACE的車種選擇會比較多!
可是ACE不是都是大陸製的嗎?
那它的車子狀況會多嗎??

目前我全機未出過任何狀況, 不過我的收藏95%以上都只有試走行的狀況, 行走最久的不超過1小時, 因此也無法推斷何時會掛. 不過早期的ACE的確評價不好. 現在的ACE有些可是搶手貨喔! 出品KATO, TOMIX不同方向的車種是ACE的一貫作風, 收藏的價值頗高.

[Liu]

小弟大大推薦
Kato2015 9600蒸機(門鐵付)
這一隻對於電力快用完9V電池所
釋放的微弱電流很敏銳
動力馬達還可以跑
完全善用電池的殘存電力

[張伯庸]

小弟之前買了一台ACE的C12-164，結果幾乎不能動？！
而另一台KATO的C57-1，買了近一年都還健步如飛，C12-164才買不到兩個月就一直動不了...
(以上只是小弟的經驗，不過ACE的SL真的精緻很多！！)

[Rick]

可是ACE不是都是大陸製的嗎?
那它的車子狀況會多嗎??

在此向大家釐清一個觀念, 並非"Made in China"就是劣質品, 而是看東西的價位等級.

以百萬城HO為例, 他們有一台90 RMB的Bachmann GP-38, 也有一台1000 RMB的Spectrum 3-Track 80 Ton Shay.
您要說Bachmann GP-38粗製濫造也許大家沒啥意見(品質其實還OK啦), 但如果3-Track 80 Ton Shay也視為劣質品, 或許就會錯過一台物美價廉(相較於歐車)的好車了.

"Made in China"是一個趨勢, 很多歐洲品牌火車也都到大陸設廠, 建議拋棄地域成見, 而改以"一分錢, 一分貨"的心態買火車, 相信會得到更多樂趣.

回歸N規蒸機主題, 雖然我不喜歡日車馬達置於駕駛室的設計, 但我的N規蒸機仍大多是日車, 主要原因為:
1. 感情因素: 日車很多是台灣用過的同型車(例如D-51, C-57....), 較有親切感.
2. 價格因素: 日車價格約同尺寸級歐車的1/2 ~ 1/3.

[長茂]

可是ACE不是都是大陸製的嗎?
那它的車子狀況會多嗎??

在此向大家釐清一個觀念, 並非"Made in China"就是劣質品, 而是看東西的價位等級.

以百萬城HO為例, 他們有一台90 RMB的Bachmann GP-38, 也有一台1000 RMB的Spectrum 3-Track 80 Ton Shay.
您要說Bachmann GP-38粗製濫造也許大家沒啥意見(品質其實還OK啦), 但如果3-Track 80 Ton Shay也視為劣質品, 或許就會錯過一台物美價廉(相較於歐車)的好車了.

"Made in China"是一個趨勢, 很多歐洲品牌火車也都到大陸設廠, 建議拋棄地域成見, 而改以"一分錢, 一分貨"的心態買火車, 相信會得到更多樂趣.

回歸N規蒸機主題, 雖然我不喜歡日車馬達置於駕駛室的設計, 但我的N規蒸機仍大多是日車, 主要原因為:
1. 感情因素: 日車很多是台灣用過的同型車(例如D-51, C-57....), 較有親切感.
2. 價格因素: 日車價格約同尺寸級歐車的1/2 ~ 1/3.

請問lcr大:
您指的這部好shay(80Ton)是那一部呢?謝謝!

[rhinohcp]

小弟主要都是收N規日車,但是這部HO的SHAY小弟也有收,真是一部好車,還有是傘型齒輪驅動與實車相同!

[Rick]

請問lcr大:
您指的這部好shay(80Ton)是那一部呢?謝謝!

請按以下網址:
http://www.bachmannchina.com/products/imgs/ho/81903.jpg

[agone]

在此向大家釐清一個觀念, 並非"Made in China"就是劣質品, 而是看東西的價位等級.

以百萬城HO為例, 他們有一台90 RMB的Bachmann GP-38, 也有一台1000 RMB的Spectrum 3-Track 80 Ton Shay.
您要說Bachmann GP-38粗製濫造也許大家沒啥意見(品質其實還OK啦), 但如果3-Track 80 Ton Shay也視為劣質品, 或許就會錯過一台物美價廉(相較於歐車)的好車了.

"Made in China"是一個趨勢, 很多歐洲品牌火車也都到大陸設廠, 建議拋棄地域成見, 而改以"一分錢, 一分貨"的心態買火車, 相信會得到更多樂趣.

附議 :D 覆議 :D
對於百萬城的車輛特別是中國地區販售的車輛有另眼相看的感覺
之前在大陸工作的時候覺得品質一般般
現在是越看越中意 :D
之前托朋友買了一台GP38
聽東方老闆說動力系統不錯
價格又實惠
但是從台灣都買不到
只有請以前的大陸同事購買
價格又是比東方的價格足足便宜一半
真的是便宜又大碗
只是東西要到過年前才能到手
這台Shay也已經列入購買的清單中
如果今年真的沒時間走一趟大陸
也只能請朋友幫忙了