實車為1939年DRG為高速幹線研發的流線型蒸機，初型最高速度達150km/h，但量產型改為140km/h。DRG原訂購138輛，但最終只生產了58輛量產型，另加2輛原型車。
相關參考網址: BR03.10
Fleischmenn 的紙盒配發泡膠的包裝
車身各面
車尾造工還不俗，車尾共設3盞標識燈，煤水車細節細文印刷清晰
正面大頭照，車頭印有鷹章，鍋爐門蓋亦有細緻刻上
動輪檢修門及其上的細節標識，原以為檢修門是可動的，收車後才發現不能，失望！
車掌室一角，車掌為自行加上
車掌室細節，這是未加上車掌時的原樣
煤水車特寫，飽滿的外形很吸引
煤水車上蓋是不能開啟，再次失望！
再來看看全車拆解照
動輪部份，汽缸被省掉。動輪的輪緣相當厚，失望之三
火車的心臟 ~ 馬達傳動部份，全部位於煤水車內
一點小評: 收車後感覺車頭有點偏短，拆解後發現造工不是太理想，可能是生產時期已經是多年前的關係，輪緣對比天賞堂的更是既厚又大，幸好這是流線型蒸機，不理想的地方都被包得密密實實。而傳動及燈光系統都是古舊的設計！在全車拆解大保養後，總算讓她回復昔日光輝，再加上車掌人形後頓時生動、有活力起來了。這台車令小第有衝動購下Fleischmenn 09年的新流線型蒸機，想看一下F牌到底有多大的進步，同時參考新車把DCC系統移植到這台中古車之中。最後送上小第所收藏的一大一小(HO及N)的德國流線型蒸機。
