台鐵觀光列車?

湯孟勳 · 文章由 **湯孟勳** » 2007-09-02 09:17

請問各為大大:台鐵觀光列車不是只有用莒光車廂改的墾丁之星跟溫泉公主號嗎?
剛剛翻閱一下時刻表:
"自強 2 山枋寮至台北 15:34 20:20 4小時46分每日行駛。本列車為觀光列車,不發售無座票及團體票"
請問事什麼時候多出來的2次自強號觀光列車?
有待其解!

JJH · 文章由 **JJH** » 2007-09-02 13:43

1次及2次的觀光列車比原有莒光號車廂內裝豪華
其里程數是以自強號票價方式來計算
故時刻表上就以「自強」來表示囉！

湯孟勳 · 文章由 **湯孟勳** » 2007-09-02 13:45

喔~~原來如此!所以說還是莒光車廂囉!

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-09-02 14:03

湯孟勳寫:喔~~原來如此!所以說還是莒光車廂囉!

可是千萬別小看這個[自強]唷
他是唯一使用110公里特客甲速的莒光號車廂
車上的設備更是一流咧
我一直想搭搭看是什麼滋味的說
不知道怎麼買票
:?

nagato · 文章由 **nagato** » 2007-09-02 20:02

KOMACHI 寫: 可是千萬別小看這個[自強]唷
他是唯一使用110公里特客甲速的莒光號車廂
車上的設備更是一流咧
我一直想搭搭看是什麼滋味的說
不知道怎麼買票
:?

就跟一般的買票方式一樣吧!?

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2007-09-03 21:44

觀光列車是旅行業者所承包的專車...
不過他有開放一些座位給一般乘客購票....
只是不知道是哪個車廂就是了...

雖然台鐵觀光列車的墾丁之星號跟溫泉公主號及寶島之星號...
這個在都是以自強號的名義下去跑實際上它的原名還是莒光號...

就跟太魯閣號一樣...都是掛自強名...
各位大哥有搭過太魯閣號都知道...
站長會廣播說...
現在第X月台進站的是太魯閣"自強號"列車...之類的區別...
如果是觀光列車到終點站的都是說...現在第X月台進站的"莒光號"只到本站為止...
大致上就是這樣了...

湯孟勳 · 文章由 **湯孟勳** » 2007-09-03 22:08

之前和學校外籍老師一同出遊
他問道:WHY ARE THERE SO CHI-CHIAN TRAINS IN TAIWAM?
(為何台灣有那麼多自強..?)
我:.....

不過仔細想想後:
台鐵的列車大多都跟政治扯的上關係...自強.莒光.復興....
日本還好一點點....

陳榮宏 · 文章由 **陳榮宏** » 2007-09-04 08:36

KOMACHI 寫:
湯孟勳寫:喔~~原來如此!所以說還是莒光車廂囉!
可是千萬別小看這個[自強]唷
他是唯一使用110公里特客甲速的莒光號車廂
車上的設備更是一流咧
我一直想搭搭看是什麼滋味的說
不知道怎麼買票
:?

請問一下...是什麼型號的車箱?

里長 · 文章由里長 » 2007-09-04 16:21

今年三重市鄰里長文康活動...搭專車至和平...但在蘇澳前出軌..後來台鐵讓我們接駁的是觀光號列車...車子裡面很不錯..有吧台..有卡拉ok..還有穿山地服裝的小姑娘

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2007-09-04 16:22

湯孟勳寫:請問各為大大:台鐵觀光列車不是只有用莒光車廂改的墾丁之星跟溫泉公主號嗎?

觀光列車使用原復興號SPK2200/20200/21200改來的PC/DC10500, BCK10600/10700; 其中僅BCK10700前身為FPK10545~51曾經當過莒光號使用外, 其餘未曾是莒光號
另外墾丁之星和溫泉公主, 在去年還是前年就已經改名叫做總裁一號及東方美人了

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-09-04 17:07

陳榮宏寫:
KOMACHI 寫:
湯孟勳寫:喔~~原來如此!所以說還是莒光車廂囉!
可是千萬別小看這個[自強]唷
他是唯一使用110公里特客甲速的莒光號車廂
車上的設備更是一流咧
我一直想搭搭看是什麼滋味的說
不知道怎麼買票
:?
請問一下...是什麼型號的車箱?

這個一次自強號車廂是由
FPK/DC/PC10500還有其他BCK組成的吧！

我推測他能行駛特客甲速的原因是因為他編組短
因為編組短空走時間也短
制軔時衝動也會比較小剎車距離也比長編組的短
因此才可以高速運轉(>100km/h)
不然要跑特客甲都是配有EPB電-空氣軔的自強號才有的 :D

stallings · 文章由 **stallings** » 2007-09-04 17:24

湯孟勳寫:之前和學校外籍老師一同出遊
他問道:WHY ARE THERE SO CHI-CHIAN TRAINS IN TAIWAN?
(為何台灣有那麼多自強..?)
我:.....
不過仔細想想後:
台鐵的列車大多都跟政治扯的上關係...自強.莒光.復興....
日本還好一點點....

問：為何台灣有那麼多 (種) 自強？
答：我國人精於推陳出新，自強不息

自強、莒光、復興的名稱，都有自我期許的意涵
自強的名稱好像是票選來的？
應是跟台灣退出聯合國有關？
對吧？:mrgreen:

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2007-09-05 14:39

KOMACHI 寫:這個一次自強號車廂是由
FPK/DC/PC10500還有其他BCK組成的吧！

我推測他能行駛特客甲速的原因是因為他編組短
因為編組短空走時間也短
制軔時衝動也會比較小剎車距離也比長編組的短
因此才可以高速運轉(>100km/h)
不然要跑特客甲都是配有EPB電-空氣軔的自強號才有的 :D

FPK是莒光號級不能收自強號票價的, 1/2次並沒有FPK車廂而79/80有所以被分成79/80莒光號及2079/2080自強號
是不是客特甲是上面運用問題, 與牽引編組長度無關, 只是E客特甲A噸數極低, E客特甲B及C就跟E客甲B及C相同了; 過去PP還沒大量上路時代有幾班莒光就是E客特甲B速, 車廂都是拖10節呢!
所謂客特甲係屬於機車牽引車廂的, 自強號則是EMU速/DMU速/PP速/傾斜式速並不一樣

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-09-05 16:33

Kilkenny 寫:
KOMACHI 寫:這個一次自強號車廂是由
FPK/DC/PC10500還有其他BCK組成的吧！

我推測他能行駛特客甲速的原因是因為他編組短
因為編組短空走時間也短
制軔時衝動也會比較小剎車距離也比長編組的短
因此才可以高速運轉(>100km/h)
不然要跑特客甲都是配有EPB電-空氣軔的自強號才有的 :D
FPK是莒光號級不能收自強號票價的, 1/2次並沒有FPK車廂而79/80有所以被分成79/80莒光號及2079/2080自強號
是不是客特甲是上面運用問題, 與牽引編組長度無關, 只是E客特甲A噸數極低, E客特甲B及C就跟E客甲B及C相同了; 過去PP還沒大量上路時代有幾班莒光就是E客特甲B速, 車廂都是拖10節呢!
所謂客特甲係屬於機車牽引車廂的, 自強號則是EMU速/DMU速/PP速/傾斜式速並不一樣

原來
感謝澄清唷 :D
不過長編組的自動氣軔列車跑110公里
煞車距離應該很驚人...
要不然怎麼全部取消特客甲的列車咧
總覺得像是68次應該可以再快一點

E211 · 文章由 **E211** » 2007-09-06 10:36

KOMACHI 寫:
陳榮宏寫:
KOMACHI 寫: 可是千萬別小看這個[自強]唷
他是唯一使用110公里特客甲速的莒光號車廂
車上的設備更是一流咧
我一直想搭搭看是什麼滋味的說
不知道怎麼買票
:?
請問一下...是什麼型號的車箱?
這個一次自強號車廂是由
FPK/DC/PC10500還有其他BCK組成的吧！

我推測他能行駛特客甲速的原因是因為他編組短
因為編組短空走時間也短
制軔時衝動也會比較小剎車距離也比長編組的短
因此才可以高速運轉(>100km/h)
不然要跑特客甲都是配有EPB電-空氣軔的自強號才有的 :D

EPB？請問中文翻譯是甚麼？
員訓所的書對於推拉式編組軔機都寫EP，有作變更嗎？
跑"特甲客"編成（請注意用語，運轉規章裡沒有"特客甲"這個名詞）
一定要電空軔機？那台鐵所有現行莒光、復興全部不能跑特甲客。
那早期跑特甲客的41次、21次都是違章運轉囉...

TTS

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