北宜直鐵到底行不行的通!

[皓皓]

在之前的南港松山地下化，有大大有照片紀錄南港車站已經預留了北宜直線的月台，我也才知道有這條線路。

在昨天，突然的又蹦出來，之前因為環評為過胎死腹中。北宜直線，途中停靠坪林，之後達頭城。只需要36分鐘，的確蠻吸引人。

但是要再受1次雪山建造的痛苦，途中的崩塌，狂漏水，工人的死亡 ，我覺得不要建比較好。在建造雪山的時候 ，因為我媽那邊的親戚以前都住在坪林，自從有了雪山之後，他們發現有一些水源不見了，翡翠水庫也受影響。我媽以前在那邊有個祖厝，以前翡翠水庫漲潮的時候 祖厝會不見，但是有了雪山之後就算漲潮祖厝還在~~!

我本來是想再重新建一條專線就好了，然後改成高鐵捷運專用的標準軌，再跟國外訂標準軌用的列車來跑，只是這樣好像會一堆問題出現~

[orea2003]

東幹線的問題在於沿途都是山地
想要把路線拉直就是要一直挖隧道
如果不想挖隧道
路線再怎麼選
不是爬上爬下
就是東繞西繞
快不起來

[傑瑞C]

從20歲等到35歲雪遂通車，現在還要再等到50歲(北宜直線鐵路)才會享受到36分鐘的便捷；現在的重大工程動不動都要8,10年,人生真的好多等待；可是真的花580億(應該還會更多)值得嗎?百分之九十都在隧道裡的路線，真的有點失去搭火車看風景的樂趣

[mouseni]

從20歲等到35歲雪遂通車，現在還要再等到50歲(北宜直線鐵路)才會享受到36分鐘的便捷；現在的重大工程動不動都要8,10年,人生真的好多等待；可是真的花580億(應該還會更多)值得嗎?百分之九十都在隧道裡的路線，真的有點失去搭火車看風景的樂趣

雖然失去看風景的樂趣,但是對花東的人來說,可是拉近對家的距離,
住東部的人每次來回西部,都要花掉很多時間和精力在路上,
說真的,今天不做,搞不好10年後又會後悔.

路程減少36分鐘的價值,也許不只是這樣,未來整體上來說,這樣投資也是值得的吧
未來有機會擴充跑160時,時間又可以再縮短一些.

[steve5566]

想想過去十大建設的經濟奇機(商機)

[twexpress]

小弟覺得, 再蓋這條, 可能北部以後缺水缺很大~

北迴鐵路, 都已經雙軌化了, 台鐵應該先改善排班和增加車輛數~

該不會快要買進來的柴聯傾斜車真的會用在北迴吧 @_@

以前小時候在新竹竹南常可以看到列車走第一和第二月台中間那個軌道衝過去~過站不停~台北到宜蘭這段應該各車站也可以考慮這方式~讓更多半直達或直達車可以快點到.

[Fox Mulder]

這項工程的爭議還很大,環評會不會過?經濟效益如何?交通部重新送案並不代表北宜直線鐵路就真的一定能動...

過去為了建設不惜一切代價的思維應該已經落伍,取而代之的應當是人與自然的平衡才是...

又或者是...選舉"又"快到了,總是得"創造"出一點什麼來...

[sebastia]

雖然失去看風景的樂趣,但是對花東的人來說,可是拉近對家的距離,
住東部的人每次來回西部,都要花掉很多時間和精力在路上,
說真的,今天不做,搞不好10年後又會後悔.

不蓋10年後不至於後悔啦
不是十大建設那個甚麼都沒有，如果沒做事就真的會後悔的年代
反倒是對環境影響太大的話(譬如影響翡翠水庫蓄水會不會導致北部缺水...)，蓋下去10年後可能就會後悔
東部往返北部的時間現在已經不高於南部了
只差在自由度(假日一票難求跟運具選擇)還讓人覺得不足
該不該蓋?....懶得討論了

路程減少36分鐘的價值,也許不只是這樣,未來整體上來說,這樣投資也是值得的吧
未來有機會擴充跑160時,時間又可以再縮短一些.

"投資"是要講求報酬率的，北宜高已經出來了，就"投資"而言應已經沒有迫切性了
北宜直鐵只有服務的意義，除了觀光以外已不具投資的效益，除非這條直鐵兼顧貨運(原物料西運節省運費成本)
但交通方便若帶來東部跟西部一樣的發展，那東部還有甚麼觀光價值呢?

[webster]

其實當初相關單位就應該要好好想清楚 到底是雪山隧道較好 還是北宜直鐵較好 應該擇一興建 這樣才不用花這麼多錢!

[瓦斯桶]

假如要花這麼多錢,小弟建議!將這些錢花在免費給宜蘭人搭乘台鐵,不是更得人心!且可能要花30年都花不完呢?另一個建議:不如將現有的路線只要檔到的山移平,路線就可以拉直了呀!可能還會剩下很多錢可以買車呢!唉!選舉到了什麼東西都跑出來了,就像有的宜蘭人說的,台鐵先搞好自己要緊,不然多蓋幾條也沒用,那位接受訪問的大姐還說,自強號跟區間快一樣的時間!但票價卻差這麼多,還真是單刀直入的桶進鐵路局的心臟,一針見血! 原來不是只有研究鐵路的人才知道這樣的道理呀!喝喝!

[1005次自強號]

其實當初相關單位就應該要好好想清楚 到底是雪山隧道較好 還是北宜直鐵較好 應該擇一興建 這樣才不用花這麼多錢!

當初或許該一次下重本,將雪隧蓋成雙層的,上層公路下層鐵路~
------------------
雖然我是支持鐵路運輸論點的
不過我是覺得既然目前已經有了雪山隧道
那就不要再蓋"北宜直線鐵路"了
拿蓋"北宜直鐵"的預算
強化或補助台北-宜蘭間的鐵/公路運輸業者
添購新車與改善路線,或許來的環保與經濟
畢竟雪隧的尖峰大多都集中在假日期間
沒必要為了幾天假日行車的順暢
而再次花大筆預算興建,這樣對國家的財政與環境都是很傷的
----------------
小弟的一些想法,如錯誤或不妥請海涵~

[twexpress]

當初或許該一次下重本,將雪隧蓋成雙層的,上層公路下層鐵路~
------------------
雖然我是支持鐵路運輸論點的
不過我是覺得既然目前已經有了雪山隧道
那就不要再蓋"北宜直線鐵路"了
拿蓋"北宜直鐵"的預算
強化或補助台北-宜蘭間的鐵/公路運輸業者
添購新車與改善路線,或許來的環保與經濟
畢竟雪隧的尖峰大多都集中在假日期間
沒必要為了幾天假日行車的順暢
而再次花大筆預算興建,這樣對國家的財政與環境都是很傷的
----------------
小弟的一些想法,如錯誤或不妥請海涵~

小弟很贊同您這樣的說法, 雪隧是因為大家想開自家車很快到宜蘭玩才會在假日塞成這樣~如果宜蘭當地在假日時, 加開一些便宜又快速又方便的中巴之類的巴士~再配合台鐵的排班和列車規劃的改善~(類似日本那種利用鐵道和大眾交通工具旅遊的方式)~有可能就能達到不蓋又能滿足遊客的目標了.(不過開自家車去玩的習慣要時間來改變)

[orea2003]

在01看到一個說法頗為認同。
台灣一直沒有一個主軸的交通政策
想要討好開車族又想討好通勤族
想要搞公路可是又想要搞鐵路
十幾年前蓋國5後面才發現公路不管怎麼蓋
都趕不上車輛成長速度，才想要回頭搞鐵路
但卻發現沒有錢、環評又難過的窘境。

[敗家窮神]

在01看到一個匴是頗認同。
台灣一直沒有一個主軸的交通政策
想要討好開車族又想討好通勤族
想要搞公路可是又想要搞鐵路
十幾年前蓋國5後面才發現公路不管怎麼蓋
都趕不上車輛城場速度，才想要回頭搞鐵路
但卻發現沒有錢、環評又難過的窘境。

非常認同
跟捷運 輕軌 地下化一樣
永康跟台南的市長們極力爭取鐵路地下化
請問一下喔
台南有發展道壅擠不堪鐵路擋到了地方發展嗎?
更別說永康了
永康火車站附近有很多人居住嗎?
在爭取重大建設前各位所謂"英明"的決策者們
請先仔細的觀察實際的走過數次之後再做決定
而不是一昧的想討好民眾們來決策!!

[皓皓]

哈哈這板又被我拉上來拉，原因，因為北宜直線今天拍板定案
太魯閣號原本台北宜蘭要59分 所短為39分，縮短20分 要花300多億~!
而且要11年通車時我們都老了拉
山都快沒了，又要挖山~! 本人不建議蓋這條