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台鐵擬限制紀錄不良廠商投標
■ 記者楊文琪台北報導
金額達56億元的台鐵160輛空調通勤電聯車採購案本月31日開標，但曾製造台鐵列車的部分廠商，過去曾因技術人員提前撤離，使台鐵列車部分動力系統零組件面臨斷料，導致列車故障率偏高，台鐵本周將討論是否將其列為紀錄不良廠商，限制參與投標。
由於台鐵後續還有54輛柴聯車採購標案，因此，台鐵的決定將使部分廠商權益受影響。
為汰換舊型列車，台鐵今年大規模採購新式列車，其中48輛傾斜式電聯車可望本周決標，接下來160輛通勤電聯車、54輛柴聯車採購案，則預定於本月底和9月24日開標，由於電聯車製造技術較低，所以包括中鋼轉投資的台灣車輛公司，以及日本車輛製造、日立、南韓Rotem Company、法國亞斯通（Alstom）、德國西門子（Siemens）等國內外大廠均有意投標。
據指出，在有意參與競標的廠商中，以台灣車輛與南韓Rotem Company的態度最積極，其中南韓Rotem為現代精工、大宇、韓進三大集團合併組成，去年爭奪台北捷運高運量電聯車採購案鎩羽而歸後，這次計劃全力搶標。
由於南韓Rotem前身現代精工曾標得台鐵通勤電聯車承製權，且其慣以低價競標，被各國廠商視為主要的競爭對手。
而法商亞斯通前身傑卡斯通與德國西門子，均曾為現代精工的協力廠商，交通部要求台鐵一併了解兩家廠商在列車故障率偏高事件中的責任，以及三家廠商是否列為紀錄不良廠商，限制其參與投標。
不過，南韓現代精工已併入Rotem，傑卡斯東也被亞斯通合併，與台鐵發生不愉快的廠商均為消滅公司，若要限制「新」的廠商參與投標，恐有爭議，所以台鐵表示將會審慎研究處理，本周討論後就會定案。
台鐵表示，這次公告採購160輛區間通勤電聯車，及9月24日開標的54輛區間柴聯車，將於在決標後兩年半內引進，陸續淘汰目前使用的278輛沒有空調設備之老舊平快與普通車，以提供旅客舒適、便捷的服務。