對99%的台灣人而言不過是地理上的名詞，五年級的人或許對1980年代初期之福克蘭戰爭還有印象；最近出現在新聞媒體之故便是世界杯足球賽。除此之外，生活中之食衣住行幾乎不可能和這國家沾上邊，因為它實在離台灣太遙遠了，遠到似乎比抬頭可見的北斗七星還遠。
我剛好是少數的1%，適逢六~七月足球狂熱之際，有機會探訪此南美大國，除拍下許多風景照外，順便紀錄了這國家的鐵路現況，實際走訪後，深感台灣人對這國家之瞭解極其貧乏，這趟行程獲益匪淺，除將所拍攝之照片分享大家外，也希望給TTS的同好有所啟發，在火車領域中，除了關注於台灣、日本、美國或歐洲之外，不妨也多看看世界其他地方，世界是多元亦是多彩繽紛的。
布宜諾斯艾利斯
地下鐵建於20世紀初 ,至今亦有百年歷史
目前共有A B C D E H P 共7條路線
地下鐵入口
A線
歷史最悠久，整體建設仍保留當年模樣，古意盎然，像極法國電影出現之場景
起點為市中心總統府前的主廣場
車輛仍延用當年老電車，架空線集電，車廂內部木造，窗戶，座椅均是
坐在第一節車廂前端 (駕駛室旁) , 可以透過窗戶看到列車前方景象 , 迎面而來是較新型列車
拉起皮帶 , 可以打開車窗
手動開門
A線最後會從地下駛出地面 , 成為路面電車
車庫前之牆壁有電車彩繪
站名和秘魯首都" 利馬 " 相同
轉眼就從秘魯的利馬到達巴西里約熱內盧
設有列車長 , 專注月台上旅客是否都上車後 , 才會吹哨通知駕駛開車
C線
看到這車型 , 對日本車熟悉的車友應該會覺的和某車款很相似的感覺 , 我推測這是從日本進口之二手車
果不其然 " 乘務員室 " 這是最好的證據
內部
側視
C線終點 Retiro車站 , 是布宜諾最重要的車站 , 大部分列車都從這裡發車 , 前往阿根廷各地
C線車站馬賽克拼貼磁磚 , 很有葡萄牙風格
B線
這列車似乎是東京地下鐵某路線退役的電車
連圖裝都沒換就直接上路服務
內部加裝電子顯示器 , 可以顯示下站停靠站名 , 但並無廣播
D線
Alstom製電車 , 明顯是歐洲風
D線月台彩繪壁畫
2.通勤列車
布宜諾市區鐵路網密布 , 有數十條開往近郊大布宜諾地區之通勤列車 , 除前述Retiro車站外 , 市區尚有 Once 車站 .
Once 車站大廳
自動售票機
通勤電車
布宜諾通勤鐵路在市區內有不少平交道 , 奇怪的是卻採用第三軌供電 , 反之有封閉專用路權之地下鐵卻採架空線供電
通過平交道時 , 軌道應該是中性區間
尖峰時段之雙層列車
雖然外觀是現代的 , 但車廂內卻有許多兜售物品之小販 , 很像早期台灣的火車光景 , 其中不少是窮苦人家的小孩 , 這國家的貧富差距還是可以從一些小地方看的出
Caballito 站
Kiosk
小車站電動閘門和售票機
布宜諾大概有一堆憤世疾俗年輕人 , 精力過盛無處發洩 , 到處喜歡亂塗鴉 , 許多美麗的古典建築都被一些無意義塗鴉破壞了美感 , 車站也不例外
Belgrano站 , 布宜諾中國城即在此
這裡的華人原本大部分來自台灣 , 這幾年逐漸為大陸人取代 , 中國城內還有台灣僑民會館 , 不過據說藍綠之爭在這裡一樣激烈 , 可嘆矣 !
3.LRT
全新建設之LRT, 目前僅有兩公里長 , 主要是配合港口新開發市區 Puerto Madero 而建
Tigre ( Tiger ) 布宜諾北方三十公里遠, 以觀光渡假勝地聞名 , 該城河道遍布 , 當地居民習以船為交通工具 , 類似威尼斯的感覺
Tigre也有一條輕軌路線
4.廢棄軌道
布宜諾市區有很多電車軌道 , 但都已經廢棄 , 架空線拆了 , 軌道仍嵌在馬路上
過去應該擁有規模不小之電車路網
5.其他
