近日好奇心驅使，買了一節復興號。
乍看之下，還蠻不錯的！
打開包裝，仔細品味，發覺出廠的品管可以更好！
1. 門的部位，漆上的不理想，在我看來，應該是瑕疵品。
2. 內裝的毛邊未除。
3. 轉向架總成只有外側是光滑平整的，內側、輪子都還有毛邊。
4. 關於車輪材質的耐用度，不知廠商是否做過運轉耐用時數測試？
5. 以一仟出頭的價位，各位看法如何？
有時間的話，會拿去跟商家換品質比較沒問題的車廂。
關於台鐵復興號 HO的產品
關於台鐵復興號 HO的產品
最後由 north 於 2004-04-24 00:02 編輯，總共編輯了 1 次。
Re: 關於台鐵復興號 HO的產品
以一仟出頭的價位而言，品質真的無法強求, 反過來說, 動輒 3~4 千的車, 品質自是不在話下, 問題是有多少人會買呢 ?
在日本Kato一個車廂定價大約折合台幣一千五百塊錢，大部分實際售價是八折。在台灣這一輛復興號定價好像也是一千五百多塊，實際售價也是八折。
不過Kato的產品有這麼多種，只要開一個模，很多車子都可以通用，如轉向架、內裝…等等。而復興號頂多再塗裝成白色或橘色莒光號。日本人口是台灣的十倍，國民所得也差不多是台灣的兩倍，玩模型的比例又比台灣多，以復興號的產量而言不太能算量產車，價格又差不多，品質很難提高。
既然市場這麼小，生產者又不願意合作各自生產專門的零件或提供最好的技術，以這輛復興號而言，連轉向架都自己開模，日光牌的一組也不過台幣五百塊，如果大量採購又都是同業，應該會更低。整個車廂都自己來，又要壓低價格，品質好不起來。
看到很多車友自己生產車子出售，卻非得要整部出售，有些圖裝好但車子不太像，有些車子做的好圖裝卻很差。以這部復興號而言所有零件都是廉價品，只有四面牆算還可以，等於以折扣後一輛一千至一千二的價錢買四面牆，在自己想辦法換轉向架、車窗玻璃（目前買不到），再改裝。
現在企業都流行外包了，台灣的火車模型業還非得樣樣自己來。很多日本模型工廠原來也都只是很小的公司，只生產套件，專業分工，這樣才能拓廣市場。
不過Kato的產品有這麼多種，只要開一個模，很多車子都可以通用，如轉向架、內裝…等等。而復興號頂多再塗裝成白色或橘色莒光號。日本人口是台灣的十倍，國民所得也差不多是台灣的兩倍，玩模型的比例又比台灣多，以復興號的產量而言不太能算量產車，價格又差不多，品質很難提高。
既然市場這麼小，生產者又不願意合作各自生產專門的零件或提供最好的技術，以這輛復興號而言，連轉向架都自己開模，日光牌的一組也不過台幣五百塊，如果大量採購又都是同業，應該會更低。整個車廂都自己來，又要壓低價格，品質好不起來。
看到很多車友自己生產車子出售，卻非得要整部出售，有些圖裝好但車子不太像，有些車子做的好圖裝卻很差。以這部復興號而言所有零件都是廉價品，只有四面牆算還可以，等於以折扣後一輛一千至一千二的價錢買四面牆，在自己想辦法換轉向架、車窗玻璃（目前買不到），再改裝。
現在企業都流行外包了，台灣的火車模型業還非得樣樣自己來。很多日本模型工廠原來也都只是很小的公司，只生產套件，專業分工，這樣才能拓廣市場。
兩倍??
>國民所得也差不多是台灣的兩倍，
兩倍??沒有那多(笑死)!!
我國稅金多,交通費多。
從橫濱到東京JPY530(單程)!!
還有,電話費差太多。
還有薪水以外獎金。
在台灣比日本重視"能力"。
健康
佐藤雅彥
<harimao@r8.dion.ne.jp>
兩倍??沒有那多(笑死)!!
我國稅金多,交通費多。
從橫濱到東京JPY530(單程)!!
還有,電話費差太多。
還有薪水以外獎金。
在台灣比日本重視"能力"。
健康
佐藤雅彥
<harimao@r8.dion.ne.jp>
還有一個缺點->有的車廂會傾斜一邊
還有一個缺點->有的車廂會傾斜一邊。這個價位可以買到KATO HO 車廂，所以我們並沒有買到 品質上物有所值的車廂，假如不考慮這是全球第一款量產的台鐵HO車廂（但就是這一點讓它能賣這個價錢）。 
請TTS先進們多多指教！3Q ^_^
Re: 還有一個缺點->有的車廂會傾斜一邊
車身傾斜主要是因為車底與車身的卡榫並未設計好Berliner 寫:還有一個缺點->有的車廂會傾斜一邊。這個價位可以買到KATO HO 車廂，所以我們並沒有買到 品質上物有所值的車廂，假如不考慮這是全球第一款量產的台鐵HO車廂（但就是這一點讓它能賣這個價錢）。
就我拆開觀看的結果是
車側的卡榫做的太薄了
使的車底只能依靠兩端面的卡榫卡住
加上配重鐵片一壓
車身自然就歪了
像我乾脆就把鐵片給拆了
車側卡榫加強一下
車身傾斜的情況就沒了 :D
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