若只看到叉燒包...
麻煩按右鍵...及顯示圖片...
謝謝囉.
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8/23離開富士山,前往輕井澤,換了4種不同的火車.
不過很慶幸的作對了選擇,其中坐的小海線,是日本JR知名的高原火車,
沿途風景迷人,高山延綿不絕,純樸的鄉間農田,讓我們讚嘆不已.
所以回台灣就趁慶盛紅標優惠價格促銷,趕緊就給他新車入庫了...
キハ111-100 (動力車)
キハ112-100
停在月台準備發車囉...
再加上E351,E257,及EH200貨運車,就更有JR中央線的味道了!!
行駛於小海線的,是屬氣動車(無電氣化),此款キハ110系車動力強,
行駛在海拔1000公尺以上的清里高原,動力絲毫不遜色.
我們11:00從富士山河口湖出發,到大月站換車到小淵澤,再搭小海線到佐久平,
再搭長野新幹線到輕井澤,已是17:30了,換了4種車型,
耗時了6小時(含在小淵澤用餐的1小時)...
雖然沿途景色優美,但時間耗了有點多些....小孩最後都在車上睡著了...
(若是從河口湖往大月,搭反方向往東京,再搭長野新幹線往輕井澤,不含用餐時間車程則需耗時約4小時.)
小淵澤車站也是知名的觀光車站.附近有許多景點可玩.不過對於我們只是暫歇車站.
距發車還有1小時.我們就在這可愛的小車站用餐...直接站著吃拉麵...
飯後就在附近商家隨便逛逛囉...
有一家很可愛的果菜店...我們買了信州有名的鮮果汁還有紅茶...要在車上喝.
15:02.搭乘小海線氣動車110系準備出發囉!!
動力系統仍是日本重機最優的HITACHI系統
沿路景色風光,要泡溫泉,要爬山,觀光價值豐富,可惜我們要直奔輕井澤,只能沿途欣賞景色.
佐久平是我們搭小海線的終點,還要再搭長野新幹線才能到輕井澤.
這條線沿途都是綠色隧道
只有2節車廂,乘客多是登山,泡湯的旅客,以銀髮族居多.
站牌也都是很可愛的塗裝喔....
野邊山站則是日本鐵道最高站,標高1345.67公尺
全線都是單線通車,在車站作雙向會車
野邊山站是最高車站,附近則有JR線最高點...還有特別的地標.
經過時有看到,但我們沒有時間下車看,所以下面兩圖是到GOOGLE抓的...
沿途都是很純樸原始的車站,上車後再跟列車長補票.
過了小海站之後,銀髮族的旅客幾乎都下車了,車廂內乘客不多,我們也就輕鬆起來了...
過了小海站後,是一片綠油油的農田...車子已從1300公尺高原降到1000公尺以下了,但仍維持在700公尺以上.
坐在這位置搭乘火車,一直是我的夢想,不過我的兩隻小毛頭霸佔了這個好位置
快到青沼站時,看到難得一見的キハ E200列車,這是全世界惟一油電混合車喔,
因為造價很貴,所以只作了三個車廂.要搭這班車還要看時刻表找時間坐呢!
搭了約2小時的時間,我們到了佐久平站.8~9月正值信州水蜜桃促銷旺季.有可愛的水蜜桃寶寶.
接下來就繼續搭長野新幹線E2系,奔往輕井澤囉!(佐久平到輕井澤只要10分鐘)
謝謝收看!!!
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