台鐵要再度改點

[皓皓]

因松山南港地下化完成，要縮短車程
不過台鐵要把EMU700的區間快車，要再度取消，改成區間車使用><
這樣以後要搭EMU700還要看運氣囉
搞不懂，要這樣浪費EMU700嗎，說實在的區間快車跟區間車的停靠站，都大概類似，只有在汐科站跟五堵站沒有停而以其他都很接近




真懷念7073 7074 新竹蘇澳 超快區間快

[klosemvp]

貨運列車的改點與減少迴送列車的運用
區間整並好像只有北部,因為停靠站差異不大
高屏利用率較低的區間調整,以疏減尖峰的車廂擁擠
調整合理化班表,讓區間車待避時間減少
微調新烏日及新左營早晚班次,以更方便接駁
南港及松山區間已地下化,行駛時間變更的調整
因應舊山線工即將展開,調整以三義車站為起迄站的列車

大致上是以上幾個針對調整重點
請參考:
http://www.trc.club.tw/news/20080926163453
http://www.trc.club.tw/news/20080925165254
http://www.trc.club.tw/news/20080925165154

[台灣飛翼]

小弟我覺得"2031次自強號由樹林迴送到中壢站"採載客營運方式是好事...
同時也可以讓一些住桃園中壢的通勤族更方便許多...
其實台鐵還有很多客運列車可以採這種方式來進行回送車...
至少也不會浪費時間和浪費那些電...

[klosemvp]

小弟我覺得"2031次自強號由樹林迴送到中壢站"採載客營運方式是好事...
同時也可以讓一些住桃園中壢的通勤族更方便許多...
其實台鐵還有很多客運列車可以採這種方式來進行回送車...
至少也不會浪費時間和浪費那些電...

還可以賺一筆

不過如果太多列車採營運方式迴送,這樣不就都要排點,時間.調度上的彈性會不會降低,使得整體的運作上更不方便...

[stallings]

不過如果太多列車採營運方式迴送,這樣不就都要排點,時間.調度上的彈性會不會降低,使得整體的運作上更不方便...

這簡單，就當區間車、甚至普通車來用，排點...就隨意啦！:mrgreen:
限悠閒乘客搭乘

[klosemvp]

這簡單，就當區間車、甚至普通車來用，排點...就隨意啦！:mrgreen:
限悠閒乘客搭乘

嘿~車種就打上"迴送",發車時間"隨到隨發",誤點時間"無上限",每站皆停,票價比照普通.平快~

[Kilkenny]

不過如果太多列車採營運方式迴送,這樣不就都要排點,時間.調度上的彈性會不會降低,使得整體的運作上更不方便...

迴送列車本來就有排點了, 只是因為不辦客所以沒有很要求準點開, 只要不耽誤下一程正班旅客列車運用就好