行李包裹裝卸耗時而誤點，屬於不可抗力因素而不予退費

[jimny]

今天的新聞

廿四次前晚由高雄經台北開往花蓮，兩站分別誤點六十九分鐘、六十三分鐘，昨晚到台北站又誤點七十七分鐘，都達到延誤六十分鐘可全額退費的標準。多位廿四次列車旅客前晚約十點下車後，怒氣沖沖地到台北車站站長室要求退費，但台鐵已發出電報，指因行李包裹裝卸耗時而誤點，屬於不可抗力因素而不予退費，氣得旅客破口大罵，延誤旅客時間卻不肯負責賠償.......

[E415]

本來就該行包歸行包，客運歸客運，台鐵自己行包辦得愛理不理，非要行包去附掛客運，這種下場當然不難想像。

[jimny]

以前不是有 行包列車, 最近又沒有了嗎?

[pl977]

台鐵處事方面長久以來為人詬病,就算換了局長也沒用!

[Liu]

台鐵處事方面長久以來為人詬病,就算換了局長也沒用!

在此聊台鐵的是非，不太妥當(有可能被封鎖文章，或是被無預警砍文)
因為這裡並不是與民聯繫的版面
台鐵方面也不會(如此千里眼般的)看到民眾的心聲

小弟的看法是：
有管道的話，反應到局長信箱
由局長秘書代為轉達意見
台鐵要有錢(足夠的經費)，還要有人(招募新進員工)，還要有車(期待行包專用新車廂)，才能把行包業務辦好
台鐵的員工都已經遇缺不補(人事的另外一種形式的精簡)
人少了難辦事(該做的事沒有減少，所以無法面面兼顧到)

[LECLERC]

這算什麼鬼不可抗力?!! 會不會凹得太徹底了一點?!
不可抗力是法條用語之一，去問問真正學法律的人到底什麼才是不可抗力吧!

坐火車十幾年了，從來不覺得臺鐵在「態度」這件事情上有什麼長進過

[jimny]

在此聊台鐵的是非，不太妥當(有可能被封鎖文章，或是被無預警砍文)
因為這裡並不是與民聯繫的版面
台鐵方面也不會(如此千里眼般的)看到民眾的心聲

還好吧...這兒不是台灣火車討論區??

討論一下行李包車應該沒事吧, 不要情緒性的發言就可以了, 站方是明理的.

[nagato]

以前不是有 行包列車, 最近又沒有了嗎?

自12/26起，因為司機員不足的關係，原先的4004/4003次行李專車週六日及例假日停駛。

[Liu]

當下的行包車廂老舊
總有一天車體腐朽還是得汰換

重點是：
舊換新的行包車廂是汰換下來的復興號車廂、莒光號車廂，還是冷平快車廂？
小弟的看法：改造時，車廂車體側需要挖個寬大的(新造的車門)
上下貨物比較快速(當然隨車人員也要人手夠)

[KOMACHI]

當下的行包車廂老舊
總有一天車體腐朽還是得汰換

重點是：
舊換新的行包車廂是汰換下來的復興號車廂、莒光號車廂，還是冷平快車廂？
小弟的看法：改造時，車廂車體側需要挖個寬大的(新造的車門)
上下貨物比較快速(當然隨車人員也要人手夠)

還要有個大面積的渡版
機車走的那個木板獨木橋真是夠了...

[jimny]

重點是：
舊換新的行包車廂是汰換下來的復興號車廂、莒光號車廂，還是冷平快車廂？
小弟的看法：改造時，車廂車體側需要挖個寬大的(新造的車門)
上下貨物比較快速(當然隨車人員也要人手夠)

JR 不是有專用的行包車?

[E415]

JR 不是有專用的行包車?

說到這個，TGV還有郵務車呢！雖然也是最慢最舊的車款。

http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_La_Poste

其實旅客哪管什麼司機員足不足？旅客上車時只想準時到家，為了司機員不足停駛行包，然後害列車誤點，然後上新聞版面，最後丟的還不是台鐵的臉？

觀察過行包的都知道，行包淡季就準點旺季就誤點，當行包是貨列的時候當然高興慢多久就慢多久，但當行包跟旅客列車混在一起的時候，是旅客時間重要還是行包時間重要？這種鳥事根本是可以預期的，幹嘛一定要搞到上新聞呢？何況也只有知情的鐵道迷會故意跳過這幾個班次，一般旅客誰預期會發生這種事啊？

[yuanshin]

期待今年的鐵路特考可以補齊員級以下人員

以此例來說

還是投訴消基會才是正常管道

[KOMACHI]

說到這個，TGV還有郵務車呢！雖然也是最慢最舊的車款。

http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_La_Poste

其實旅客哪管什麼司機員足不足？旅客上車時只想準時到家，為了司機員不足停駛行包，然後害列車誤點，然後上新聞版面，最後丟的還不是台鐵的臉？

觀察過行包的都知道，行包淡季就準點旺季就誤點，當行包是貨列的時候當然高興慢多久就慢多久，但當行包跟旅客列車混在一起的時候，是旅客時間重要還是行包時間重要？這種鳥事根本是可以預期的，幹嘛一定要搞到上新聞呢？何況也只有知情的鐵道迷會故意跳過這幾個班次，一般旅客誰預期會發生這種事啊？

La Poste這款車碰巧也有模型唷
大約是15年前左右在高雄的遠東百貨架上有看到^^"
很神奇的一款郵務專用高鐵列車，由Lima公司出品
現在應該是絕版了...

本圖攝於花蓮鐵道文物館

[永康233]

這算什麼鬼不可抗力?!! 會不會凹得太徹底了一點?!
不可抗力是法條用語之一，去問問真正學法律的人到底什麼才是不可抗力吧!

坐火車十幾年了，從來不覺得臺鐵在「態度」這件事情上有什麼長進過

的確，有時候我去台鐵網站的局長信箱反應一些事情的時候，
每次都用「官方」說法回應，就拿我之前反應改點及列車行駛區間的事情，
路局是有回應，不過回應的內容卻「文不對題」，因為路局說改點後要把
行駛花東的175及178截短行駛至台東到發，我得知此消息後就去反應，
希望路局可以保留花東的175次及178次這兩班花東線上的復興號，但路局
卻以「載客率不佳」為由，堅持要把這兩班花東線上的復興停駛，說什麼載客率不佳，
就算是平日載客不是很多，且175次台南至屏東早上有很多要通勤的旅客，但改點後
卻要截短行駛到台東，等於說就是要旅客在台東再轉一次才能前往花東，這樣豈不是
徒增旅客的困擾嗎？畢竟175到台東後的那個時段，只有2059可以轉，如錯過的話，
就要等到11.30的29次莒光，簡單套一句話：「坐有算你好，坐無恁家代誌。」，
完全不把旅客的權益放在眼裡，只能說這樣的台鐵實在是很讓人灰心。

總之，我對台鐵已經是感到很無奈.....