關於KATO V2線路組的問題
關於KATO V2線路組的問題
其實在這個主題裡,小弟想問的問題還不少,
如果有分類不當的狀況還煩請版主提醒,謝謝!
小弟最近排了一組Layout,裡面有用到KATO的V2線路組,
不過有些車子在拖動大編成的時候似乎有點上不太去,
目前爬坡的狀況如下:
直線S248 - 彎道R315(高架線路) - 彎道R315(高架線路) - 直線S248(高架線路) - 彎道R315(高架線路) - 彎道R315(高架線路) (坡頂)
牽引的則是鐵牌莒光號*7 + 電源行李車(銅車),
目前可以"臉不紅氣不喘"的拉到坡頂的只有T社的EF510跟鐵牌的E200,
KATO的DD51則是到快要坡頂的時候會有點接近打滑而速度減至很低的狀況.
(以上都是將KATO的控制器開到接近紅線區的地方,也就是接近合理的極速)
想請問一下是否小弟我的編組太大了?這樣上不了坡的狀況會對機關車造成傷害嗎?
另外,小弟最近想入手EH500型,也爬過文了,
想請教一下各位大大KATO或是TOMIX哪一家的牽引力較高?
又,這兩家的車子是幾軸動力?
最後,KATO的V2線路組印象中坡度是4%,
但是一般而言,坡度到2.5%(千分之25,印象中山線的瓶頸坡度)不就已經算是陡坡了嗎?
還是說鐵道模型車輛的出力換算後比真車還大?
感謝各位大大耐心閱讀!
P.S.雖然大家對鐵牌的產品有些意見,不過就上文提及,鐵牌的E200牽引力還算不錯呢!
不知道R100是否也有這樣的水準?
如果有分類不當的狀況還煩請版主提醒,謝謝!
小弟最近排了一組Layout,裡面有用到KATO的V2線路組,
不過有些車子在拖動大編成的時候似乎有點上不太去,
目前爬坡的狀況如下:
直線S248 - 彎道R315(高架線路) - 彎道R315(高架線路) - 直線S248(高架線路) - 彎道R315(高架線路) - 彎道R315(高架線路) (坡頂)
牽引的則是鐵牌莒光號*7 + 電源行李車(銅車),
目前可以"臉不紅氣不喘"的拉到坡頂的只有T社的EF510跟鐵牌的E200,
KATO的DD51則是到快要坡頂的時候會有點接近打滑而速度減至很低的狀況.
(以上都是將KATO的控制器開到接近紅線區的地方,也就是接近合理的極速)
想請問一下是否小弟我的編組太大了?這樣上不了坡的狀況會對機關車造成傷害嗎?
另外,小弟最近想入手EH500型,也爬過文了,
想請教一下各位大大KATO或是TOMIX哪一家的牽引力較高?
又,這兩家的車子是幾軸動力?
最後,KATO的V2線路組印象中坡度是4%,
但是一般而言,坡度到2.5%(千分之25,印象中山線的瓶頸坡度)不就已經算是陡坡了嗎?
還是說鐵道模型車輛的出力換算後比真車還大?
感謝各位大大耐心閱讀!
P.S.雖然大家對鐵牌的產品有些意見,不過就上文提及,鐵牌的E200牽引力還算不錯呢!
不知道R100是否也有這樣的水準?
最後由 Frozer 於 2007-07-16 21:49 編輯,總共編輯了 1 次。
感謝大大的回覆與意見!倫合 寫:合理的說DD51跟其他電器機關車相比.DD51稍微輕了一點.所以DD51在拉編成比較長的列車通常是重聯比較多(不過同時兩個馬達蠻傷的).您有提到妳有一台銅車行李車.假如放置在尾端.車子爬坡更吃力囉!另外R100想必跟DD51比他會更吃力.以上給你參考一下!!
在下的電源行李車的確放在尾端,
因為當初製作時有改裝尾燈,其他莒光號則無,
所以只好永遠放在編組的最末端囉~
其實目前在下的柴油或電力車頭也才六台,
適合牽引莒光號的(塗裝比較搭,都是橘紅色系)也只有E200(鐵牌),DD51(KATO),DE10(MicroAce)跟EF510(TOMIX).
其中DE10的牽引力是最低的,根本上不了坡.換句話說也只剩三台.
原本有打算購入R100的,看樣子似乎不適合拿來做如此的搭配啊!
不知道EH500的出力會不會比較適合牽引這種大編成的車子...
謝謝倫合兄的意見!
不過在下最想入手的EH500-3次型現在似乎市面上嚴重缺貨耶...
目前只看的到R拍有,而且要用訂的.
想請教一下,如果論牽引力的話,K社的還是T社的較佳呢?
不知道倫合兄是否有對EH500型的牽引力做過測試?
不論如何,現在才想要入手似乎有著一定程度的困難度...^^"
P.S. 若是各位大大有適合牽引莒光號長編成的車頭的話也可以跟在下建議喔!
在下現在也在觀察KATO的DF200型,不知道有沒有已入手的大大可以分享一下性能表現?
P.P.S那天做測試的時候,EF210雖然穩居在下目前的"鐵道最速紀錄",但是上坡的表現卻是跟DD51一樣"差點上不去"!
看樣子,她好像是台"高轉速馬達"的車子!
不知道鐵道模型有沒有辦法對馬做改造或是更換的動作??
不過在下最想入手的EH500-3次型現在似乎市面上嚴重缺貨耶...
目前只看的到R拍有,而且要用訂的.
想請教一下,如果論牽引力的話,K社的還是T社的較佳呢?
不知道倫合兄是否有對EH500型的牽引力做過測試?
不論如何,現在才想要入手似乎有著一定程度的困難度...^^"
P.S. 若是各位大大有適合牽引莒光號長編成的車頭的話也可以跟在下建議喔!
在下現在也在觀察KATO的DF200型,不知道有沒有已入手的大大可以分享一下性能表現?
P.P.S那天做測試的時候,EF210雖然穩居在下目前的"鐵道最速紀錄",但是上坡的表現卻是跟DD51一樣"差點上不去"!
看樣子,她好像是台"高轉速馬達"的車子!
不知道鐵道模型有沒有辦法對馬做改造或是更換的動作??
網址是http://1999.co.jp,故名倫合 寫:Frozer兄:JR800兄所說的是一間日本店家.這家有提供海外寄送方式.至於價位就由您去取捨吧!另EH500的拉力.我是沒做過測試.不過不管如何他的確是一輛不錯的車唷!祝您收車順利!
TOMIX 2007年9月15日出荷預定
●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属
KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット

●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属
KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット

不好意思啦, 沒有說清楚, 你可以到下面:Frozer 寫:謝謝JR800兄的意見!
不過請問一下,1999的意思是....??
其實我各大拍賣網站(除了日雅,因為不會跨海交易^^")
以及北市的大部分模型店都看過了,
目前狀況還是...隨緣吧~
http://www.1999.co.jp/eng/10043432
1999 是屬於中等價位啦, 當然沒有其他的店家平, 而且要兩星期以上才收到貨... 但是作為後補店家是不錯的, 再者他有鐵道雜誌賣, 不過要注意書籍的運費很貴的