各式自強號地位排行

[Kilkenny]

太魯閣號 > PP > 觀光列車 > DMU > EMU, 理由:
1.太魯閣號最頂級沒有疑問
2.改點前1000(PP)在新城超越79(觀光列車)
3.改點後2079(觀光列車)在松山超越2042(DMU)
4.改點後1081(DMU)在雙溪超越1024(EMU)

[sa411022]

太魯閣號 > PP > 觀光列車 > DMU > EMU, 理由:
1.太魯閣號最頂級沒有疑問
2.改點前1000(PP)在新城超越79(觀光列車)
3.改點後2079(觀光列車)在松山超越2042(DMU)
4.改點後1081(DMU)在雙溪超越1024(EMU)

Kilkenny大大您好
小弟個人認為這些自強號等級的列車沒有所謂地位的分別
哪種自強號待避哪種自強號是由加速度、最高時速、停靠站安排來決定的
Taroko很明顯地在這三項都取得優勢
因此讓人"感覺"最頂級
改點前1000(PP)在新城超越79(E頭)是因為最高時速的差異(PP:130 E頭:110)
改點後2079在松山超越2042是因為兩車時間間距很小且2079不停靠松山才會超越2042
改點後1081(DMU)在雙溪超越1024(EMU)是因為1081為停靠站較少的半直達型自強號(不知這樣稱呼正不正確?)而1024停靠站很多(且1024停雙溪但1081不停)

所以個人倒是不認為這些自強號有所謂"地位"的分別
主要還是以性能及排點決定行車優先順序
說不定下次改點出現DMU超越PP
那麼是否就代表DMU的地位比PP高呢?

以上為小弟個人淺見
如有冒犯還請見諒

[KOMACHI]

太魯閣號 > PP > 觀光列車 > DMU > EMU, 理由:
1.太魯閣號最頂級沒有疑問
2.改點前1000(PP)在新城超越79(觀光列車)
3.改點後2079(觀光列車)在松山超越2042(DMU)
4.改點後1081(DMU)在雙溪超越1024(EMU)

太魯閣才沒有最頂級咧= =
高不高級就旅客的觀點應該是寧靜度舒適度平穩度最後才是速度吧
不能否認的，在台灣有一群為數不小的旅客是無法接受太魯閣號的

更何況只有太魯閣號有站站停車的班次
太魯閣區間車的紀錄是其他自強號從來沒有過的咧
這個理由是不是可以把它打入最低級啊？！

個人覺得
寧靜度的評比：(客室吵不吵)
EMU100 > 觀光列車 > 眾EMU / PP > 太魯閣號 > DMU(DR3070有夠吵)

舒適度評比：(椅子好不好坐)
EMU100 > 觀光列車 > 太魯閣號 > 眾EMU / PP = DMU(椅子都一樣= =)

平穩度如何：(震動/晃動大不大)
EMU100 > 眾EMU/PP > DMU > 觀光列車(晃動大) > 太魯閣號(震動大+傾斜)

速度如何：
太魯閣號 > PP > EMU > 觀光列車(編組短好衝) > DMU(軟腳車慢慢爬)

如果依照這樣比下來
DMU真的去死好了= =
不過我還滿喜歡柴油車的....
不過這裡只是純唬爛而已

[reika]

個人覺得
寧靜度的評比：(客室吵不吵)
EMU100 > 觀光列車 > 眾EMU / PP > 太魯閣號 > DMU(DR3070有夠吵)

舒適度評比：(椅子好不好坐)
EMU100 > 觀光列車 > 太魯閣號 > 眾EMU / PP = DMU(椅子都一樣= =)

平穩度如何：(震動/晃動大不大)
EMU100 > 眾EMU/PP > DMU > 觀光列車(晃動大) > 太魯閣號(震動大+傾斜)

速度如何：
太魯閣號 > PP > EMU > 觀光列車(編組短好衝) > DMU(軟腳車慢慢爬)

小弟認識的朋友中，大概只有鐵道迷會喜歡EMU100吧.....
其他多數的人搭到emu100只會覺得....."真倒楣，搭到這麼舊的車吧"......

雖然小弟還滿喜歡坐EMU100的，可是我遇到多數的友人都是這種想法....

[lemacoe]

編組運用彈性最大應是PP吧!其他都是固定編組EMU
(一輛有問題就可能無法出任務了)
E2/3/400可以拉PP馳騁....
車頭可以迴送...車廂可以掛在貨車迴送!
明天新竹貨610北上就有兩台PP客車在其中
DRC1000也可掛在莒光復興後....國中時R20掛於平快車後...
至某站摘下變貨車本務機!
真正鐵道系統的多樣彈性!客貨兼具才是標準的運轉模式*

[kigohcy]

更何況只有太魯閣號有站站停車的班次
太魯閣區間車的紀錄是其他自強號從來沒有過的咧
這個理由是不是可以把它打入最低級啊？！

曾經活著的1098次才是始組... :D
樹林-松山站站樂的DR3000自強號
據説只是因為樹林到松山的通用定期票沒有自強號可以搭...

樹林一次增停最多車的改點,就發生在那位站長的時代,
而那位站長後來直接變成台北運務段段長,
不像後來的還要->板橋->台北->運務段長

[stallings]

大家別吵啦
同樣是自強號，台鐵提供這麼多的車型，為什麼？
就是為了要滿足鐵道迷的多樣化喜好嘛！
不管你是喜歡「衝、衝、衝」的「終極殺陣台灣鐵道版」，
是喜歡「寧靜祥和」的「英式貴族風」，
還是喜好柴油引擎聲浪，但苦無預算入手柴油車，想過過乾癮，
台鐵都備有適合的車供你搭乘！
台鐵是用心良苦啊！揪感心耶！
如此為台灣旅客設想，台鐵這樣就是愛台灣啊！

[stallings]

我覺得啦...

以外型來講，最有資格偽裝 (或自我催眠 = =) 成「台灣新幹線」的，當屬太魯閣號了，其次是 PP (尚未褪色時 = =)

身為最高級車種，「速度」與「寧靜度、舒適度、平穩度」都應最佳，不過完全具備的車似乎沒有，
太魯閣號的訴求是前者，而後者則為 EMU100 之擅場，至於 PP 各項都滿平衡的，所以我把獎項頒給 PP :o

不過我是急性子，我會給速度很大的權重，且我能適應搭乘太魯閣號，甚至說，我還滿樂在其中的 (會越搭越亢奮哩 )
所以 in my point of view，太魯閣號獲得壓倒性的勝利
至於 EMU100，他真的太安靜了，靜到讓我覺得有點沉悶，我不很喜歡。不過如果他退休後能作為觀光列車，應該會很受旅客的喜愛？

花東線景色迷人，最適合給 DMU 冒著煙慢慢跑，好不愜意，讚啦！:mrgreen:

[のぞみ]

temu1000 :1
emu100 pp:2
觀光車:3
emu 300 1200:4
dmu 3100:5
dmu 2800-3000:6

-----------------------

速度還是佔很大比重
雖然在下對子車適應力很高 不過舒適度我也會比較
名次越高 會用在長程 反之亦同