TOMIX 與 kato JR800 試作品 已經發表 預計 2004年1

[小楊1219]

在網路上神遊時 無意間逛到的圖片


　kato JR800 試作品 已經發表

雖然只有車殼 沒有完成品

但是進度落後 TOMIX 非常多

稍後貼圖

[小楊1219]

同一時間 tomix 已經 先推出 限定版 收納盒 以及完成品展示

與 第五回 JAM 上的展示車 有些許的出入






如此看來 TOMIX 出貨應該是非常的準時

敬請各位拭目以待

[arowana]

稍稍叉開一下話題......

如果KATO連JR800的進度都慢成這樣的話，
那這二年內還有可能開發台灣高鐵700T嗎？

如果鐵支路決定下一批產品要開發700T，
可能有機會趕在KATO之前上市囉？ :D

[NTSB]

稍稍叉開一下話題......

如果KATO連JR800的進度都慢成這樣的話，
那這二年內還有可能開發台灣高鐵700T嗎？

如果鐵支路決定下一批產品要開發700T，
可能有機會趕在KATO之前上市囉？ :D

但是搶先發售也不見的就一定佔優勢呀，KATO跟TOMIX還不是常出對方出過的產品!!! :o

[Chef]

小弟從來沒買過日車，卻又對這 800 系感到興趣。如果只有 Tomix 出的話那當然不用考慮就撩下去，如今得知 Kato 也有上市的可能，這讓龜毛的處女座很難下決定耶！

我知道是沒有問誰好誰壞的必要，因為一定各有各的支持者，不如這樣問好了：如果 Tomix 跟 Kato 同時上市，各位日車高手會選擇誰家做的 800 呢？

[阿倫]

我知道是沒有問誰好誰壞的必要，因為一定各有各的支持者，不如這樣問好了：如果 Tomix 跟 Kato 同時上市，各位日車高手會選擇誰家做的 800 呢？

回覆Chef車友!!~~~
阿良是會選擇收藏KATO的JR九州新幹線800系的!!!!!~~~ :D :D :D
因為????????!!~~~
~~~~期待喔!!~~~~ :P

[Chef]

阿良是會選擇收藏KATO的JR九州新幹線800系的!!!!!~~~ :D :D :D
因為????????!!~~~

方便將亂碼「 ????????!!~~~」私訊讓我知道一下嗎？

[Vic]

稍稍叉開一下話題......

如果KATO連JR800的進度都慢成這樣的話，
那這二年內還有可能開發台灣高鐵700T嗎？

如果鐵支路決定下一批產品要開發700T，
可能有機會趕在KATO之前上市囉？ :D

台灣鐵支路跟日本的大廠拼,恐怕沒有佔上風的機會

Kato 除了日本市場外,在台灣車迷中也是有相當的地位
鐵支路在台灣有一定的位置,但是回銷回日本的話,價錢/通路可能吃上很大的虧

所以論賣出的套件數量/開發成本,相信如果Kato要生產的話,鐵支路不會想要正面
迎擊吧

[藍海月]

稍稍叉開一下話題......

如果KATO連JR800的進度都慢成這樣的話，
那這二年內還有可能開發台灣高鐵700T嗎？

如果鐵支路決定下一批產品要開發700T，
可能有機會趕在KATO之前上市囉？ :D

台灣鐵支路跟日本的大廠拼,恐怕沒有佔上風的機會

Kato 除了日本市場外,在台灣車迷中也是有相當的地位
鐵支路在台灣有一定的位置,但是回銷回日本的話,價錢/通路可能吃上很大的虧

所以論賣出的套件數量/開發成本,相信如果Kato要生產的話,鐵支路不會想要正面
迎擊吧

如果搞合作呢?

車輛由鐵支路生產，kato提供技術指導
完成後，台灣由鐵支路賣，日本交由kato去賣

[JRT]

Tomix的JR800進度快,但我不會買(雖然有飛輪)

因為之前買Tomix的923 馬達已經出現怪聲音,
而再買923之前的Kato JR700,JR500運轉卻依然順暢.

我會等Kato JR800. :D
我可不想買了Tomix JR800 一年後再抱怨!

[railstar]

Tomix的JR800進度快,但我不會買(雖然有飛輪)

因為之前買Tomix的923 馬達已經出現怪聲音,
而再買923之前的Kato JR700,JR500運轉確依然順暢.

我會等Kato JR800. :D
我可不想買了Tomix JR800 一年後再抱怨!

tomix的馬達通常噪音都很大
但是這一次我覺得tomix有很高的期待價值
從聯結面的改變和馬達的改變　看起來是正在用心的改良
所以如果有能力　會買兩套的車來比較比較 ^^
就看各位自己的愛好囉　 :D

[JRT]

這次Tomix 的JR800 該不會又是MIC的吧?
我檢查了一下,我有的Tomix 700-7000 及923.
923 是MIC , 700-7000是MIJ.
923 馬達聲已經遠大於700-7000.

[JS]

如果搞合作呢?

車輛由鐵支路生產，kato提供技術指導
完成後，台灣由鐵支路賣，日本交由kato去賣

以 KATO 的現有技術能力, 成本 / 價格控制能力 (尤其是現成的 700 系列), , 及對台灣通路的掌握能力
KATO 有必要和鐵支路合作嗎?

[藍海月]

如果搞合作呢?

車輛由鐵支路生產，kato提供技術指導
完成後，台灣由鐵支路賣，日本交由kato去賣

以 KATO 的現有技術能力, 成本 / 價格控制能力 (尤其是現成的 700 系列), , 及對台灣通路的掌握能力
KATO 有必要和鐵支路合作嗎?

是沒錯，但是我想到一點

站在日本人的角色去想，700T在日本能有多少市場??
在台灣有多少市場??( 這也要KATO能想到台灣市場！ )
今天如果我跟一個台灣本土的廠商合作，去生產其本土的車

第一、我能減少開模的成本。( 700系列模具的修改也是要錢阿..^^" )
第二、減少成本回收不易的風險。( 註一。 )
第三、可以以最小的投資( 技術顧問、提供廣大的通路 )，獲得最大的利潤。
第四、減少關稅、海運等的剝削，畢竟700T是台灣的高鐵，台灣的出貨量
可能比日本高。

註一：700T耶，日人有多少會買? 這牽涉到本土性，一個日本鐵道新手不可能買700T，畢竟那沒在日本跑，一個台灣鐵道新手就可能會買，開玩笑，台灣的第一輛高速鐵路列車耶。

舉例來講，如果今天我在一年後才進入鐵道模型世界，我就會去買R100的基本組( 有控制器的 )，而不會去買KATO的、 TOMIX的，這是一個很現實的問題。
KATO & TOMIX，對阿! 大廠耶! 不過我長在台灣，陪我長大的是R100、E200、莒光號、復興號、自強號，誰知道KATO EF210是啥東西，在日本又是做啥的?

700T就是這樣的，對日人來說、在日本國內，我看不到、聽不到、坐不到，相對
購買的意願就會降低許多了。

以上是我個人的想法。... :8)

[小楊1219]

關於 700T 模型商品化

我是覺得 還是要等 台灣高鐵 全線通車以後 才會有商機

販售地點 不要侷限於 模型店家 (因為店家都要加 $$$)

可以考慮 在車內 當做限定品販售 (國外都是這麼做)

或是 車站內的特約販售點 吸引搭乘旅客的注意 增加購買衝動

反觀 國內鐵道模型 收藏的人數有限 假設 有車友 2400 人

約佔全國人口 萬分之ㄧ 好了 大家每人團購 一組

根本不符合 KATO ACE TOMIX 的最基本量產套數

生產規模不大 就買不到合理的價位 :?

反觀 日本 鐵道模型 推行至今 也有 三四十年以上

有玩鐵道模型的人數 算是幾十萬人以上 :o

TOMIX KATO ACE 都是靠這些人買商品 才會有市場規模 分擔成本

因此 國內廠商還有很長的一段 萌芽期 要努力克服

不是沒有技術 不是沒有能力 不是沒有品質

而是缺乏廣大的消費市場