這不由得從二戰結束開始提起
經由美援的協助，臺鐵自G12型柴電開始採購了大量的美式機車
甚至連DR2700也充滿著RDC的影子
其中電氣化區間的代表作就是採購自GE的E42C了
恰巧Bachmann有針對此車款的原型車E60生產模型
當然一定要收啦
今天這篇就是要來介紹這款親切感十足的機車~
E60CH 974，Bachmann的DCC Onboard產品，內建DCC但功能很少
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上頭燈還是假的也沒尾燈E60是GE於1970年代所設計生產的六軸鐵路機車
重175公噸，功率4500KW(6000HP)，設計最高速為120mph(192kph)
依據不同功能可分E60C E60CP E60CH E60C-2等不同的子型
一共生產了73臺，曾經是當時所主打的主力機種
然而，這款車的命運並沒有像帳面上的那麼好看
測試期間隨即發現他有行走性能不良的問題
加速期間的明顯蛇運動配上自身的重量對軌道有顯著的不良影響
因此直至上路後，此型車的最高速度一直被限制在90mph(145kph)以確保行車安全
1986年開始，美鐵針對旗下的所有E60車款進行更新，除了內部動力設備之外
具有蒸氣暖氣功能的CP型皆升級成為馬達發電機的MA型，車重也降低至165公噸
此次更新使用至2003年全數退役，算是30年屆齡退休，功德圓滿~
此次收的車輛為美鐵E60CH 974號
原始設計即配有馬達發電機(MA)可對車廂直接供電
更新後改編號為E60MA 600號
算籤王機咧
來賞圖去~
因為定位在入門級，所以有些設計挺好玩的，由於E60車身極長，為增進過彎性能，登車梯用軟橡膠來表現...
屋頂組件表現情況，其實也還好啦...
E60CH當本務牽引疑似美鐵車廂
之所以稱之為疑似車廂呢
其實這又牽涉到模型廠商常常會做的事情
就是生產相似度高的產品來增加獲利~
而這項產品可能現實生活中不存在的！
後面牽引的車廂在Bachmann的產品線上正式名稱為「Double Deck Push/Pull Commuter Car」
顧名思義是老美常見的「雙層推拉式通勤客車」
此款為銀藍紅三色塗裝，就是那麼巧跟美鐵塗裝很像，還真巧
但車體總要有個原型吧？仔細研究來龍去脈發現，原來這是阿陸車款改的...
車體源自Bachmann的中國SYZ25K準高速雙層客車
此型轉向架為209HS氣墊轉向架，配有踏軔/碟煞複合式軔機，設計速度為160kph
當然，拿普通客車要改PP車一定要有[駕駛室]與[頭尾燈]啦！
這兩部分模型一樣不能少...只不過Orz
印刷版端面細節...
好在端面可替換成兩端燕尾夾型式連結器，原始設計有伸縮裝置連結面縮短不少
偽美鐵PP車的另一側...
E60當後連機的推進模式
其實跑起來感覺還好啦...只要不看端面，其實還挺協調的
只不過人家老美的E60都全數退役了
咱們的E42C仍然賣著老命繼續跑...實在不忍心
臺鐵的新車頭哪時候來呢？
謝謝收看
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